【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞：小米汽車 智能座艙 智能駕駛 移動(dòng)智能空間 電動(dòng)汽車 電機(jī) 激光雷達(dá) 】
　　
　　雷軍：小米汽車SU7，跨越登場(chǎng) | 小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)全程回顧
　　
　　今天，我們召開(kāi)了小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，介紹了小米汽車的五大核心技術(shù)：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛。小米造車的出發(fā)點(diǎn)，是打造先進(jìn)的「移動(dòng)智能空間」。從2021年3月正式宣布造車以來(lái)，小米汽車團(tuán)隊(duì)，就下定決心，十倍投入，從底層核心技術(shù)做起，認(rèn)認(rèn)真真做一輛好車，我們的目標(biāo)是通過(guò)15到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。 
　　
　　此外，我們還向大家簡(jiǎn)要介紹了小米的第一款車——小米SU7系列的部分特性。第一次正式聊造車，內(nèi)容很多，我們一起回顧一下。
　　
　　01
　　
　　打造先進(jìn)的移動(dòng)智能空間
　　
　　汽車工業(yè)新百年核心命題
　　
　　小米進(jìn)入新十年后，經(jīng)過(guò)三年學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)和積累，迎來(lái)我們的跨越時(shí)刻，更重要的是，小米集團(tuán)戰(zhàn)略全面升級(jí)：「人車家全生態(tài)」，車成為小米戰(zhàn)略中最重要一環(huán)。 
　　
　　汽車工業(yè)發(fā)展百年，已經(jīng)把車的機(jī)械素質(zhì)做到了極高的水準(zhǔn)，保時(shí)捷就是最好的標(biāo)桿。新世紀(jì)以來(lái)，特斯拉率先開(kāi)創(chuàng)移動(dòng)智能終端；現(xiàn)在，小米認(rèn)為，打造先進(jìn)的移動(dòng)智能空間，就是汽車工業(yè)新百年的核心命題。
　　
　　
　　
　　小米認(rèn)為，這個(gè)時(shí)代杰出的智能電動(dòng)汽車，必須把這三點(diǎn)都做好：
　　
　　首先是一輛好看、好開(kāi)、舒適、安全的好車；
　　
　　第二，是可移動(dòng)的智能終端。
　　
　　第三，更是先進(jìn)的移動(dòng)智能空間?！　?img alt="" src="http://m.openheartcreations.com/uploadfile/2023/1229/02282643737149402.png" />
　　
　　所以，小米汽車設(shè)立的目標(biāo)就是：媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢(mèng)想之車，做好看、好開(kāi)、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。因此，我們決定十倍投入，從底層核心技術(shù)做好，認(rèn)認(rèn)真真做一輛好車，并通過(guò)15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
　　
　　02
　　
　　智能電動(dòng)車時(shí)代
　　
　　五大核心技術(shù)
　　
　　智能電動(dòng)車時(shí)代，有五大核心技術(shù)，分別是：電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。我把小米在這五大技術(shù)上的進(jìn)展給大家匯報(bào)一下，相信大家看完后，一定會(huì)對(duì)小米造車有不同的理解。
　　
　　
　　
　　小米超級(jí)電機(jī)，見(jiàn)證性能革命
　　
　　小米超級(jí)電機(jī)V6、V6s：21000轉(zhuǎn)
　　
　　電機(jī)是電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)，直接決定了汽車的性能。相同扭矩的情況下，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)越快，電機(jī)的功率越高，車的動(dòng)力性能就越好。像BBA、保時(shí)捷這樣的主流豪華品牌，目前已經(jīng)做到16000轉(zhuǎn)，特斯拉曾經(jīng)是全球電機(jī)天花板，全新Model S Plaid售價(jià)接近百萬(wàn)，轉(zhuǎn)速做到了20000轉(zhuǎn)。
　　
　　所以小米在官宣造車后，首先立項(xiàng)就是做超級(jí)電機(jī)，而且目標(biāo)是每項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)都做到世界領(lǐng)先。我們從底層技術(shù)做起，組建了100人的專家團(tuán)隊(duì)，邀請(qǐng)了兩家頂級(jí)電機(jī)公司，并且使用了最先進(jìn)的AI技術(shù)，一次性做出了兩款超級(jí)電機(jī)：V6和V6s，都達(dá)到了21000轉(zhuǎn)！目前已量產(chǎn)，將搭載于小米SU7 首批車型上。
　　
　　挑戰(zhàn)全球電機(jī)轉(zhuǎn)速天花板：27200轉(zhuǎn)
　　
