【ZiDongHua之行業(yè)新資訊收錄關(guān)鍵詞：中控信息 智能交通 AI 人工智能 自動(dòng)駕駛】
 
    賽文交通網(wǎng)|中控信息趙鴻鳴：當(dāng)前智能交通行業(yè)的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和思考
 
    編者按：3月19日，在賽文交通網(wǎng)主辦的“2024年智能交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理論壇(暨智能交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖論壇)”，浙江中控信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁趙鴻鳴現(xiàn)場(chǎng)作了《數(shù)智聚變中控信息大交通領(lǐng)航之路》主題報(bào)告。
 
 
    趙鴻鳴表示，我們所處的時(shí)代正在深刻轉(zhuǎn)變、不確定性是最大確定性，行業(yè)正處在AI人工智能爆發(fā)、蘇醒的前夜，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者來(lái)講，必須加速技術(shù)創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)公司盡快向AI人工智能方向發(fā)展。
 
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    行業(yè)背景
 
    企業(yè)經(jīng)營(yíng)在過(guò)去幾年以及現(xiàn)在和未來(lái)都面臨著諸多挑戰(zhàn)，在我看來(lái)，值得注意的還是以下三大挑戰(zhàn)。
 
    一是時(shí)代的挑戰(zhàn)。2017年12月，習(xí)主席曾說(shuō)過(guò)，放眼世界，我們面對(duì)的是百年未有之大變局。那時(shí)我還沒有真正領(lǐng)會(huì)到這句話的確切含義，直到這幾年風(fēng)云變幻的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)才讓我對(duì)這句話有了深刻的體會(huì)與認(rèn)識(shí)。
 
    對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者來(lái)講，我們正面臨管理學(xué)上的烏卡時(shí)代(VUCA)。我們所處的時(shí)代正在發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變，不確定性是最大確定性。未來(lái)將是一個(gè)復(fù)雜、未知的世界。在這樣的時(shí)代挑戰(zhàn)下，每個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中都必須直面這些挑戰(zhàn)。
 
    二是技術(shù)革新的挑戰(zhàn)。我們?cè)谶^(guò)去幾年一直在思考如何應(yīng)對(duì)這方面挑戰(zhàn)，并不斷投入研發(fā)來(lái)跟上科技發(fā)展的步伐。當(dāng)前我們正處在AI人工智能爆發(fā)、蘇醒的前夜，ChatGPT自2022年11月30日發(fā)布以來(lái)，僅僅一年多時(shí)間，發(fā)展速度快、應(yīng)用效果十分驚人。
 
    這也使得我們需要重新思考、審視企業(yè)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者來(lái)講，我們必須加速技術(shù)創(chuàng)新，擁抱技術(shù)革命，驅(qū)動(dòng)公司盡快向AI人工智能的方向發(fā)展。
 
    三是行業(yè)快速轉(zhuǎn)變帶來(lái)的挑戰(zhàn)。過(guò)去十年左右，我們親身經(jīng)歷了行業(yè)從傳統(tǒng)基建向數(shù)智化時(shí)代快速演變的深刻轉(zhuǎn)變。我們所在的大交通領(lǐng)域是這個(gè)轉(zhuǎn)變的排頭兵，現(xiàn)在已經(jīng)輻射到基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的方方面面。
 
   
 
    回過(guò)頭來(lái)看，在這些當(dāng)時(shí)看不明白、甚至看不到的時(shí)代背景下，中控信息基于不斷變化的行業(yè)形勢(shì)進(jìn)行了戰(zhàn)略方面的調(diào)整。
 
    2017年，作為傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)集成商，中控信息提出雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略1.0版本，推動(dòng)公司發(fā)展新興高端軟件與服務(wù)業(yè)務(wù)。2020年，我們認(rèn)為數(shù)智化是未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展方向，并在2021年升級(jí)為雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略2.0，推動(dòng)公司向基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化轉(zhuǎn)變。中控信息通過(guò)以上戰(zhàn)略的落地執(zhí)行，不斷推動(dòng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。
 
 
    中控信息致力于成為能夠?yàn)榭蛻籼峁﹤鹘y(tǒng)的信息系統(tǒng)基礎(chǔ)、數(shù)智化解決方案以及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化平臺(tái)設(shè)備的企業(yè)。在經(jīng)歷過(guò)相關(guān)戰(zhàn)略的調(diào)整后，我們勉強(qiáng)可以稱之跟上了行業(yè)變革的步伐。
 
    在雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略開展的過(guò)程中，中控信息做的最重要的一件事情就是非常注重公司核心技術(shù)的積累。2019年，在賽文交通網(wǎng)第八屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)上，我曾做過(guò)一個(gè)報(bào)告，提出要建設(shè)eCityOS作為城市操作系統(tǒng)，讓城市基礎(chǔ)設(shè)施都能裝上操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)物智能的想法和建議。
 
    2020年，中控信息研發(fā)并推出了第一代平臺(tái)，即eCityOS1.0版本，并在2022年年末升級(jí)為2.0版本。該平臺(tái)具備互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等技術(shù)，為后續(xù)中控信息開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化的相關(guān)設(shè)備應(yīng)用奠定了非常重要的基礎(chǔ)。
 
    對(duì)于中控信息來(lái)說(shuō)，我們?yōu)榛A(chǔ)設(shè)施提供數(shù)智化應(yīng)用，平臺(tái)的相關(guān)組件都可以自研自產(chǎn)，通過(guò)提供一體化服務(wù)，有效提升了公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
 
