【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關鍵詞： 安霸  自動駕駛 人工智能 傳感器】
　　
　　安霸的 Oculii™ AI 4D 成像雷達技術成功部署在路特斯 Eletre 和 Emeya 的 L2+ 自動駕駛系統(tǒng)中
　　
　　以更少的雷達天線數(shù)量，實現(xiàn)了超過 300 米的超遠距離探測和高角度分辨率，可在賽道速度下實現(xiàn)汽車自動安全和智能駕駛功能。
　　
　　美國加利福尼亞州圣克拉拉市，2024年9月24日-- Ambarella（下稱“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，AI 視覺感知芯片公司）于當日在歐洲 AutoSens 展會開幕前宣布，其 Oculii™ AI 4D 成像雷達技術已全球范圍內(nèi)部署在路特斯科技的 2023 款 Lotus Eletre 純電超跑 SUV，以及 2024 款 Lotus Emeya 純電超跑 GT 上。這兩款車型的 L2+ 自動駕駛系統(tǒng)皆受益于這一突破性的毫米波雷達技術，包括高速和城市道路的自動領航輔助駕駛（NOA）以及自動緊急剎車（AEB），其中超過 300 米超長探測距離為車輛提供了更充足的反應時間，使其能在高速公路和賽道速度下，及時識別周圍車輛和其它目標物，從而做出安全應對。該系統(tǒng)由路特斯旗下打造智能駕駛平臺的全資子公司 Lotus Robotics 開發(fā)。
　　
　　
　　
　　安霸的 Oculii 毫米波雷達技術通過每輛車的兩個 4D 毫米波雷達模塊上僅使用 6 根發(fā)射天線和 8 根接收天線，在兩款車型上實現(xiàn)了可達 1 度的角度分辨率，其性能比同檔傳感器硬件的競品高出一倍多。這種高角度分辨率對于清楚地區(qū)分、識別和定位物體及人員至關重要，無論是在擁擠的城市道路環(huán)境中進行近距離探測，還是在高速公路和賽道速度下進行遠距離探測，都能確保車輛的 L2+ 智駕系統(tǒng)及時、準確地進行避讓和制動干預。
　　
　　這種高分辨率與低天線數(shù)量相結合帶來了更高的價值，顯著降低了毫米波雷達系統(tǒng)的功耗和復雜性，使得毫米波雷達模塊能夠靈活地安裝在車輛上所需的位置。安霸的 Oculii AI 4D 成像雷達的獨特算法通過調(diào)整毫米波雷達波形來適應不同環(huán)境，達到最好的感知效果。而競品 4D 成像雷達通常需要雙倍數(shù)量的天線，以及更高的成本和功耗才能達到相近的性能水平。
　　
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　　通過在其當前車型使用前端 AI 4D 成像雷達，路特斯已獲得了重大成功；在此基礎上，路特斯正在評估安霸的中央域控 4D 成像雷達架構，以實現(xiàn)下一代 ADAS 和智駕功能。
　　
　　-- 王奉民
　　
　　安霸總裁兼 CEO
　　
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　　安霸總裁兼 CEO 王奉民表示：“路特斯使用安霸的 Oculii AI 4D 成像雷達技術所取得的性能證明了我們的 AI 創(chuàng)新技術在汽車智能駕駛中的優(yōu)勢，這些創(chuàng)新技術利用算法動態(tài)調(diào)整毫米波雷達感知以適應周遭環(huán)境。”
　　
　　通過集中處理原始 4D 成像雷達數(shù)據(jù)，并與車輛其他傳感器的信息進行深度融合，安霸的 AI 軟件定義架構能夠檢測遠至 500 米以外的物體，同時具備多雷達處理的動態(tài)負載均衡能力，以適應實時駕駛條件。該架構還能實現(xiàn)更高的角度分辨率（0.5 度），以及每幀包含數(shù)萬個檢測點的超密集點云。此外，由于安霸的 Oculii AI 4D 成像雷達算法可以根據(jù)環(huán)境調(diào)整雷達波形，因此與同類 4D 成像雷達解決方案相比，集中處理的天線數(shù)量可大大減少，從而實現(xiàn)成本和功耗的降低。
　　
　　2024 年 10 月 8 日至 10 月 10 日，在巴塞羅那舉行的歐洲 AutoSens 展覽會期間，將提供演示安霸中央域控 4D 成像雷達架構的試駕活動。請聯(lián)系您的安霸代表安排試乘體驗。
　　
　　關于安霸
　　
　　安霸的產(chǎn)品廣泛應用于人工智能計算機視覺、視頻圖像處理、視頻錄制等領域，包括視頻安防、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、行泊一體、汽車無人駕駛、電子后視鏡、行車記錄儀、駕駛員及艙內(nèi)智能監(jiān)控、機器人應用等。安霸的高性能、低功耗AI處理器提供超高清圖像處理、視頻壓縮及強大的神經(jīng)網(wǎng)絡處理，能夠從高分辨率視頻和雷達信息中提取有價值的數(shù)據(jù)，在智能感知、傳感器融合和中央域控處理系統(tǒng)等領域大顯身手。