　　還有更不可思議的，是小米首款完全自主研發(fā)、自己生產(chǎn)的第三款超級(jí)電機(jī)：V8s，達(dá)到了27200轉(zhuǎn)！實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先電機(jī)功率密度10.14kw/kg，成為世界上頂級(jí)的電機(jī)！
　　
　　背后的技術(shù)難點(diǎn)非常多，第一就是轉(zhuǎn)速帶來(lái)的巨大離心力，轉(zhuǎn)子容易破碎，那如何提升轉(zhuǎn)子強(qiáng)度呢？特斯拉的辦法是在外面裹一層碳纖維，我們則選擇直接改進(jìn)材料，創(chuàng)新了超高強(qiáng)度的硅鋼，屈服強(qiáng)度達(dá)到960MPa！
　　
　　第二點(diǎn)就是雖然轉(zhuǎn)速提升了，但電機(jī)發(fā)熱非常嚴(yán)重，不能長(zhǎng)時(shí)間的高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。我們只能重新設(shè)計(jì)電機(jī)散熱系統(tǒng)，采用雙向立體油冷技術(shù)，成功將散熱效率提升超過(guò)50%，最高溫度下降了30%。
　　
　　最后，我們還重新設(shè)計(jì)了整個(gè)定轉(zhuǎn)子、全系配備自研全球領(lǐng)先的SiC電控模塊，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)99.85%。整個(gè)研發(fā)過(guò)程已申請(qǐng)155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利。
　　
　　小米超級(jí)電機(jī)技術(shù)預(yù)研：35000轉(zhuǎn) 實(shí)驗(yàn)已實(shí)現(xiàn)
　　
　　我們團(tuán)隊(duì)下決心繼續(xù)探索科技高峰，已經(jīng)在預(yù)研下一代，創(chuàng)新采用「激光原位固化」工藝來(lái)做碳纖維纏繞，這個(gè)工藝比特斯拉的濕法纏繞更先進(jìn)，良率更高。經(jīng)過(guò)大量測(cè)試，目前已在實(shí)驗(yàn)中成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子35000轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速！一起來(lái)看一段視頻。 
　　
　　電機(jī)技術(shù)，我們已實(shí)現(xiàn)三代同步研發(fā)：成熟一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代。未來(lái)，小米也將持續(xù)投入電機(jī)研發(fā)，力爭(zhēng)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。 
　　
　　小米自研CTB電池技術(shù)
　　
　　77.8%全球最高體積效率 
　　
　　小米自研800V碳化硅高壓
　　
　　電池，是純電汽車最核心，也是最貴的零部件。小米自研了全新超級(jí)800V碳化硅高壓平臺(tái)，是真800V，最高電壓高達(dá)871V。此外，還與寧德時(shí)代一起投入上千名研發(fā)工程師，歷時(shí)兩年多共同研發(fā)小米800V高壓電池包。
 
　　小米800V高壓電池包采用自研CTB一體化電池技術(shù)，把電池包做成車身的一部分，有效降低了汽車的豎向高度，給乘用艙留出更多空間。
　　
　　小米CTB電池包+地板厚度僅為120mm，實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的體積效率77.8%，技術(shù)平臺(tái)能力上限可達(dá)到150kWh，續(xù)航超過(guò)1200km。
　　
　　最嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平
　　
　　在全鏈路無(wú)死角的熱電安全防護(hù)下，小米采用了全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，電池在55°C滿電情況下，即便完全不依靠水冷系統(tǒng)，也能確保無(wú)熱蔓延發(fā)生。
　　
　　電池包內(nèi)還具備行業(yè)頂級(jí)散熱、隔熱能力，擁有17層高壓絕緣防護(hù)、14層硬核物理防護(hù)，還定制了行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)冷卻技術(shù)，雙大面冷卻面積達(dá)7.8m²，是行業(yè)平均水平的4倍。同時(shí)，我們還在電芯側(cè)面填充165片氣凝膠隔熱材料，最高可抵抗1000℃高溫，隔熱極強(qiáng)，價(jià)格也非常昂貴。
　　
　　而且，還搭載小米車云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)，每秒能檢測(cè)電池800多個(gè)信號(hào)，檢測(cè)頻率是行業(yè)平均水平的10倍。小米全棧自研的電池管理軟件，實(shí)現(xiàn)ASIL-D行業(yè)最高功能安全等級(jí)設(shè)計(jì)，緊急情況下可實(shí)現(xiàn)4ms內(nèi)切斷電流。
　　
