【ZiDongHua 之“方案應用場”收錄關鍵詞：中國交建 埋深公路隧道 掘進機 】
　　
　　解碼冰川下的超級工程！走進世界最大埋深公路隧道
 
　　
　　近期
　　
　　G219線昭蘇至溫宿公路傳來捷報
　　
　　中交集團自主研制的
　　
　　“溫宿號”TBM硬巖掘進機
　　
　　在世界最大埋深公路隧道
　　
　　新疆西天山特長隧道出口端
　　
　　獨頭掘進突破6000米大關
 
　　
　　由一公局集團參建的
　　
　　G219線昭蘇至溫宿公路
　　
　　北起伊犁州昭蘇縣
　　
　　南至阿克蘇地區(qū)溫宿縣
　　
　　全長232.5公里
　　
　　猶如一條堅韌的絲帶
　　
　　貫穿西天山的阻隔
　　
　　將新疆南北緊密相連
　　
　　其控制性工程西天山特長隧道
　　
　　全長15.7公里
　　
　　最大埋深2365米
　　
　　是國內首條正穿冰川的公路隧道
　　
　　也是中交集團承建的第三條
　　
　　穿越天山的特長公路隧道
 
　　
　　面對復雜地質條件和
　　
　　嚴苛的環(huán)保要求
　　
　　中交建設者們正突破地質極限
　　
　　在天山深處
　　
　　見證又一條“巨龍”騰飛
　　
　　01
　　
　　沒有豎井的特長隧道
　　
　　獨特設計源于對冰川的溫柔呵護
　　
　　西天山特長隧道位于天山西段
　　
　　施工區(qū)域70%以上被冰川覆蓋
　　
　　隧道上方是素有“冰川博物館”之稱的
　　
　　托木爾—汗騰格里冰川群
　　
　　為最大限度降低對冰川的擾動
　　
　　項目團隊在隧道雙主洞的東側
　　
　　設置一條平導洞輔助隧道主洞施工
　　
　　不同于傳統(tǒng)的斜井和豎井
　　
　　平導洞藏于山體內部
　　
　　先于主洞向前掘進
　　
　　不僅避免了施工粉塵、尾氣對冰川的影響
　　
　　還能為主洞施工探明前方地質情況
　　
　　就像是主洞的“平行助手”
　　
　　平導洞每隔1至2公里
　　
　　開設一條橫通道連接主洞
　　
　　提供通風保障和物料運輸
　　
　　實現(xiàn)工程建設與冰川保護的完美平衡
　　
　　02
　　
　　巖層里的鋼鐵先鋒
　　
　　大國重器再度刷新世界記錄
　　
　　在壁立千仞的西天山深處
　　
　　一條直徑8.83米、整機長235米
　　
　　重約1800噸的“鋼鐵穿山甲”
　　
　　正穩(wěn)步向前啃噬巖層
　　
　　它就是“溫宿號”TBM硬巖掘進機
　　
　　這臺針對西天山特長隧道復雜地質條件
　　
　　強化設計的“大國重器”
　　
　　不但加裝了巖爆微震監(jiān)測預警系統(tǒng)和
　　
　　大型制冷系統(tǒng)
　　
　　還針對破碎帶工況進行整體升級
　　
　　動力更強、推力更足
　　
　　防卡脫困效率更高
　　
　　面對突涌水、軟巖大變形
　　
　　巖爆、斷層、高地溫等
　　
　　多種復雜地質條件
　　
　　都能夠安全、環(huán)保、高效掘進
　　
　　自始發(fā)掘進300余日以來
　　
　　“溫宿號”TBM憑借卓越的性能
　　
　　刷新了全球同級別同類型同類施工方式
　　
　　TBM單月掘進862.4米的最佳紀錄
　　
　　展現(xiàn)出中國制造的硬核實力
　　
　　03
　　
　　挑戰(zhàn)超大埋深
　　
　　把脈問診勇闖地質迷宮
　　
　　西天山隧道最大埋深達2365米
　　
　　相當于隧道頂部到山頂的
　　
　　垂直距離超過2.3公里
　　
　　施工中要克服比深海還高的巖層壓力
　　
　　為了打贏隧道施工攻堅戰(zhàn)
　　
　　建設者們拿出一系列“黑科技”
　　
　　一路“打怪升級”
　　
　　面對突泥涌水、斷層破碎帶、巖爆等地質難題
　　
　　項目團隊運用三維地質建模
　　
　　透過音頻大地電磁這雙“千里眼”
　　
　　查看5千米地下巖體的“健康狀況”
　　
　　借助超前物探則這對“順風耳”
　　
　　“聽”出前方200米內巖體的動靜
　　
　　采用千米定向水平鉆探
　　
　　實現(xiàn)對圍巖“問診把脈”
　　
　　在遭遇日均5萬方的超級涌水時
　　
　　團隊綜合多類型超前地質預報手段
　　
　　精準找到“病因”
　　
　　采取堵疏結合的方式
　　
　　最終馴服了這頭兇猛的“水魔”
　　
　　如今
　　
　　“溫宿號”這條鋼鐵巨龍
　　
　　正破巖前行
　　
　　為西天山隧道的“長隧短打”
　　
　　按下加速鍵
　　
　　持續(xù)書寫中交人
　　
　　“三跨天山”的壯麗篇章
　　
　　來源
　　
　　黨委工作部 | 一公局集團
　　
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