【ZiDongHua 之駕駛自動化收錄關鍵詞：智能網聯汽車  汽車產業(yè)  自動駕駛  】
　　
　　智能網聯汽車量產應用在我國正式啟動，汽車產業(yè)生態(tài)迭代優(yōu)化及變革式發(fā)展迎來新風口
　　
　　智能網聯汽車是汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我國高度重視智能網聯汽車技術創(chuàng)新和推廣應用。11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等四部門發(fā)布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，這意味著我國正式啟動了智能網聯汽車的商業(yè)化運行，產業(yè)發(fā)展邁出關鍵一步。具備量產條件，搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車，在取得準入許可后，可在限定區(qū)域內開展上路通行試點。
 
　　
　　一、智能網聯汽車的自動駕駛將迎來商業(yè)化運行
　　
　　汽車產業(yè)的變革無疑是近幾年科技行業(yè)最火熱的話題之一，自動駕駛被視為汽車科技“皇冠上的明珠”，是人工智能技術、科技自動化應用和精密制造工藝的融合?！吨悄芫W聯汽車準入和上路通行試點實施指南（試行）》指出，智能網聯汽車產品應當具有明確的自動駕駛功能定義及其設計運行條件，并符合動態(tài)駕駛任務執(zhí)行、接管、最小風險策略、人機交互、產品運行安全、網絡安全、數據安全、無線電安全、軟件升級、數據記錄等技術要求。
　　
　　智能網聯汽車自動駕駛的商業(yè)化推廣應用對汽車產品性能安全和車輛運行城市的安全保障管理有著更高的要求。首先，對于汽車生產企業(yè)，需進一步突出“安全”兩字。企業(yè)應具備功能安全、預期功能安全、網絡安全、數據安全、軟件升級、風險與突發(fā)事件等安全保障能力，同時應具備智能網聯汽車產品安全監(jiān)測服務平臺，可對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并建立報告機制。其次，對于車輛運行城市，其應當具備相應的政策保障、基礎設施、安全管理等條件，能妥善應對安全風險和突發(fā)事件。
　　
　　總體來講，政策的推廣將有利于促進我國智能網聯汽車產品的性能提升和產業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，保障智能網聯汽車產品安全運行，推動我國新能源和智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
　　
　　二、《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》重要內容解讀
　　
　　總體要求方面，要求在智能網聯汽車道路測試與示范應用工作基礎上，遴選具備量產條件的智能網聯汽車產品，開展準入試點。對取得準入的產品，在限定區(qū)域內開展上路通行試點，用于運輸經營的需滿足有關運營資質和運營管理要求。自動駕駛功能是指《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）定義的3級駕駛自動化和4級駕駛自動化功能。
　　
　　工作目標方面，引導智能網聯汽車生產企業(yè)和使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進產品的功能、性能提升和產業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化?；谠圏c實證積累管理經驗，支撐相關法律法規(guī)、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯汽車生產準入管理和道路交通安全管理體系。
　　
　　組織實施方面，組織實施共分為五個階段。一是試點申報。汽車生產企業(yè)和使用主體組成聯合體，參考實施指南，制定申報方案，經車輛擬運行城市（含直轄市下轄區(qū)）人民政府同意后，向車輛擬運行城市所在地省級工業(yè)和信息化主管部門自愿申報。二是產品準入試點，包括產品準入測試與安全評估、產品準入許可兩個環(huán)節(jié)。三是上路通行試點。取得準入的智能網聯汽車產品，由公安機關交管部門依法辦理車輛登記后，在限定區(qū)域內開展上路通行試點。四是試點暫停與退出。試點期間，車輛發(fā)生道路交通安全違法行為、發(fā)生交通事故達到特定情節(jié)，或有汽車生產企業(yè)、使用主體未履行安全相關責任和保護義務等情形，存在安全隱患的，應當暫停試點并整改。五是評估調整。四部門及時評估車輛運行情況，優(yōu)化調整產品準入許可、通行范圍和經營范圍，并根據產業(yè)和技術發(fā)展情況，適時調整完善試點相關內容要求。
　　
　　三、關于智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的幾點建議
　　
　　一是加快制定汽車自動駕駛的行業(yè)標準和制度規(guī)范，引導產業(yè)健康規(guī)范性發(fā)展。在汽車企業(yè)生產方面，需要高標準建立和完善汽車安全生命周期相關階段的產品安全和功能安全管理流程，針對汽車安全完整性等級明確對應流程要求，避免安全的風險。在制度規(guī)范建立方面，建議從制度上加強明確因智能網聯汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛人或所有人、管理人、生產者、銷售者各方面的賠償責任。對于復雜的安全事故原因的判定，也亟需出臺更多明確的條例和規(guī)范。
　　
　　二是推進車路協同基礎設施試點建設，推進智能網聯汽車規(guī)?；茝V和安全應用。引導智能網聯汽車生產企業(yè)和使用主體加強能力建設，探索形成一批行業(yè)市場主體共同參與的特色應用案例，促進智能網聯汽車關鍵技術創(chuàng)新突破、產業(yè)體系優(yōu)化升級。推進自動駕駛在部分城市、高速公路率先試點應用。逐步推進市政道路基礎設施的數字化改造，重點在目前開展高等級自動駕駛區(qū)域的道路安裝智能攝像頭、激光雷達、智能信號燈等基礎設施，推進車路協同的實現。
　　
　　三是建立產業(yè)鏈協同參與的創(chuàng)新機制，共同推進自動駕駛的技術研發(fā)和商業(yè)應用。首先是技術方面，進一步提升傳感器和算法的技術能力，以及自動駕駛系統在不同復雜道路條件下的性能提升。其次是法律和行業(yè)規(guī)范制定，自動駕駛技術的應用需要法律法規(guī)的支持和監(jiān)管，以確保安全和隱私保護。最后是加快推進智能網聯汽車測試驗證、檢驗檢測、安全評估等支撐能力建設，助力智能網聯汽車產業(yè)協同創(chuàng)新與高質量發(fā)展。建議通過建立各部門、各地方、各企業(yè)橫向協同、縱向聯動的管理及運行工作機制，為智能網聯汽車技術研發(fā)、上路通行提供配套政策、基礎設施等提供支持保障，構建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產業(yè)生態(tài)。
　　
　　參考資料：
　　
　　1、工業(yè)和信息化部網站
　　
　　2、工信微報，《我國正式啟動智能網聯汽車量產應用》
　　
　　來源 | 賽迪四川平臺運營部 
　　
　　編輯 | 辦公室
　　
　　圖片