中國(guó)科學(xué)家正在研發(fā)新型交通工具“真空管道磁浮列車(chē)”。 　　它的最低時(shí)速4000公里，能耗不到民航客機(jī)的1/10，噪音和廢氣污染及事故率接近零。 從北京到美國(guó)只需要2小時(shí) 　　預(yù)估，2小時(shí)就可以從北京到美國(guó)。 　　所謂真空管道高速交通，簡(jiǎn)而言之，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運(yùn)行磁懸浮列車(chē)等交通工具，由于沒(méi)有空氣摩擦的阻礙，列車(chē)可高速運(yùn)行，大大縮短地球表面任意地點(diǎn)間的時(shí)空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運(yùn)行而不受任何影響。 　　據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，首先將真空管道磁懸浮概念引進(jìn)中國(guó)的，是畢業(yè)于西南交通大學(xué)的張耀平。張耀平介紹，最早提出真空管道磁懸浮運(yùn)輸概念的，是美國(guó)蘭德咨詢公司和麻省理工學(xué)院的專(zhuān)家，真正將這一運(yùn)輸方式落實(shí)為圖紙的，則是美國(guó)佛羅里達(dá)州機(jī)械工程師戴睿·奧斯特（Daryl Oster），經(jīng)過(guò)多年的研究與設(shè)計(jì)，戴睿于1999年在美申請(qǐng)獲得真空管道運(yùn)輸（Evacuated Tube Transport，ETT）系統(tǒng)發(fā)明專(zhuān)利。
中國(guó)專(zhuān)家正在研發(fā)的真空管道磁懸浮列車(chē)構(gòu)想圖 　　2001年，與戴睿相識(shí)并成為密友的張耀平將這項(xiàng)技術(shù)首次引進(jìn)中國(guó)。2002年，戴睿和妻子前往中國(guó)，幫助張耀平和同事在西南交通大學(xué)組建了專(zhuān)門(mén)研究機(jī)構(gòu)。 　　張耀平說(shuō)，中國(guó)目前在各國(guó)研究者中研究進(jìn)度最快。這項(xiàng)工程所需的技術(shù)已經(jīng)成熟。如果國(guó)家能將這項(xiàng)技術(shù)上升到三峽工程、長(zhǎng)征火箭這樣的國(guó)家高度，統(tǒng)籌資金、技術(shù)，就能在21世紀(jì)運(yùn)輸革命中占得先機(jī)。 　　他還說(shuō)：“專(zhuān)家們提出的每小時(shí)600—1000公里時(shí)速，是一個(gè)保守的對(duì)外口徑，實(shí)際上所有研究者一開(kāi)始就把這一運(yùn)輸方式的常規(guī)運(yùn)行速度定位為每小時(shí)4000公里，而每小時(shí)6500公里是一個(gè)中期目標(biāo)。近日在我與一名學(xué)者及其研究生座談時(shí)，他們提出，真空管道磁懸浮列車(chē)的理論極限速度接近第一宇宙速度：可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)2萬(wàn)公里的速度?！?　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（自動(dòng)化網(wǎng)莫銘編輯）