　　我們還首創(chuàng)了電芯倒置技術(shù)，把電芯倒放的同時(shí)，也將泄壓閥倒置，對(duì)車內(nèi)用戶安全提供了更大的保護(hù)，同時(shí)也進(jìn)一步極限釋放了車廂空間。這個(gè)技術(shù)要克服非常多的技術(shù)難題，我們做了大量的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，終于在今天發(fā)布了。我們甚至自建了電池包工廠，從源頭保證電池性能和品質(zhì)，目前在電池領(lǐng)域已申請(qǐng)132項(xiàng)專利，已授權(quán)65項(xiàng)。
　　
　　極為先進(jìn)的熱管理：電動(dòng)車從此不懼寒冬
　　
　　小米作為土生土長(zhǎng)的北方車廠，現(xiàn)在又正值冬天，所以非常能理解電動(dòng)車的低溫續(xù)航痛點(diǎn)，專門(mén)推出了兩項(xiàng)針對(duì)熱管理的技術(shù)。第一項(xiàng)是「小米高效雙模熱泵」技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)零下20度，熱泵依舊從冷空氣中吸取熱量；第二項(xiàng)是「小米首創(chuàng)三熱源逐級(jí)聚能」技術(shù)，可以將電驅(qū)生產(chǎn)的余熱、壓縮機(jī)、加熱器的熱能逐級(jí)聚攏，傳遞給座艙，最大電池加熱功率高達(dá)18kW，幾乎是行業(yè)平均水平的兩倍。
　　
　　基于如此硬核的小米熱管理系統(tǒng)，我們?cè)诙灸軐?shí)現(xiàn)：同級(jí)更快的低溫空調(diào)升溫速度、同級(jí)更高的低溫續(xù)航保持率、同級(jí)更快的低溫充電速度。
　　
　　中國(guó)唯一同時(shí)擁有：全棧自研大壓鑄
　　
　　集群、自研合金材料的汽車廠商
　　
　　全棧自研9100t大壓鑄集群
　　
　　2020年，特斯拉開(kāi)啟了大壓鑄時(shí)代，在特斯拉上海工廠率先實(shí)現(xiàn)6000噸大壓鑄量產(chǎn)，將70個(gè)零件整合成了一個(gè)。
　　
　　大壓鑄的確是趨勢(shì)，效率特別高，但是投資大，難度高，而且成本比傳統(tǒng)工藝更是貴上不少。思考了很久，我們還是下決心自己建廠自己研發(fā)。
　　
　　為了確保萬(wàn)無(wú)一失，我們團(tuán)隊(duì)一次性定制了三套壓鑄機(jī)，大壓鑄AB組，再加一套傳統(tǒng)沖壓方案，三套同時(shí)做，最終，小米超級(jí)大壓鑄順利完成。
　　
　　這絕對(duì)是一個(gè)工業(yè)巨獸，單單一個(gè)壓鑄機(jī)就有718噸，整個(gè)壓鑄島占地面積840平米，足有兩個(gè)籃球場(chǎng)那么大，總重1050噸，非常驚人。
　　
　　還想特別說(shuō)明一下，我們不僅定制了大壓鑄設(shè)備，還完成了大壓鑄全套流程及標(biāo)準(zhǔn)自研：包含60個(gè)設(shè)備，并能精密控制 433個(gè)工藝參數(shù)。
　　
　　自研大壓鑄材料：小米泰坦合金
　　
　　合金原料是大壓鑄成功的關(guān)鍵保障，當(dāng)時(shí)供應(yīng)商的配方都滿足不了我們的要求，我們只能選擇自研。
　　
　　小米材料團(tuán)隊(duì)與國(guó)家級(jí)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作，自研了多元材料AI仿真系統(tǒng)，進(jìn)行了1016萬(wàn)次模擬仿真實(shí)驗(yàn)，最終篩選出最優(yōu)解：兼顧強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性的小米泰坦合金。小米目前是國(guó)內(nèi)唯一擁有可量產(chǎn)自研大壓鑄材料的汽車廠商。
　　
　　制造和材料的雙突破，成功打造72合1的一體化壓鑄后地板，性能優(yōu)異，質(zhì)量可靠，我們還特意設(shè)計(jì)了可拆卸潰縮區(qū)，降低維修成本。
　　
　　一段視頻，帶大家具體了解一下超級(jí)大壓鑄的研發(fā)過(guò)程。
　　
　　目前整個(gè)行業(yè)基本都在卷大壓鑄的鎖模力噸位，但小米的大壓鑄不一樣，全棧自研，不僅自研了材料，還自研了設(shè)備集群系統(tǒng)，幾乎完成了大壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈里所有環(huán)節(jié)的自研，這就是我們深耕底層技術(shù)的巨大決心。
　　
　　小米智駕技術(shù)：三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新
　　
　　智能駕駛是智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)賽道，小米的目標(biāo)是明年進(jìn)入第一梯隊(duì)，覆蓋全國(guó)主要城市。第一期總投資 47億，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)1000人，投入測(cè)試車輛超過(guò)200臺(tái)。
　　
　　基于超強(qiáng)算力芯片和感知硬件，小米智駕一開(kāi)始就選擇了一個(gè)高起點(diǎn)，采用最新一代的底層算法：BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)，并將大模型技術(shù)全面融入。
　　
　　在智能駕駛技術(shù)中，感知是所有的基礎(chǔ)，它能帶來(lái)更強(qiáng)、更安全的智能駕駛體驗(yàn)。今天，我們帶來(lái)了三項(xiàng)感知技術(shù)的創(chuàng)新。
　　
　　感知技術(shù)創(chuàng)新：看得見(jiàn)、看得準(zhǔn)、看得懂
　　
