【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞：極狐智駕  自動(dòng)駕駛    智能網(wǎng)聯(lián)汽車   傳感器  控制器 】
　　
　　首批獲批 | 極狐獲批北京自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測試牌照
 
　　
　　12月16日，北京市相關(guān)部門出臺(tái)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)有條件自動(dòng)駕駛功能汽車道路測試管理細(xì)則（試行）》，極狐成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，將正式在北京指定道路開展有條件的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)際道路測試。
　　
　　有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測試牌照，需經(jīng)過北京市相關(guān)部門通過封閉場地考試、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等系列程序。而本次成為首批首獲，是極狐智駕歷程上的重要進(jìn)步，也是極狐一直深耕智駕領(lǐng)域的見證。一路走來，始終保持“先行者”姿態(tài)，率先展示、率先上市、率先交付、率先開圖，極狐 阿爾法S 先行版步步領(lǐng)先。
　　
　　2021年4月，極狐 阿爾法S 先行版，成為創(chuàng)新具備中國城區(qū)自動(dòng)駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車。
　　
　　2021年5月，與華為合作打造的首款高階自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車極狐 阿爾法S 先行版產(chǎn)線驗(yàn)證車，正式下線。
　　
　　2022年7月，極狐 阿爾法S 先行版在鎮(zhèn)江藍(lán)谷麥格納高端智造基地正式開啟批量交付。
　　
　　2022年9月，極狐 阿爾法S 先行版在深圳率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。
　　
　　2022年12月，極狐 阿爾法S 先行版在上海率先推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。
　　
　　2023年3月，極狐 阿爾法S 先行版在廣州推送城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助功能。在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)珠三角兩座重要城市—深圳與廣州的跨城點(diǎn)對點(diǎn)NCA通行。
　　
　　2023年7月，在中汽中心汽車測評(píng)管理中心公布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程（C-ICAP）》輔助駕駛專項(xiàng)測評(píng)研究報(bào)告中，極狐 阿爾法S 先行版在測評(píng)中得到了5+星級(jí)評(píng)價(jià)。
　　
　　2023年12月，極狐 阿爾法S 先行版在第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的第一屆中國智駕大賽中，取得雙站高速NOA冠軍。
　　
　
　　
　　為何極狐可以成為本次首批獲批？這離不開極狐 阿爾法S 先行版在智駕方面的優(yōu)異表現(xiàn)和技術(shù)實(shí)力，今天帶大家了解一下。
　　
　　01
　　
　　復(fù)雜路況看得清
　　
　　對于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的全過程而言，最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的技術(shù)就在于環(huán)境感知環(huán)節(jié)上，所謂眼觀六路方能做到心中不慌，“看得遠(yuǎn)且看的清”才有時(shí)間和思路去做出相應(yīng)舉措。
　　
　　在環(huán)境感知層面，極狐 阿爾法S 先行版標(biāo)配了34個(gè)高感知硬件：13個(gè)高清攝像頭構(gòu)筑了360°全覆蓋的感知范圍；3個(gè)激光雷達(dá)，最大探測距離200米；6個(gè)毫米波雷達(dá)，最大探測距離250米；12個(gè)超聲波雷達(dá)，增強(qiáng)了感知冗余能力以及弱暗光等復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性?？梢跃珳?zhǔn)識(shí)別復(fù)雜的車流、行人、非機(jī)動(dòng)車等交通參與者，并進(jìn)行及時(shí)的靈活避讓，再選擇合適的時(shí)機(jī)安全通過，提升駕駛的安全性。34個(gè)高感知硬件實(shí)現(xiàn)了車輛周圍多重冗余的“360°環(huán)境感知”，能夠在單一傳感器失效的情況下依然能夠識(shí)別道路障礙物，確保行車安全。
　　
　
　　
　　02
　　
　　產(chǎn)品配置雙備份
　　
　　眾所周知，僅憑借優(yōu)秀的感知能力無法達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，不能打消人們對于自動(dòng)駕駛安全層面的顧慮，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，乘員的安全將受到威脅。
　　
　　為了解決這一問題，極狐 阿爾法S 先行版擁有一套完整的策略，即“不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。也就是說，建立雙保險(xiǎn)甚至多保險(xiǎn)方式來增加系統(tǒng)的可靠性，從而提升駕駛安全性。極狐 阿爾法S 先行版L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在架構(gòu)設(shè)計(jì)方面實(shí)現(xiàn)了包含架構(gòu)、感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及電源在內(nèi)的六大安全冗余設(shè)計(jì)，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在特殊工況下的安全控制。除了基于34顆傳感器配置方案，實(shí)現(xiàn)多重冗余的360°環(huán)境感知之外，極狐 阿爾法S 先行版還進(jìn)行了控制器雙芯片設(shè)計(jì)、雙制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、雙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、雙通信鏈路設(shè)計(jì)及雙電源模塊設(shè)計(jì)，能夠確保在極端工況下單一系統(tǒng)失效時(shí)，L3系統(tǒng)仍能安全運(yùn)行。
　　
　　03
　　
　　測試驗(yàn)證更充分
　　
　　所謂“真金不怕火煉”，嚴(yán)苛的測試和驗(yàn)證是自動(dòng)駕駛面臨的第一步考驗(yàn)。
　　
　　憑借超高融合感知系統(tǒng)、高階輔助駕駛整車平臺(tái)以及全場景點(diǎn)到點(diǎn)通行解決方案，極狐 阿爾法S 先行版L3有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)過了充分的仿真測試驗(yàn)證、場地測試驗(yàn)證，并在功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面做了全方位的過程保障評(píng)估和測試驗(yàn)證，能夠保障L3產(chǎn)品運(yùn)行更安全。
　　
　　按照要求，所有申請自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車，需要通過封閉場地考試和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估。包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等。只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測試。且測試駕駛員須通過不少于50小時(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時(shí)接管自動(dòng)駕駛車輛。上路前，須通過專家的評(píng)估論證；上路后，測試車輛要安裝監(jiān)管設(shè)施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動(dòng)駕駛車輛按規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路段進(jìn)行試驗(yàn)，并隨時(shí)接受監(jiān)督。
　　
　　通過以上嚴(yán)苛的層層考驗(yàn)，極狐成為了本次首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一。
　　
　　秉承著用戶至上的原則，未來，極狐將繼續(xù)深耕智能駕駛領(lǐng)域，持續(xù)拓展廣闊邊界，為大家?guī)砀又悄堋踩?、便捷的出行體驗(yàn)。