【ZiDongHua 之駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車  汽車產(chǎn)業(yè)  自動(dòng)駕駛  】

　　

　　

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用。11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，這意味著我國(guó)正式啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。具備量產(chǎn)條件，搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在取得準(zhǔn)入許可后，可在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

 

　　

　　一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛將迎來(lái)商業(yè)化運(yùn)行

　　

　　汽車產(chǎn)業(yè)的變革無(wú)疑是近幾年科技行業(yè)最火熱的話題之一，自動(dòng)駕駛被視為汽車科技“皇冠上的明珠”，是人工智能技術(shù)、科技自動(dòng)化應(yīng)用和精密制造工藝的融合。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南（試行）》指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)具有明確的自動(dòng)駕駛功能定義及其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并符合動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)執(zhí)行、接管、最小風(fēng)險(xiǎn)策略、人機(jī)交互、產(chǎn)品運(yùn)行安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、無(wú)線電安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等技術(shù)要求。

　　

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛的商業(yè)化推廣應(yīng)用對(duì)汽車產(chǎn)品性能安全和車輛運(yùn)行城市的安全保障管理有著更高的要求。首先，對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)，需進(jìn)一步突出“安全”兩字。企業(yè)應(yīng)具備功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)與突發(fā)事件等安全保障能力，同時(shí)應(yīng)具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)，可對(duì)車輛的安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并建立報(bào)告機(jī)制。其次，對(duì)于車輛運(yùn)行城市，其應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的政策保障、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等條件，能妥善應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)事件。

　　

　　總體來(lái)講，政策的推廣將有利于促進(jìn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運(yùn)行，推動(dòng)我國(guó)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　

　　二、《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》重要內(nèi)容解讀

　　

　　總體要求方面，要求在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，遴選具備量產(chǎn)條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。對(duì)取得準(zhǔn)入的產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)，用于運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的需滿足有關(guān)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)和運(yùn)營(yíng)管理要求。自動(dòng)駕駛功能是指《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）定義的3級(jí)駕駛自動(dòng)化和4級(jí)駕駛自動(dòng)化功能。

　　

　　工作目標(biāo)方面，引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，在保障安全的前提下，促進(jìn)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化?；谠圏c(diǎn)實(shí)證積累管理經(jīng)驗(yàn)，支撐相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理和道路交通安全管理體系。

　　

　　組織實(shí)施方面，組織實(shí)施共分為五個(gè)階段。一是試點(diǎn)申報(bào)。汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成聯(lián)合體，參考實(shí)施指南，制定申報(bào)方案，經(jīng)車輛擬運(yùn)行城市（含直轄市下轄區(qū)）人民政府同意后，向車輛擬運(yùn)行城市所在地省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門自愿申報(bào)。二是產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)，包括產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試與安全評(píng)估、產(chǎn)品準(zhǔn)入許可兩個(gè)環(huán)節(jié)。三是上路通行試點(diǎn)。取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，由公安機(jī)關(guān)交管部門依法辦理車輛登記后，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。四是試點(diǎn)暫停與退出。試點(diǎn)期間，車輛發(fā)生道路交通安全違法行為、發(fā)生交通事故達(dá)到特定情節(jié)，或有汽車生產(chǎn)企業(yè)、使用主體未履行安全相關(guān)責(zé)任和保護(hù)義務(wù)等情形，存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)暫停試點(diǎn)并整改。五是評(píng)估調(diào)整。四部門及時(shí)評(píng)估車輛運(yùn)行情況，優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)品準(zhǔn)入許可、通行范圍和經(jīng)營(yíng)范圍，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展情況，適時(shí)調(diào)整完善試點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容要求。

　　

　　三、關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

　　

　　一是加快制定汽車自動(dòng)駕駛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度規(guī)范，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康規(guī)范性發(fā)展。在汽車企業(yè)生產(chǎn)方面，需要高標(biāo)準(zhǔn)建立和完善汽車安全生命周期相關(guān)階段的產(chǎn)品安全和功能安全管理流程，針對(duì)汽車安全完整性等級(jí)明確對(duì)應(yīng)流程要求，避免安全的風(fēng)險(xiǎn)。在制度規(guī)范建立方面，建議從制度上加強(qiáng)明確因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛩腥?、管理人、生產(chǎn)者、銷售者各方面的賠償責(zé)任。對(duì)于復(fù)雜的安全事故原因的判定，也亟需出臺(tái)更多明確的條例和規(guī)范。

　　

　　二是推進(jìn)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；茝V和安全應(yīng)用。引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體加強(qiáng)能力建設(shè)，探索形成一批行業(yè)市場(chǎng)主體共同參與的特色應(yīng)用案例，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破、產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級(jí)。推進(jìn)自動(dòng)駕駛在部分城市、高速公路率先試點(diǎn)應(yīng)用。逐步推進(jìn)市政道路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造，重點(diǎn)在目前開展高等級(jí)自動(dòng)駕駛區(qū)域的道路安裝智能攝像頭、激光雷達(dá)、智能信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)。

　　

　　三是建立產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同參與的創(chuàng)新機(jī)制，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)應(yīng)用。首先是技術(shù)方面，進(jìn)一步提升傳感器和算法的技術(shù)能力，以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不同復(fù)雜道路條件下的性能提升。其次是法律和行業(yè)規(guī)范制定，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用需要法律法規(guī)的支持和監(jiān)管，以確保安全和隱私保護(hù)。最后是加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試驗(yàn)證、檢驗(yàn)檢測(cè)、安全評(píng)估等支撐能力建設(shè)，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展。建議通過(guò)建立各部門、各地方、各企業(yè)橫向協(xié)同、縱向聯(lián)動(dòng)的管理及運(yùn)行工作機(jī)制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)、上路通行提供配套政策、基礎(chǔ)設(shè)施等提供支持保障，構(gòu)建汽車、能源、智慧城市等融合互動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　

　　參考資料：

　　

　　1、工業(yè)和信息化部網(wǎng)站

　　

　　2、工信微報(bào)，《我國(guó)正式啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)應(yīng)用》

　　

　　來(lái)源 | 賽迪四川平臺(tái)運(yùn)營(yíng)部 

　　

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