　　第一項(xiàng)技術(shù)叫“變焦BEV技術(shù)”：它類似鳥(niǎo)瞰圖，能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)感知范圍，像人眼一樣變焦。比如停車場(chǎng)環(huán)境，算法可以將整個(gè)停車場(chǎng)切分成上百萬(wàn)個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格大小是5cm。這樣的精度可以準(zhǔn)確識(shí)別地鎖的開(kāi)合狀態(tài)。
　　　　
　　第二項(xiàng)技術(shù)是“超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)“，傳統(tǒng)的占用網(wǎng)絡(luò)，依靠的是自然語(yǔ)言模型，將障礙物描述成方塊，不夠精準(zhǔn)，有時(shí)候明明空間足夠穿行或者泊入，但是因?yàn)樽R(shí)別錯(cuò)誤，會(huì)有各種各樣的困難產(chǎn)生。
　　
　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，小米在占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中加入超分辨率的矢量算法，直接將路面上看到的所有可視物體，都模擬成連續(xù)曲面的立體物，提高了識(shí)別精度，精度小于0.1m。
　　
　　第三項(xiàng)技術(shù)是“道路大模型技術(shù)”：傳統(tǒng)的智能駕駛，非常依賴高清地圖，但問(wèn)題就是很難全國(guó)覆蓋，一旦你所在的地區(qū)不支持高清地圖，那城市領(lǐng)航功能就基本完全不可用了。而小米的道路大模型技術(shù)，可以實(shí)時(shí)生成道路拓?fù)?，效果媲美高清地圖，還能像人一樣實(shí)時(shí)判斷路面情況。比如前方的路面正在修路，它也能準(zhǔn)確生成智能引導(dǎo)線，順暢繞行。
　　
　　自研端到端感知決策大模型，全球范圍內(nèi)首次應(yīng)用到量產(chǎn)車上
　　
　　除了感知能力，我們還有全球首個(gè)應(yīng)用到量產(chǎn)車的端到端感知決策大模型，兩者結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊入0.05m的機(jī)械庫(kù)位。
　　
　　旗艦級(jí)硬件平臺(tái)：綜合算力達(dá)到508TOPS
　　
　　不僅底層算法先進(jìn)，我們還有非常旗艦的硬件平臺(tái)，搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，綜合算力達(dá)到508TOPS。感知硬件也十分豪華，1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。
　　
　　一體式激光雷達(dá)放著在車頂，像一個(gè)瞭望塔一樣，能夠檢測(cè)最遠(yuǎn)200米的距離。
 
　　接下來(lái)的一年，我們還將堅(jiān)定的持續(xù)投入，保持感知技術(shù)，底層技術(shù)的持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)在2024年進(jìn)入智能駕駛第一梯隊(duì)的目標(biāo)。
　　
　　
　　完整體「人車家全生態(tài)」
　　
　　隨著小米汽車的加入，代表著「人車家全生態(tài)」已正式閉環(huán)，小米澎湃OS的諸多特性和完備流暢的生態(tài)體驗(yàn)，將全部在小米汽車上實(shí)現(xiàn)。
　　
　　車機(jī)系統(tǒng)五屏聯(lián)動(dòng)
　　
　　小米SU7搭載16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD，翻轉(zhuǎn)儀表屏，每次啟動(dòng)都充滿儀式感。此外，還能外接小米Pad生態(tài)拓展屏，打造車內(nèi)五屏聯(lián)動(dòng)空間。搭載驍龍8295座艙芯片，使用體驗(yàn)極致流暢。
　　
　　3D數(shù)字化車模沉浸式交互體驗(yàn)
　　
　　你能夠擁有和手機(jī)平板一致的沉浸式交互體驗(yàn)，手機(jī)用戶不用學(xué)習(xí)，也能快速上手。
　　
　　比如隨環(huán)境變化的3D數(shù)字化車模；小米最先進(jìn)的多任務(wù)柔性框架，支持調(diào)整窗口大小，特別方便；副駕也能從右側(cè)下滑控制中心，直接調(diào)整副駕座椅、空調(diào)，人性化設(shè)置非常合理。
　　
　　手機(jī)與車機(jī)跨端體驗(yàn)，流暢無(wú)感
　　
　　你還可以體驗(yàn)手機(jī)與車機(jī)跨端的無(wú)感連接，比如手機(jī)上看了一半的視頻，可以在車機(jī)直接全屏續(xù)播；用習(xí)慣的導(dǎo)航應(yīng)用，呼出手機(jī)，即可拉滿全屏展示?？缍嘶ヂ?lián)還有大量的驚喜，以后我會(huì)再仔細(xì)講解。
　　
　　小米澎湃OS上車，疾速享受
　　
　　不僅交互體驗(yàn)好，小米澎湃還有一個(gè)最大的特點(diǎn)：快！支持1.49秒疾速啟動(dòng)，同時(shí)座艙系統(tǒng)OTA整包升級(jí)只需約3分鐘、全車整包升級(jí)約30分鐘等。
　　
　　手機(jī)應(yīng)用秒變車載原生應(yīng)用
　　
　　車，就是先進(jìn)的移動(dòng)智能空間。小米SU7座艙系統(tǒng)深度適配了主流的車載應(yīng)用，小米平板生態(tài)也可無(wú)縫上車。甚至，你還可以將任意手機(jī)應(yīng)用“Pin到車上”，直接以原生卡片形式呈現(xiàn)。
