【ZiDongHua 之汽車駕駛自動(dòng)化收錄關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 線控轉(zhuǎn)向 智能駕駛 電動(dòng)皮卡 EPS MCU】
 
 
　　線控轉(zhuǎn)向丨高級(jí)別自動(dòng)駕駛為何需要線控轉(zhuǎn)向？
 
 
　　我們?cè)诒酒獔?bào)告中從機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣架構(gòu)、智能駕駛行業(yè)需求、競(jìng)爭(zhēng)格局等多個(gè)維度進(jìn)行線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)和投資邏輯。我們認(rèn)為，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為底盤中對(duì)于安全性要求最為嚴(yán)苛的裝置，有著很高的技術(shù)壁壘和進(jìn)入門檻，但同時(shí)也將孕育新的格局變化的轉(zhuǎn)機(jī)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在線控發(fā)展的大趨勢(shì)下，“軟硬件冗余安全設(shè)計(jì)”、“產(chǎn)品軟件含量提升”、“上下車身分離”、“MCU自主可控”預(yù)計(jì)都將是未來的大趨勢(shì)。我們長(zhǎng)期看好線控轉(zhuǎn)向的發(fā)展機(jī)會(huì)，并認(rèn)為在其中有深入布局的中國企業(yè)有望獲得更大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
 
　　▍報(bào)告緣起：
 
　　近期，特斯拉發(fā)布了其線控轉(zhuǎn)向的專利結(jié)構(gòu)圖，并在今年量產(chǎn)的電動(dòng)皮卡Cybertruck上面進(jìn)行了搭載，線控轉(zhuǎn)向（steer-by-wire）立刻引起了投資者的高度關(guān)注。線控轉(zhuǎn)向近年來的發(fā)展可謂好事多磨，2014年和2022年，英菲尼迪和豐田分別在量產(chǎn)車型上采用了線控轉(zhuǎn)向，但沒有引起太大波瀾。判斷此次特斯拉的應(yīng)用將成為線控轉(zhuǎn)向行業(yè)中的里程碑，帶動(dòng)行業(yè)快速放量。我們認(rèn)為未來5年內(nèi)，線控轉(zhuǎn)向的需求有望伴隨著高級(jí)別自動(dòng)駕駛，迎來快速量產(chǎn)和增長(zhǎng)。
 
　　▍線控轉(zhuǎn)向相較于傳統(tǒng)EPS的優(yōu)勢(shì)：
 
　　省去了中間管柱等機(jī)械結(jié)構(gòu)，通過電信號(hào)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信息的傳遞和控制。預(yù)計(jì)未來線控轉(zhuǎn)向?qū)⒀莼癁閮蓚€(gè)部分：上車身（方向盤+路感模擬\阻尼反饋）、下車身（類似R-EPS）。線控轉(zhuǎn)向具有三個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：
 
　　1）省去機(jī)械結(jié)構(gòu)，節(jié)省了空間，方便前艙布局；2）實(shí)現(xiàn)上下車身物理意義的解耦，實(shí)現(xiàn)方向盤折疊等功能，并為最終取消方向盤做鋪墊；3）有更高級(jí)別的響應(yīng)精度（1ms-10ms級(jí)別），高速場(chǎng)景下的轉(zhuǎn)向的精確度可以大幅度提升。
 
　　▍本篇報(bào)告亮點(diǎn)：
 
　　我們?cè)诒酒獔?bào)告中從機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣架構(gòu)、智能駕駛行業(yè)需求、競(jìng)爭(zhēng)格局等多個(gè)維度進(jìn)行線控轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)和投資邏輯。我們認(rèn)為，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為底盤中對(duì)于安全性要求最為嚴(yán)苛的裝置，有著很高的技術(shù)壁壘和進(jìn)入門檻，但同時(shí)也將孕育新的格局變化的轉(zhuǎn)機(jī)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在線控發(fā)展的大趨勢(shì)下，“軟硬件冗余安全設(shè)計(jì)”、“產(chǎn)品軟件含量提升”、“上下車身分離”、“MCU自主可控”預(yù)計(jì)都將是未來的大趨勢(shì)。我們長(zhǎng)期看好線控轉(zhuǎn)向的發(fā)展機(jī)會(huì)，并認(rèn)為在其中有深入布局的中國企業(yè)有望獲得更大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
 
　　▍風(fēng)險(xiǎn)提示：
 
　　自動(dòng)駕駛滲透率提升不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；政策超預(yù)期變動(dòng)，線控專項(xiàng)應(yīng)用進(jìn)展不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；線控轉(zhuǎn)向研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；線控轉(zhuǎn)向故障率高于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；線控轉(zhuǎn)向成本下降不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；汽車行業(yè)景氣度不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。