【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關(guān)鍵詞：無人駕駛   智慧城市   自動駕駛   新能源汽車 】
　　
　　智慧交通領(lǐng)域動態(tài)速覽｜無人駕駛汽車跨越萬里長江、北京亦莊與大興國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)自動駕駛接駁......
　　
　　科技日益進(jìn)步，交通為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。在數(shù)智化時(shí)代，交通領(lǐng)域不斷革新，下面就一起來看交通領(lǐng)域的最新動態(tài)吧！ 
　　
　　北京市試點(diǎn)開通三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務(wù)
　　
　　為服務(wù)城市副中心三大文化建筑游客差異化出行需求，3月3日起，北京市交通委在已有常規(guī)公交運(yùn)力保障基礎(chǔ)上，借助北京高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)機(jī)遇，試點(diǎn)開通三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務(wù)，乘客可免費(fèi)試乘無人駕駛小巴，往返于城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和三大文化建筑。
　　
　　第五屆全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2024年度大會召開 
　　
　　第五屆全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2024年度大會3月1日在內(nèi)蒙古召開。會議聽取了全國汽標(biāo)委秘書處2023年度工作總結(jié)報(bào)告、汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理新變化介紹，以及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展情況，審議了《2024年度汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。與會委員及委員代表圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂、跨領(lǐng)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展、國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)等工作進(jìn)行了交流討論。 
　　
　　北京亦莊與大興國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)自動駕駛接駁 
　　
　　北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠(yuǎn)知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書，這4家企業(yè)旗下智能網(wǎng)聯(lián)乘用車獲準(zhǔn)，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國際機(jī)場航站樓之間開展載人接駁。這標(biāo)志著世界首個(gè)首都城市機(jī)場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。 
　　
　　民航局發(fā)布《民用微輕小型無人駕駛航空器運(yùn)行識別最低性能要求（試行）》
　　
　　民航局近日發(fā)布《民用微輕小型無人駕駛航空器運(yùn)行識別最低性能要求(試行)》，填補(bǔ)了國內(nèi)在微輕小型無人駕駛航空器監(jiān)視領(lǐng)域的空白?！兑蟆芬蕴嵘⑿?、輕型、小型無人駕駛航空器的可靠被監(jiān)視能力、降低航空活動的碰撞風(fēng)險(xiǎn)為目的，面向運(yùn)行場景、基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，針對民用微輕小型無人駕駛航空器系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造及運(yùn)行識別服務(wù)提供，提出了相關(guān)規(guī)范性要求。還明確了無人駕駛航空器廣播式運(yùn)行識別和網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)行識別的報(bào)送信息內(nèi)容、信息格式、報(bào)送方式及功能性能等。在制定過程中充分參考了國際相關(guān)規(guī)定規(guī)則，使無人駕駛航空器系統(tǒng)制造商的產(chǎn)品在符合國內(nèi)要求的同時(shí)，能夠兼容國際主要市場。
　　
　　全國首次！無人駕駛汽車跨越萬里長江 
　　
　　2月27日，車身上繪有祥龍圖樣的“蘿卜快跑”全無人自動駕駛汽車先后駛過武漢楊泗港長江大橋、白沙洲大橋，實(shí)現(xiàn)跨江通行。據(jù)悉，這是國內(nèi)無人駕駛汽車首次跨越長江，由此，武漢成為全國首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨越長江通行的城市。 
　　
　　天津首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路上線 
　　
　　2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在天津?qū)氎鎱^(qū)正式開通。示范線路構(gòu)建了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的云控平臺，實(shí)現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)公交車協(xié)同感知、協(xié)同決策、協(xié)同規(guī)劃以及實(shí)時(shí)監(jiān)管，并為后續(xù)擴(kuò)展和更多應(yīng)用場景接入提供支撐；全線19個(gè)路口實(shí)現(xiàn)信控自適應(yīng)優(yōu)化及主動式公交優(yōu)先通行，由原來的“車等燈”升級為“燈看車”，單程通行時(shí)間大幅縮短。