【ZiDongHua之“汽車產(chǎn)業(yè)鏈”收錄關(guān)鍵詞：老鷹半導體 自動駕駛 機器人】
 
　　老鷹半導體亮相第三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)投資峰會，全場景光通信賦能智能出行新生態(tài)
 
　　“隨著AI大模型與智能駕駛技術(shù)的深度融合，光通信芯片正成為算力網(wǎng)絡(luò)與車載系統(tǒng)的核心紐帶。從數(shù)據(jù)中心的高速光互連到智能汽車的激光雷達感知，光芯片的跨場景應(yīng)用需求持續(xù)爆發(fā)。浙江老鷹半導體技術(shù)有限公司（以下簡稱“老鷹半導體”或“公司”）以行業(yè)領(lǐng)先的VCSEL技術(shù)為支點，構(gòu)建覆蓋高速光通信、車載光互連及激光雷達芯片的全產(chǎn)品矩陣，通過自主技術(shù)創(chuàng)新與IDM量產(chǎn)優(yōu)勢，推動國產(chǎn)光芯片在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；涞?。”
 
　　近日，由一汽股權(quán)投資公司主辦的第三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)投資峰會在長春圓滿落幕，本屆峰會以“向智向新，產(chǎn)投領(lǐng)航”為主題，匯聚了相關(guān)汽車業(yè)同仁、投資機構(gòu)代表、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級與創(chuàng)新化發(fā)展新路徑。老鷹半導體首席科學家莫慶偉博士受邀發(fā)言，系統(tǒng)闡述了公司“從云端到車端”的全場景光芯片布局戰(zhàn)略。莫博指出，老鷹半導體憑借全球領(lǐng)先的VCSEL技術(shù)，已覆蓋高速數(shù)通、車載通信與雷達感知三大核心場景，形成了技術(shù)協(xié)同、場景聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，為智能汽車與AI算力革命提供底層支撐。
 
 
　　單波100G VCSEL領(lǐng)跑AI算力賽道
 
　　2024年，老鷹半導體推出國內(nèi)首枚自主可控的單波100G VCSEL芯片，并成為全球第二家實現(xiàn)量產(chǎn)出貨的企業(yè)。100G VCSEL不僅服務(wù)于超算中心與AI集群的光模塊需求，其高帶寬、低功耗特性也為車載光通信網(wǎng)絡(luò)升級奠定基礎(chǔ)。截至目前，公司單波100G及50G芯片累計出貨量超百萬通道，穩(wěn)居行業(yè)技術(shù)制高點。
 
　　車規(guī)級認證驅(qū)動車載通信升級
 
　　依托IATF：16949等國際車規(guī)認證體系，老鷹半導體將光通信技術(shù)延伸至車載領(lǐng)域，開發(fā)適配智駕系統(tǒng)的車載光互連解決方案。公司通過自研高速VCSEL，助力車載網(wǎng)絡(luò)從“電”向“光”轉(zhuǎn)型，為高階自動駕駛提供低延遲、高可靠的數(shù)據(jù)傳輸保障。
 
　　多場景協(xié)同賦能感知革命
 
　　在激光雷達領(lǐng)域，老鷹半導體憑借高精度VCSEL芯片，已與頭部企業(yè)達成深度合作，成為3D感知系統(tǒng)的核心供應(yīng)商。同時，公司通過“光通信+雷達”技術(shù)聯(lián)動，推動車端感知與云端算力的無縫銜接，為智能駕駛與機器人提供更高效的3D環(huán)境建模能力。
 
　　全鏈閉環(huán)加速場景化創(chuàng)新
 
　　2023年投產(chǎn)的自有IDM產(chǎn)線，標志著老鷹半導體實現(xiàn)“設(shè)計-制造-應(yīng)用”全流程自主可控。這一模式不僅保障了高速光芯片的規(guī)模化交付，更支撐了車載與雷達芯片的定制化開發(fā)需求，使公司能夠快速響應(yīng)多場景技術(shù)迭代，成為光電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的“黃金引擎”。
 
 
　　隨著1.6T光互連技術(shù)與“天神之眼”等智駕系統(tǒng)的落地，光芯片正從單一功能向跨場景融合加速演進。老鷹半導體以“高速通信為基、車載互聯(lián)為軸、雷達感知為翼”的三維布局，深度參與AI算力革命與智能汽車產(chǎn)業(yè)升級。未來，公司將持續(xù)深化全場景技術(shù)協(xié)同，與合作伙伴共筑“中國芯”生態(tài)，開啟光子賦能萬物互連的新篇章。