【ZiDongHua 之自動(dòng)化學(xué)院派收錄關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展   無(wú)土培植蔬菜   智能船體  智能機(jī)艙 】
　　
　　關(guān)注 | 武大教授在中國(guó)第五個(gè)南極科考站填補(bǔ)空白
　　
　　近日 ，中國(guó)南極秦嶺站建成并投入使用，這是繼中國(guó)南極長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站和泰山站之后，我國(guó)在南極建立的第五個(gè)科考站。
 
　　
　　圖片張保軍副教授正在執(zhí)行南極科考任務(wù)。（艾松濤教授 供圖）
　　
　　“武漢大學(xué)有4名師生正參加中國(guó)第40次南極科考，其中張保軍副教授就在南極秦嶺站。”武漢大學(xué)教授、中國(guó)南極測(cè)繪研究中心副主任艾松濤告訴記者，中國(guó)南極科考40年，武大人從未缺席，見(jiàn)證了中國(guó)極地科考事業(yè)從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)的過(guò)程。
　　
　
　　
　　填補(bǔ)了我國(guó)在南極西南扇區(qū)建站的空白
　　
　　在武漢大學(xué)中國(guó)南極測(cè)繪研究中心，艾松濤教授打開(kāi)“PolarGo雙龍?zhí)綐O”時(shí)空信息平臺(tái)，很快找到中國(guó)在南極建立的五個(gè)科考站。“PolarGo雙龍?zhí)綐O”是武漢大學(xué)自主研發(fā)、安全可控的科考重器。
　　
　　此時(shí)，艾松濤想起了他的導(dǎo)師鄂棟臣教授的言傳身教，鄂棟臣有“極地測(cè)繪之父”的美稱。1984年，鄂棟臣參加了中國(guó)首次南極考察，他是全國(guó)唯一一位同時(shí)參加過(guò)中國(guó)南北兩極三站建站工程和首次北冰洋考察的科學(xué)工作者。中國(guó)第一幅南極地圖——長(zhǎng)城站地形圖便是由鄂棟臣繪制，中國(guó)第一個(gè)南極地名——長(zhǎng)城灣也是由鄂棟臣命名。此外，鄂棟臣還主持命名了350多條中國(guó)南極地名，可以說(shuō)，填補(bǔ)了南極無(wú)中國(guó)命名地名的空白。
　　
　　
　　
　　打開(kāi)“PolarGo雙龍?zhí)綐O”時(shí)空信息平臺(tái)，找到我國(guó)在南極建立的五個(gè)科考站。（艾松濤教授 供圖）
　　
　　武漢大學(xué)中國(guó)南極測(cè)繪研究中心主任張小紅教授去過(guò)兩次南極，他告訴記者，南北兩極已經(jīng)是影響全球可持續(xù)發(fā)展和關(guān)乎人類命運(yùn)的重要區(qū)域，并且已經(jīng)變成了大國(guó)之間博弈競(jìng)爭(zhēng)的高點(diǎn)，也是各國(guó)參與全球治理的重要窗口。因此，極地涉及的不僅僅是科學(xué)研究，它還涉及戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)、科技、環(huán)境、航道、資源等很多方面。
　　
　　“中國(guó)南極秦嶺站的建成，填補(bǔ)了我國(guó)在南極西南扇區(qū)建站的空白。”張小紅說(shuō)，從我們國(guó)家科考的空間布局來(lái)說(shuō)，那里應(yīng)該要有一個(gè)科考站。武漢大學(xué)作為中國(guó)南極測(cè)繪的“高地”，建立了適合中國(guó)國(guó)情的極地測(cè)繪技術(shù)體系，還建了中國(guó)境外首個(gè)北斗監(jiān)測(cè)站和全部高緯度北斗監(jiān)測(cè)站，出版了中國(guó)首套南北極地圖集，命名了一批中國(guó)南極地名，打造了世界領(lǐng)先的極地時(shí)空信息可視化集成平臺(tái)，即“PolarGo雙龍?zhí)綐O”。
　　
　　雪龍2號(hào)具備國(guó)際先進(jìn)水平
　　
　　鄂棟臣時(shí)常向?qū)W生們講述極地科考的故事。艾松濤告訴記者，1984年我國(guó)科學(xué)家首次“出征”南極，鄂棟臣教授隨隊(duì)，開(kāi)啟一路向南的征程。那時(shí)沒(méi)有破冰船，僅依靠普通船只開(kāi)啟步履維艱的探索。南極科考無(wú)疑是一場(chǎng)驚心動(dòng)魄之旅，其中最危險(xiǎn)的一段必經(jīng)之路，是有著“咆哮的40°”之稱的南半球西風(fēng)帶，當(dāng)時(shí)鄂教授乘坐的船只猶如狂風(fēng)巨浪中的一片小樹(shù)葉，令人心驚膽戰(zhàn)。
　　
　　
　　
　　中國(guó)南極秦嶺站顯示在“PolarGo雙龍?zhí)綐O”時(shí)空信息平臺(tái)。（艾松濤教授 供圖）
　　
　　9年后，我國(guó)從烏克蘭購(gòu)買了一艘尚未完工的北冰洋運(yùn)輸補(bǔ)給船，經(jīng)多次改造，成為我國(guó)唯一一艘極地科考破冰船——“雪龍”號(hào)。2002年，在武漢大學(xué)讀碩士研究生的艾松濤就是乘坐“雪龍”號(hào)參加了南極科考。艾松濤回憶，“雪龍”號(hào)穿越西風(fēng)帶時(shí)，船體搖晃得很厲害，很多人暈船，“我在床上躺了三四天，身體才慢慢恢復(fù)過(guò)來(lái)”。
　　
　　在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我國(guó)極地科考事業(yè)的推進(jìn)一直受到船只破冰能力的制約。直到2018年9月，我國(guó)首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)下水。艾松濤說(shuō)，“雪龍2”號(hào)安裝有減搖裝置，遭遇狂風(fēng)巨浪會(huì)顯得更平穩(wěn)一些。據(jù)了解，“雪龍2”號(hào)填補(bǔ)了我國(guó)極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。與目前國(guó)際上新一代的極地科考破冰船相比，“雪龍2”號(hào)在極地科考破冰船中首創(chuàng)雙向破冰和下沉式龍骨設(shè)計(jì)，首次采用智能船體和智能機(jī)艙設(shè)計(jì)，具有中國(guó)特色，也具備了國(guó)際先進(jìn)水平。
 