　　
　　先進(jìn)豐富的開(kāi)放硬件生態(tài)
　　
　　此外，我們還有業(yè)界最龐大的硬件生態(tài)，米家設(shè)備同賬號(hào)免密連接，無(wú)感上車。我們?yōu)檐嚧蛟炝藢俚腃arloT生態(tài)。中控大屏、儲(chǔ)物臺(tái)、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用。而且，我們將把小米CarloT生態(tài)面向全球生態(tài)開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，不僅提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化接口、最豐富的通訊標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議、更有系統(tǒng)底層的全面賦能。
　　
　　為了充分照顧蘋(píng)果用戶，小米汽車對(duì)蘋(píng)果的設(shè)備支持是也最好的，不僅全面支持無(wú)線CarPlay車載，還可以基于AirPlay實(shí)現(xiàn)影音流轉(zhuǎn)。甚至支持iPad后排拓展，控制空調(diào)、音樂(lè)和座椅。蘋(píng)果用戶開(kāi)上小米汽車，我覺(jué)得能有非常好的體驗(yàn)。
　　
　　小米摩德納技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)
　　
　　從100項(xiàng)“第一、唯一、最“出發(fā)
　　
　　小米汽車摩德納技術(shù)架構(gòu)，深度自研，全力投入，設(shè)計(jì)從100項(xiàng)“第一、唯一、最”出發(fā)，安全與效率雙重保障。
　　
　　03
　　
　　Xiaomi SU7  
　　
　　與時(shí)代精英同行
　　
　　定位“C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車”
　　
　　我們的第一輛車，小米SU7，定位為“C級(jí)高性能，生態(tài)科技轎車“。有人問(wèn)我，小米汽車為誰(shuí)而做？我想說(shuō)，他們是這個(gè)時(shí)代的“時(shí)代精英”，喜歡最先進(jìn)的科技、熱愛(ài)生活、對(duì)好設(shè)計(jì)和好體驗(yàn)都有很高的要求、愛(ài)家人、也愛(ài)自己。為他們打造的小米汽車，我希望能做到“科技跨越，人車合一”，這是智能電動(dòng)汽車的終極境界。
　　
　　只有最先進(jìn)的科技和最完整的生態(tài)，才能夠做到“人車合一”，這也是科技跨越到全新階段，才擁有的能力：懂你所想，如你所愿。無(wú)論是架控還是乘坐，你的小米汽車都隨心而動(dòng)，這就是真正的人車合一。
　　
　　經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的好設(shè)計(jì)
　　
　　黃金比例，優(yōu)雅與速度感并存
　　
　　小米SU7有著黃金比例的輪軸比、輪高比、寬高比。側(cè)面，優(yōu)雅的輪廓線；正面，低趴的姿態(tài)感沖擊力十足；正側(cè)方，流暢飽滿的車身曲線搭配極具張力的前輪包設(shè)計(jì)；尾部，有著小翹尾和光環(huán)尾燈，極具辨識(shí)度。
　　
　　我們還有很多想傳承的家族特征設(shè)計(jì)，希望它們能讓小米汽車成為未來(lái)的經(jīng)典，比如水滴形大燈、光環(huán)尾燈、175度漣漪曲面、半隱藏式門(mén)把手等。
　　
　　三款配色，來(lái)源自然
　　
　　小米SU7一共有三款配色，分別是「海灣藍(lán)」，取自于海平面下60米的顏色；「雅灰」源于雅丹地貌中灰色巖層，平和而不失高級(jí)；「橄欖綠」表達(dá)大自然含蓄之美，沉穩(wěn)中帶有張力。
　　
　　小米團(tuán)隊(duì)專門(mén)拍攝了一條視頻，他們開(kāi)著小米SU7跑山跑海，去了很多美麗的地方，一起來(lái)欣賞。
　　
　　全球知名的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
　　
　　以上所有設(shè)計(jì)，均來(lái)自于首席設(shè)計(jì)師李田原（前寶馬全球首位中國(guó)設(shè)計(jì)師，代表作：BMW iX）帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、外飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人仇臻（前奔馳德國(guó)總部高級(jí)外飾設(shè)計(jì)師，代表作：奔馳Vision EQXX）、內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Shin Muto（前寶馬高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師，代表作：寶馬Z4）。這群有夢(mèng)想有才華的年輕人，基本都有10年以上的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
　　
　　全球量產(chǎn)轎車中最低風(fēng)阻：Cd 0.195
　　
　　好的設(shè)計(jì)不僅為美設(shè)計(jì)，也為駕駛而設(shè)計(jì)，基于對(duì)每處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的不斷打磨，小米SU7實(shí)現(xiàn)了目前全球量產(chǎn)轎車中最低風(fēng)阻：Cd 0.195！先來(lái)看一段實(shí)測(cè)視頻：
