【ZiDongHua之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：自動駕駛 新能源汽車 智能座艙 智能網(wǎng)聯(lián)汽車】
 
　　一顆芯片解放司機雙手雙腳雙眼“武漢造”高算力自動駕駛芯片沖刺量產(chǎn)
 
　　1月6日，位于武漢經(jīng)開區(qū)的湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱芯擎科技），技術(shù)人員正小心翼翼地對一塊車規(guī)級芯片進行最后的測試。
 
 
　　湖北日報全媒記者謝慧敏通訊員蘭峰李金友
 
　　“這是目前國內(nèi)算力最大的全場景高階自動駕駛芯片，由芯擎科技獨立研發(fā)，已完成工程驗證，預計今年9月量產(chǎn)，明年上半年大規(guī)模上車應(yīng)用。”芯擎科技副總裁蔣漢平介紹。
 
　　智能汽車的運行離不開“大腦”指揮，這個“大腦”就是芯片。汽車越“聰明”，就要求“大腦”反應(yīng)越快、芯片算力越高。
 
　　我國是全球新能源汽車第一生產(chǎn)大國，新能源汽車智駕滲透率已超過66%，但高算力自動駕駛芯片卻嚴重依賴進口。數(shù)據(jù)顯示，在2022年全球高算力自動駕駛芯片領(lǐng)域的市場占比中，國際巨頭英偉達出貨量超過80%。
 
　　為搶占新賽道，武漢經(jīng)開區(qū)引入芯擎科技，并通過基金引導等方式，全力支持芯擎科技專注實現(xiàn)高性能車規(guī)級芯片及模組的設(shè)計和研發(fā)。
 
　　據(jù)悉，這款名為“星辰一號”AD1000的自動駕駛芯片，對標目前國際最先進的智駕產(chǎn)品，并在CPU性能、AI算力、ISP處理能力，以及NPU本地存儲容量等關(guān)鍵指標上，全面超越國際先進主流產(chǎn)品。
 
　　以算力為例，在汽車芯片領(lǐng)域，通用計算單位是“TOPS”。1TOPS代表處理器每秒可進行一萬億次計算。目前全球最通用的自動駕駛芯片英偉達Orin，其最大算力為254TOPS。而即將量產(chǎn)的“星辰一號”，單顆芯片的NPU算力高達512TOPS，通過多芯片協(xié)同合作，組合算力最高可突破至2048TOPS。
 
　　“從解放雙腳的L2級，到解放雙手的L3級，再到解放雙眼的L4級，這些自動駕駛需求，一顆‘星辰一號’芯片就能滿足，不僅降低了車企的智駕成本，也有助于提升車輛的穩(wěn)定性。”蔣漢平說，目前，“星辰一號”已向客戶提供工程樣片，市場反響熱烈，預計明年將率先搭載于5至6款量產(chǎn)車型。
 
　　新年新氣象。除量產(chǎn)“星辰一號”外，芯擎科技還正對“龍鷹一號”進行迭代升級，這是芯擎科技自主研發(fā)的國內(nèi)首款7納米高性能車規(guī)級智能座艙芯片，自2023年3月供貨以來，累計出貨量已達百萬片，為30余款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝上“中國芯”。
 
　　此外，芯擎科技正緊鑼密鼓地研發(fā)下一代座艙和自動駕駛產(chǎn)品，其中，一款A1加速器車規(guī)級芯片正抓緊推進，未來它將與“星辰一號”完美組合，讓車輛變得更加聰明智能。“比如只需說聲充電樁，車輛不僅能顯示附近充電樁的位置，還能準確告訴你哪些充電樁已被占用，哪些還是空的，盡可能地為用戶提供便利的駕駛體驗。”蔣漢平說。
 
　　來源：湖北日報