　　在南極能吃到無(wú)土培植的新鮮蔬菜
　　
　　武漢大學(xué)博士李航曾在2014年到2016年參加了我國(guó)第31和32次南極科學(xué)考察，在南極中山科考站不間斷駐守了近500天。2015年5月24日，中山站所在的拉斯曼丘陵地區(qū)正式進(jìn)入極夜，這是李航第一次在南極越冬。“通信、發(fā)電或者食物保存等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了紕漏，對(duì)越冬隊(duì)員來(lái)說(shuō)都將是一場(chǎng)嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。”
 
　　
　　一次例行站區(qū)巡視中，李航和隊(duì)友發(fā)現(xiàn)一個(gè)裝有食品的冷藏集裝箱出現(xiàn)電路故障，導(dǎo)致里面存放的白菜、蘿卜、土豆等蔬菜大面積腐爛。經(jīng)過(guò)一番“搶救”，原來(lái)好幾筐白菜最后被勻成了一筐，他們將比原計(jì)劃提前過(guò)上沒(méi)有穩(wěn)定的新鮮蔬菜供應(yīng)的日子。
　　
　　武漢商學(xué)院烹飪與食品工程學(xué)院書(shū)記、中國(guó)烹飪大師王輝亞曾于2009年前往南極長(zhǎng)城站，從事13個(gè)月的烹飪工作。當(dāng)時(shí)該校還有3名師生分別在中山站、昆侖站擔(dān)任大廚。王輝亞告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，在南極的食材大多靠雪龍?zhí)栠\(yùn)來(lái)。肉是足夠的，最珍貴的是蔬菜。不過(guò)現(xiàn)在，也可以在南極無(wú)土栽培了。如今，中國(guó)南極科考站里的無(wú)土培植蔬菜基地已非常成熟，能吃上新鮮的芹菜、小白菜、青椒、西紅柿、黃瓜等多種蔬菜了。