　　
　　為了獲得這樣的風(fēng)阻表現(xiàn)，我們用數(shù)字模型做了1000次+仿真實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)了300多次油泥模型的修改調(diào)整，甚至投資幾千萬(wàn)引進(jìn)了最先進(jìn)的油泥銑削設(shè)備，加工速度提高一倍，我們的油泥模型可以做到每天迭代，快速驗(yàn)證。
　　
　　以人為中心，環(huán)繞式舒適座艙
　　
　　小米SU7采用環(huán)繞式座艙，形面飽滿柔和。整車玻璃面積5.35m²，視野通透又寬闊。經(jīng)典設(shè)計(jì)的三輻D型方向盤(pán)，觸感極佳。物理按鍵設(shè)計(jì)，能夠給你純粹的駕駛儀式感。符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)座椅、搭配創(chuàng)新三明治結(jié)構(gòu)坐墊，讓你有更舒適的駕駛體驗(yàn)。
　　
　　還有動(dòng)感氛圍燈和媲美百萬(wàn)豪車的音響配置，一共有三款內(nèi)飾配色可選，分別是銀河灰、曜石黑、暮光紅。
　　
　　跑車姿態(tài)，也有C級(jí)大空間
　　
　　小米SU7擁有1012mm前排豎向乘坐空間，105mm后排膝部空間，我們?cè)O(shè)計(jì)空間使用的假人模型身高是188cm，乘坐體驗(yàn)寬敞，絲毫不會(huì)壓抑。
　　
　　小米首創(chuàng)一體化壓鑄鋁三角梁結(jié)構(gòu)，將十余個(gè)零件一體式鑄鋁開(kāi)發(fā)，拓展出了105L的前備箱容積，可能是目前中國(guó)市場(chǎng)前備箱最大的純電轎車，后備廂同樣非常能裝，容積達(dá)到517L。
　　
　　以上就是我們?cè)O(shè)計(jì)的全部?jī)?nèi)容，我們邀請(qǐng)了全球最著名十大汽車設(shè)計(jì)師之一、設(shè)計(jì)了著名的“天使眼”的前寶馬副總裁：克里斯·班戈擔(dān)任小米汽車設(shè)計(jì)顧問(wèn)，一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他怎么說(shuō)。
　　
　　巔峰性能：
　　
　　速度是一種信仰
　　
　　雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力高達(dá)673PS
　　
　　小米SU7 搭載雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力高達(dá)673PS，峰值扭矩838N·m，媲美4.0L渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，一腳踏入“2秒超跑俱樂(lè)部“。
　　
　　零百加速2.78秒，最高車速265km/h
　　
　　小米SU7零百加速直接飆到2.78秒，這樣的成績(jī)直接超過(guò)了保時(shí)捷Taycan Turbo，對(duì)于電車來(lái)說(shuō)，零百加速和最高時(shí)速很難兼得，SU7最高車速達(dá)到了265km/h，同樣超越保時(shí)捷Taycan Turbo 260km/h。
　　
　　中后段加速實(shí)力依舊強(qiáng)大，0-200km/h僅10.67秒。同時(shí)，我們還有著非常好的轉(zhuǎn)彎半徑表現(xiàn)，僅5.7米。
　　
　　此外，小米SU7也在其他多項(xiàng)性能指標(biāo)中全面領(lǐng)先，我們也歡迎大家?guī)臀覀儨y(cè)試一下，看看跟行業(yè)公認(rèn)頂尖的保時(shí)捷相比哪個(gè)更好。
　　
　　無(wú)限自由度的自定義駕駛
　　
　　還有一鍵Boost模式
　　
　　包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)動(dòng)分配比例、能量回收比例等十項(xiàng)均可精細(xì)調(diào)節(jié)，甚至擋位精度高達(dá)100級(jí)，所有參數(shù)組合可提供16.8億種駕駛模式。
　　
　　再給大家介紹一個(gè)特別的模式，叫“Boost模式”，加速超車時(shí)，按下紅色按鍵，整車可立即提速，持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，就像安裝了“紅色氮?dú)?rdquo;一樣，非?？?！
　　
　　跑得快且剎得住
　　
　　100-0km/h制動(dòng)距離33.3m
　　
　　小米SU7不僅跑得快，而且剎得住，100-0km/h制動(dòng)距離低至33.3米，媲美保時(shí)捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。
　　
　　優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)，不僅是安全防線，更是賦予駕駛者勇往直前的信心之源。硬件上，小米SU7搭載前雙叉臂以及后五連桿獨(dú)立懸架，配置了CDC減振器＋空氣彈簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制動(dòng)系統(tǒng)。小米SU7制動(dòng)系統(tǒng)采用「四重制動(dòng)冗余」策略，且全棧自研整套底盤(pán)控制算法，毫秒之間，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自適應(yīng)。
　　
　　出色的軟硬結(jié)合，讓我們對(duì)速度的無(wú)限追求有足夠的信心。