    2023年，我們發(fā)現(xiàn)每個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)、應(yīng)用和部署模式都是不同的，因此基于eCityOS，我們針對(duì)行業(yè)特有的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)應(yīng)用特點(diǎn)延伸出了多個(gè)行業(yè)OS。在軌道交通領(lǐng)域，我們開發(fā)了MetroViewOS軌道交通智慧運(yùn)營(yíng)操作系統(tǒng)；在智能交通領(lǐng)域，我們的IntellificOS支撐了交通管控、交通運(yùn)輸、交通樞紐等領(lǐng)域的智慧應(yīng)用。通過(guò)行業(yè)OS采用平臺(tái)+APP的模式能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化，大幅降低我們?cè)谛袠I(yè)應(yīng)用方面的成本。
 
    過(guò)去三年，我們基于eCityOS開發(fā)并交付了城市交通、公路交通、軌道交通、水務(wù)水利、智能建筑等多個(gè)行業(yè)眾多數(shù)智化應(yīng)用項(xiàng)目，體現(xiàn)我們技術(shù)的積累。
 
    在提出雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型2.0版本后，我們希望公司向數(shù)智化的方向發(fā)展，因此需要在智能化方面做更多的工作。過(guò)去幾年，我們聚焦數(shù)字化、智能化、數(shù)智閉環(huán)，在感知智能、認(rèn)知智能、控制智能、決策智能方面加大研發(fā)投入，提升了公司的數(shù)智化技術(shù)能力，推動(dòng)了行業(yè)能力、業(yè)務(wù)能力的不斷升級(jí)。
 
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    應(yīng)用實(shí)踐
 
    感知智能方面，中控信息做了很多研發(fā)工作。我們認(rèn)為感知是實(shí)現(xiàn)智能化的基礎(chǔ)，前端感知所能提供的數(shù)據(jù)越詳細(xì)、全面，對(duì)智能化越有利。我們?nèi)诤瞎I(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等核心能力，研制形成了中控信息交通感知裝備系列產(chǎn)品。同時(shí)，基于eCtityOS中的數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景的數(shù)字化表達(dá)與仿真，構(gòu)建了一個(gè)全息交通數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施底座。
 
    在感知智能的基礎(chǔ)上，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、人工智能等算法的應(yīng)用等，實(shí)現(xiàn)了認(rèn)知智能的不斷進(jìn)化。在城市交通場(chǎng)景下，能夠?qū)φ麄€(gè)城市的交通態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析研判，能夠?qū)芸夭呗詫?shí)時(shí)推演和評(píng)價(jià)、場(chǎng)景協(xié)同管控等。
 
    在綜合交通場(chǎng)景下，我們和阿里云共同打造了杭州交通治理在線，能夠?qū)贾莩鲂刑卣?、路網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)、公交運(yùn)行等進(jìn)行多維度分析，對(duì)交通擁堵治理成效進(jìn)行評(píng)價(jià)。
 
    在城軌網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行方面，我們?yōu)楹贾莸罔F打造了軌道線網(wǎng)大腦，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)線網(wǎng)設(shè)備、行車、客流、換乘、能耗的態(tài)勢(shì)感知，支撐整個(gè)線網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度與應(yīng)急處置。
 
    在大型樞紐管控方面，我們打造了樞紐管控平臺(tái)，在數(shù)字孿生技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)了大型樞紐的運(yùn)行管控、客流仿真、災(zāi)害推演等功能，提升大型樞紐管控水平。
 
    控制智能作為中控信息的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在這方面我們也有很多應(yīng)用場(chǎng)景。在城市交通領(lǐng)域，我們研制了云邊端協(xié)同的交通控制應(yīng)用，在路口、區(qū)域、上下匝道等多時(shí)空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)協(xié)同控制，能有效緩解城市交通擁堵。
 
    我們?yōu)楹贾莸谑艑脕嗊\(yùn)會(huì)建設(shè)了24條142公里亞運(yùn)數(shù)字專用車道，通過(guò)亞運(yùn)專用道智控平臺(tái)，在保障亞運(yùn)車輛高效通行的同時(shí)，減少對(duì)群眾日常通行的影響。
 
    決策智能是人工智能發(fā)展的終極應(yīng)用，由于我們擁有的數(shù)據(jù)大多是短周期的實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)，雖然也有互聯(lián)網(wǎng)公司所擁有的長(zhǎng)周期統(tǒng)計(jì)性數(shù)據(jù)，但缺少城市宏觀數(shù)據(jù)進(jìn)行支撐，因此這方面也是我們的短板。中控信息期待交通大模型、交通元宇宙的誕生，讓智慧交通為交通治理發(fā)揮更大作用。
 
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    未來(lái)規(guī)劃
 
    未來(lái)在大交通領(lǐng)域，中控信息將把以下四個(gè)方面作為重點(diǎn)研究和業(yè)務(wù)發(fā)展方向，繼續(xù)提升城市科技治堵水平、構(gòu)建全息數(shù)智立體交通網(wǎng)、加速綜合交通一體化協(xié)同，探索智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人車站、自動(dòng)駕駛等交通自適應(yīng)系統(tǒng)。
 
    總體規(guī)劃方面，未來(lái)中控信息將持續(xù)深耕行業(yè)，重點(diǎn)在認(rèn)知智能與決策智能發(fā)力；擁抱技術(shù)創(chuàng)新，從集成式創(chuàng)新到原創(chuàng)性創(chuàng)新、AI人工智能等深層次進(jìn)行創(chuàng)新；打造標(biāo)桿項(xiàng)目，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值應(yīng)用，提升民眾獲得感和幸福感。