【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：自動駕駛 傳感器 智能網(wǎng)聯(lián)汽車】
　　
　　中德推動自動駕駛合作 跨境汽車數(shù)據(jù)傳輸有望更便利
　　
　　中國和德國正在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面進行深入的合作，其中包括推動汽車數(shù)據(jù)的跨境傳輸。
　　
　　根據(jù)中德最新簽署的一份《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》，未來德國汽車制造商將自動駕駛汽車數(shù)據(jù)從中國傳輸?shù)降聡鴷憷?，不過相關(guān)的數(shù)據(jù)共享標準和規(guī)則仍有待進一步細化，從而對企業(yè)開發(fā)自動駕駛時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行管理。
　　
　　德國汽車協(xié)會（VDA）表示，此舉將節(jié)省自動駕駛技術(shù)的開發(fā)和生產(chǎn)資源。記者聯(lián)系VDA中國方面對該聲明的細節(jié)進行詳述，不過截至發(fā)稿，暫未收到對方的回應(yīng)。
　　
　
　　
　　▍跨國廠商數(shù)據(jù)傳輸面臨嚴格監(jiān)管
　　
　　記者查詢公開信息發(fā)現(xiàn)，早在2018年第五輪中德政府磋商期間，這份《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》就曾被提上議程，具體包括：推動國際統(tǒng)一標準的制定及應(yīng)用、促進相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享等。
　　
　　此外，據(jù)科技部國際合作司官方消息，科技部部長陰和俊4月16日會見了來訪的德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部長福爾克爾·維辛（Volker Wissing）一行，雙方就推動中德電動汽車等領(lǐng)域合作進行了交流。
　　
　　陰和俊表示，去年第七輪中德政府磋商期間，雙方就繼續(xù)開展電動汽車合作簽署了新的協(xié)議。面向未來，希望雙方繼續(xù)加強政策交流。維辛部長表示，中國是德國重要的合作伙伴。德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部重視發(fā)展對華科技合作關(guān)系，雙方深化電動汽車領(lǐng)域的交流與合作潛力巨大。
　　
　　自動駕駛生成的數(shù)據(jù)長期以來都是一個具有爭議的話題。2021年10月1日起，我國就開始正式實施《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》。根據(jù)規(guī)定，重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)依法在境內(nèi)存儲，因業(yè)務(wù)需要確需向境外提供的，應(yīng)當(dāng)通過國家網(wǎng)信部門會同國務(wù)院有關(guān)部門組織的安全評估；汽車數(shù)據(jù)處理者向境外提供重要數(shù)據(jù)，不得超出出境安全評估時明確的目的、范圍、方式和數(shù)據(jù)種類、規(guī)模等。
　　
　　去年，國家工信部發(fā)布了一系列技術(shù)標準草案意見征求稿，包括對于汽車網(wǎng)絡(luò)安全的要求以及加強數(shù)據(jù)監(jiān)管方面的規(guī)定，擬計劃禁止中國智能汽車直接向國外傳輸數(shù)據(jù)，推動智能汽車廠商使用國內(nèi)的云服務(wù)。草案還要求，具有自動駕駛能力的車輛配備數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，用于事故責(zé)任評估。
　　
　　在汽車領(lǐng)域，自動駕駛汽車通過激光雷達和傳感器收集有關(guān)乘客和駕駛員行為以及汽車周圍環(huán)境的大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)被視為“重要數(shù)據(jù)”。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車還可通過與手機和其他設(shè)備相連，來收集更多關(guān)于駕駛員的數(shù)據(jù)。
　　
　　很多跨國汽車廠商都在中國設(shè)有數(shù)據(jù)中心。早在2021年，特斯拉就曾表示，特斯拉所有在中國大陸市場銷售車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都將存儲在境內(nèi)，不會轉(zhuǎn)移到海外。只有在需要從海外訂購備件等極為罕見的情況下，個別數(shù)據(jù)才會在獲得相關(guān)批準后進行轉(zhuǎn)移。此外，包括大眾、福特在內(nèi)的跨國汽車廠商也都已經(jīng)在中國建立了數(shù)據(jù)中心。
　　
　　▍車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)亟待完善
　　
　　過去幾年來，我國相關(guān)部門一直在推動車輛網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的標準體系建設(shè)。去年，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南》，用于指導(dǎo)相關(guān)標準研制。
　　
　　按照工信部的計劃，到2030年年底，將構(gòu)建起相關(guān)的技術(shù)標準體系，重點研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標準，完成50項以上急需標準的研制；到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系，完成100項以上標準的研制，提升標準對細分領(lǐng)域的覆蓋程度，加強標準服務(wù)能力，提高標準應(yīng)用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。
　　
　　艾睿鉑合伙人兼董事總經(jīng)理、亞太區(qū)汽車行業(yè)負責(zé)人戴加輝(Stephen Dyer)表示：“自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全是可能增加自動駕駛汽車開發(fā)和運營成本的挑戰(zhàn)。除非達成跨境協(xié)議，否則汽車制造商可能需要在不同國家或地區(qū)開發(fā)和運營相互脫鉤的系統(tǒng)，這將降低各種獨立系統(tǒng)的投資回報并增加運營成本。”
　　
　　一位德國企業(yè)中國高管對記者表示：“跨境數(shù)據(jù)傳輸是非常重要的議題，如果要吸引跨國公司在中國長期發(fā)展，那么就有必要建立完善的跨境數(shù)據(jù)傳輸體系。”
　　
　　與此同時，我國也在不斷研究如何讓必要的數(shù)據(jù)跨境流動更為便利。為此，2023年，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室對《規(guī)范和促進數(shù)據(jù)跨境流動規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見，強調(diào)我國數(shù)據(jù)出境事前監(jiān)管機制適用的數(shù)據(jù)類型，即僅管理“個人信息”和“重要數(shù)據(jù)”，其余一般性的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可自由出境，并明確表示支持 “國際貿(mào)易、學(xué)術(shù)合作、跨國生產(chǎn)制造和市場營銷”這四類數(shù)據(jù)流通活動。
　　
　　畢馬威中國網(wǎng)絡(luò)與信息安全咨詢服務(wù)合伙人郝長偉對記者表示：“重要數(shù)據(jù)的定義在不同領(lǐng)域，清晰度也不同。但是在汽車行業(yè)，重要數(shù)據(jù)的定義還是相對比較清晰的，因此汽車行業(yè)可以相對聚焦地去做安全管控。”
　　
　　此前，跨國企業(yè)也對過高的數(shù)據(jù)合規(guī)成本表達過擔(dān)憂。對此，羅蘭貝格全球管委會聯(lián)席總裁戴璞（Denis Depoux）對記者表示：“數(shù)據(jù)合規(guī)政策對于跨國企業(yè)的投資肯定會有一定的影響，在中國這一影響也值得長期關(guān)注。”他認為，一些公司可能會在進行投資決策的時候，去評估數(shù)據(jù)合規(guī)的成本問題。
　　
　　轉(zhuǎn)載 | 第一財經(jīng)