　　
　　101kWh電量
　　
　　CLTC續(xù)航里程800km
　　
　　小米SU7 搭載小米-寧德時(shí)代電芯，是目前中國(guó)市場(chǎng)唯一一輛，以101kWh電量達(dá)到CLTC工況800km續(xù)航的四驅(qū)車型。在800V超級(jí)快充加持下，充電15分鐘續(xù)航510km。
　　
　　此外，小米SU7領(lǐng)先突破四大冬季低溫性能表現(xiàn)：更高的低溫續(xù)航保持率、更快的低溫充電速度、更低的低溫動(dòng)力性能衰減、更快的低溫空調(diào)升溫速度！
　　
　　有冬季電車焦慮的朋友，無(wú)論如何，等一下小米汽車！
　　
　　最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　硬核技術(shù)守護(hù)
　　
　　我們認(rèn)為：安全高于一切。所以，小米SU7遵循三個(gè)市場(chǎng)上最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)。
　　
　　被動(dòng)安全：鎧甲籠式鋼鋁混合車身
　　
　　小米SU7采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，90.1%高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比，最高強(qiáng)度達(dá) 2000MPa，與潛艇所用材質(zhì)的強(qiáng)度相當(dāng)。此外，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)51000N·m/deg。
　　
　　通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)與先進(jìn)材料，成功加強(qiáng)包括三角梁、門(mén)檻梁、前縱梁、后地板在內(nèi)的四大核心結(jié)構(gòu)件。高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了40項(xiàng)+碰撞測(cè)試，完全覆蓋了三大測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，甚至在追尾后碰測(cè)試中，國(guó)標(biāo)是50km/h碰撞，美標(biāo)達(dá)到了80km/h偏置碰撞，而我們可達(dá)到90km/h 70%偏置碰撞的設(shè)計(jì)。
　　
　　創(chuàng)新應(yīng)用4D時(shí)空標(biāo)注
　　
　　針對(duì)兩輪車專項(xiàng)優(yōu)化
　　
　　小米SU7全系標(biāo)配16項(xiàng)主動(dòng)安全配置，配備新一代全鏈路無(wú)損仿真驗(yàn)證系統(tǒng)。以及，創(chuàng)新應(yīng)用「4D時(shí)空標(biāo)注」技術(shù)。并且，針對(duì)中國(guó)道路的兩輪車高發(fā)場(chǎng)景逐一優(yōu)化，比如兩輪車夜間橫穿路口的時(shí)候，人還沒(méi)有看到，但車已經(jīng)提前預(yù)測(cè)。
　　
　　全球最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　行業(yè)首創(chuàng)倒置電芯設(shè)計(jì)
　　
　　小米采用了全球最高電池安全標(biāo)準(zhǔn)，并行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，把電芯倒放同時(shí)，也將泄壓閥倒置，在極端的熱失控情況下，電池的能量向下釋放，最大程度的保證乘員艙的安全。
　　
　　小米澎湃OS全域安全，隱私保護(hù)
　　
　　基于全新的小米澎湃OS，小米SU7全面繼承小米澎湃OS的「全域安全」能力。專門(mén)設(shè)計(jì)了多賬號(hào)系統(tǒng)，賬號(hào)“專人專用”，同時(shí)設(shè)置了“臨時(shí)用車”賬號(hào)，匿名登錄，保護(hù)車主隱私，舉一個(gè)小例子，當(dāng)你送修車輛的時(shí)候，維保狀態(tài)下，工作人員也無(wú)法調(diào)用你的隱私數(shù)據(jù)。
　　
　　此外，還支持「人車家全生態(tài)」端到端加密，確保設(shè)備安全。
　　
　　小米14系列、
　　
　　小米手表特別定制
　　
　　小米14系列與小米手表S3搭載了小米SU7同款顏色，分別是海灣藍(lán)、橄欖綠。
　　
　　這幾款特別定制的產(chǎn)品目前已在小米商城開(kāi)售，感興趣的朋友可以去看看。
　　
　　04
　　
　　為奮進(jìn)者加油
　　
　　與「時(shí)代精英」同行
　　
　　造承載所有向往的好車
　　
　　我還有不少心里話，想借這個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家聊聊。
　　
　　過(guò)去的1003天里，我經(jīng)常想起 2021年3月30日的那個(gè)晚上，我們正式宣布造車。那幾天，我感冒比較嚴(yán)重，嗓子沙啞，上臺(tái)前，連講話都非常困難?，F(xiàn)場(chǎng)米粉們的情緒極大鼓舞了我，視頻彈幕上滿屏的“干翻特斯拉”，是對(duì)小米的期待，更是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起的期待。當(dāng)時(shí)，我特別激動(dòng)，我說(shuō)，我愿意押上全部的聲譽(yù)，去完成人生中最后一次創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，為小米汽車而戰(zhàn)！
