【ZiDongHua 之“駕駛自動化”收錄關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 輔助駕駛 智能輔助駕駛系統(tǒng) 軒轅汽車藍皮書論壇 】
　　
　　卓馭CEO沈劭劼出席2025汽車藍皮書論壇：有信心實現(xiàn)“強標(biāo)”下的輔助駕駛平權(quán)
　　
　　在周末剛剛結(jié)束的第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上，卓馭CEO 沈劭劼受邀出席，參加了6月14日進行的主論壇開場對話環(huán)節(jié)，并從目前輔助駕駛平權(quán)的熱點話題切入，進行了深刻的行業(yè)觀點分享。
 
　　
　　談平權(quán)：有信心實現(xiàn)“強標(biāo)”下的10萬級輔助駕駛平權(quán)
　　
　　自2025年初以來，輔助駕駛平權(quán)始終成為行業(yè)熱議話題。沈劭劼認(rèn)為，隨著L2級組合輔助駕駛的國家強制標(biāo)準(zhǔn)——《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》的立項通過并進入公示階段（下簡稱“強標(biāo)”），代表著全行業(yè)已進入“強監(jiān)管”。在他看來，如何在“強標(biāo)”要求下通過技術(shù)解決當(dāng)前的一系列挑戰(zhàn)性場景，才是真正實現(xiàn)輔助駕駛平權(quán)的前提條件。
　　
　　沈劭劼表示，卓馭在最初設(shè)立技術(shù)方案時，就從產(chǎn)品安全、流程開發(fā)體系、測試驗證體系多維度為輔助駕駛系統(tǒng)的安全性做了大量工作（了解更多請閱讀《“安全六邊形戰(zhàn)士”的進階之路》），并且始終堅持將雙目立體視覺技術(shù)作為核心，為卓馭的輔助駕駛產(chǎn)品踐行“為所有人提供安全、輕松的出行體驗”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
　　
　　“卓馭有信心通過一系列新技術(shù)能夠滿足輔助駕駛國家強制標(biāo)準(zhǔn)（草案）中的挑戰(zhàn)性場景，在一年內(nèi)讓輔助駕駛平權(quán)下探至10萬元級別以內(nèi)。”沈劭劼在對話中說。
　　
　　談能力：作為輔助駕駛供應(yīng)商需有兜底能力和靈活身段
　　
　　今年上海車展期間，卓馭首次對外完整公布了9大合作客戶，并陸續(xù)有搭載卓馭輔助駕駛系統(tǒng)的合作新車型上市。輔助駕駛方案是自研還是供應(yīng)商這道選擇題，越來越多的OEM主機廠客戶傾向于跟“專業(yè)、務(wù)實、友好”的供應(yīng)商合作逐漸成為主流，這三點恰好與卓馭作為供應(yīng)商的定位標(biāo)簽相匹配。
　　
　　對話中沈劭劼表示，除了通過技術(shù)提供產(chǎn)品之外，作為Tier 1還需要具備為智能輔助駕駛系統(tǒng)兜底的能力，即無論是關(guān)聯(lián)件、傳感器、還是控制器和算法，卓馭都必須想辦法解決輔助駕駛系統(tǒng)的任何問題。沈劭劼說：“既然做了項目，我是Tier 1供應(yīng)商，就要想辦法去兜底，以誠相待，把產(chǎn)品都做好，就是這么簡單的事情。”
　　
　　同時，沈劭劼還強調(diào)，在具備兜底能力前提下，保持靈活的身段適應(yīng)客戶不同的需求，也是作為供應(yīng)商的能力之一。卓馭在合作模式上的靈活性印證了這一點，即不僅可為合作伙伴提供軟硬一體的輔助駕駛系統(tǒng)，還可以為合作伙伴的自研需求提供配套，通過算法和工具鏈為合作伙伴的自研賦能。
　　
　　本場汽車藍皮書論壇開場對話最后，沈劭劼總結(jié)道：“智能駕駛的維度，本質(zhì)上是技術(shù)和產(chǎn)品力的競爭。”作為定位清晰的“供應(yīng)商+服務(wù)商”角色，卓馭只有專心持續(xù)卷技術(shù)和產(chǎn)品力，以軟硬聯(lián)合一體優(yōu)勢為差異化并保持靈活的合作模式，才能與優(yōu)質(zhì)合作伙伴攜手更有效推動在“強標(biāo)”下的輔助駕駛真正平權(quán)，保障高質(zhì)量落地，滿足中國市場上最廣大車企和消費者的需求。