　　
　　那天晚上，走下發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)，我的心情一半是火焰，一半是海水。造車實(shí)在太難了，一眼望過(guò)去，全是太多太多的未知與不確定。
　　
　　但開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，百年賽道、漫漫征程，從那一刻，就正式拉開(kāi)了序幕。
　　
　　很短的時(shí)間，我們收到了2萬(wàn)多份簡(jiǎn)歷。很短的時(shí)間，我們匯聚了很多汽車行業(yè)的精英。每個(gè)人一來(lái)就問(wèn)我，我們的“型譜”怎么規(guī)劃？我問(wèn)他們，啥叫型譜？大家告訴我，其實(shí)就是產(chǎn)品布局，車廠喜歡用一個(gè)平臺(tái)做一大堆車，還教了我一句話，“多生孩子好打架”。但我的想法不一樣：我們不需要做一大堆產(chǎn)品，我們能不能先聚焦做好一輛車？
　　
　　我們要造的不是一款普通平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、Tesla的夢(mèng)想之車。所以，我們必須舍棄所有的捷徑，選擇了最遠(yuǎn)也是最難的路，從底層核心技術(shù)做起，正向研發(fā)，十倍投入，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車。
　　
　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。小米汽車就是小米集團(tuán)從手機(jī)行業(yè)到汽車行業(yè)的重大跨越，更是人車家全生態(tài)完整閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。小米汽車，就是小米集團(tuán)全新開(kāi)始。
　　
　　我相信，終有一天，全球每條路上都有小米汽車馳騁的身影！
　　
　　再過(guò)3天，2023年就要過(guò)去了?；叵脒@一年，大家可能都有很多感慨。
　　
　　前幾天，我在北京街頭走過(guò)，早晨的陽(yáng)光，照在路邊的殘雪上，空氣冷得那么干凈。偶爾停下腳步，看著來(lái)來(lái)往往、川流不息的車流，絕大多數(shù)都是一個(gè)人獨(dú)自開(kāi)車的身影?？粗切┥碛?，我總是不由得想，他們一個(gè)人開(kāi)車時(shí)在想什么呢，這一刻，他們會(huì)為什么而開(kāi)心，又會(huì)因?yàn)槭裁炊鵁溃履昙磳?lái)臨，明年又有什么樣新的憧憬呢？
　　
　　看著這些呼嘯而過(guò)的車流，看著這些一閃而過(guò)的身影，我突然想為這些陌生人加油，我還想跟他們說(shuō)，這一年辛苦了，你的辛苦，或許只有你自己知道，你值得好好感謝一下自己，好好獎(jiǎng)勵(lì)一下自己。
　　
　　這些行色匆匆的身影，其實(shí)就是這個(gè)時(shí)代真正的脊梁。我能為他們做點(diǎn)什么呢？
　　
　　無(wú)論這個(gè)時(shí)代有多少宏大敘事，無(wú)論你有多少責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，每個(gè)人的心里，都有一個(gè)奔涌澎湃的夢(mèng)，都有一個(gè)自由無(wú)垠的向往。
　　
　　我想，我可以為這些駕駛者們?cè)煲惠v好車，一輛承載他們所有向往的夢(mèng)想之車！
　　
　　我希望，這輛車能成為你最默契的伙伴，永遠(yuǎn)與你心意一致，陪你去往任何你向往的地方。既能在吐魯番的戈壁上巡行，也能在紐北的賽道上馳騁，既能陪你徜徉在海邊的椰林大道，也能讓你自由穿梭于都市的繁華街頭……
　　
　　我希望，每一腳油門(mén)、每一次過(guò)彎、每一下剎車，都能讓你享受“人車合一”的掌控感。
　　
　　我希望，在這輛車?yán)?，你感受到的不僅僅是舒適，還有難得的自在放松。無(wú)論是稍事休息，還是回家前，你都愿意在車?yán)镌俅粢粫?huì)。
　　
　　這輛車，讓你擁有對(duì)生活全部的掌控。因?yàn)榇_定的掌控，才給了我們內(nèi)心的自由。
　　
　　今天來(lái)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的路上，午后的陽(yáng)光照進(jìn)來(lái)來(lái)往往的車窗，為那些駕駛者的身影，勾勒出金色的輪廓。
　　
　　我仿佛看見(jiàn)了你們，這些年，跨越一道又一道關(guān)口；
　　
　　看見(jiàn)了你，堅(jiān)定而自信，從這個(gè)冬天開(kāi)始，邁向全新的時(shí)代。
　　
　　無(wú)論這個(gè)冬天有多冷，風(fēng)有多大，你的車?yán)?、你的心里，都是溫暖的；你的腳步、你的車輪，都一樣的穩(wěn)健、有力。
　　
　　為奮進(jìn)者加油，與時(shí)代精英同行。
　　
　　小米的第一輛車，小米SU7，就是為 這些夢(mèng)想路上的駕駛者 而造的。
　　
　　我想跟你說(shuō)，自信人生無(wú)限寬廣，不斷向前的成就，就是對(duì)你人生最好的獎(jiǎng)勵(lì)。
　　
　　謝謝大家！
　　
　　以上，就是這一次小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)的全部?jī)?nèi)容，也希望大家關(guān)注「小米汽車」公眾號(hào)，將每小時(shí)抽送1臺(tái)小米14定制色（2023年12月28日晚10點(diǎn)至12月30日10點(diǎn)），謝謝大家支持。