【電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)化科技】

1：這個(gè)解決方案由兩部分組成：安裝在車(chē)底的連接器和地板上的自動(dòng)移動(dòng)部件。在車(chē)輛停車(chē)后，兩個(gè)部件可以通過(guò)智能系統(tǒng)自動(dòng)連接，并且通過(guò)超寬帶（一種基于無(wú)線電的短程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)）進(jìn)行控制。

2：隨著全球各地朝著交通全面電動(dòng)化未來(lái)的邁進(jìn)，SiC 技術(shù)已成為向著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿焦點(diǎn)。SiC 技術(shù)賦能電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更為優(yōu)異的性能、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更短的充電時(shí)間。

美國(guó)：純電動(dòng)車(chē)型采用碳化硅功率器件解決方案

2022年4月28日，美國(guó)北卡羅來(lái)納州達(dá)勒姆市與中國(guó)上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布，與 Lucid Motors 達(dá)成重要合作。Lucid Motors 將在其高性能、純電動(dòng)車(chē)型 Lucid Air 中采用 Wolfspeed SiC 功率器件解決方案。同時(shí)，Wolfspeed 和 Lucid Motors 簽訂多年協(xié)議，將由 Wolfspeed 生產(chǎn)和供應(yīng) SiC 器件。

Lucid Motors 公司產(chǎn)品高級(jí)副總裁兼首席工程師 Eric Bach 表示：“Lucid Motors 專(zhuān)有的動(dòng)力總成技術(shù)是重要核心，使得 Lucid Air 車(chē)型成為全球最為先進(jìn)和最富效率的豪華電動(dòng)汽車(chē)。Wolfspeed 創(chuàng)新型 SiC MOSFET 功率半導(dǎo)體提供了高性能與高效率的完美結(jié)合，使其成為 Lucid 先進(jìn)技術(shù)的理想選擇。”

符合車(chē)規(guī)認(rèn)證的 Wolfspeed 1200V SiC XM3 半橋功率模塊

屢獲殊榮的 Lucid Air 車(chē)型將采用 Wolfspeed 先進(jìn)的 SiC 半導(dǎo)體。這些先進(jìn)的 SiC 半導(dǎo)體將通過(guò)Wolfspeed 莫霍克谷工廠（Mohawk Valley Fab）制造與供應(yīng)。位于美國(guó)紐約州的 Wolfspeed 莫霍克谷工廠（Mohawk Valley Fab）于 4 月 25 日盛大開(kāi)幕。該新工廠采用前沿技術(shù)，是全球最大的200mm SiC 制造工廠，將顯著提升 Wolfspeed 功率器件的產(chǎn)能。此次合作使得 Lucid Motors 能夠從 Wolfspeed 產(chǎn)能提升中獲益，從而更好地支持長(zhǎng)期汽車(chē)制造。

Wolfspeed 公司首席執(zhí)行官 Gregg Lowe 表示：“Lucid Motors 不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的新興引領(lǐng)者，更是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新興引領(lǐng)者。隨著全球各地朝著交通全面電動(dòng)化未來(lái)的邁進(jìn)，SiC 技術(shù)已成為向著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿焦點(diǎn)。SiC 技術(shù)賦能電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更為優(yōu)異的性能、更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更短的充電時(shí)間。我們?cè)谀艨斯裙S（Mohawk Valley Fab）的重要投資，將助力包括 Lucid Motors 在內(nèi)的客戶，獲得他們所需要的先進(jìn)產(chǎn)品，進(jìn)而推出滿足市場(chǎng)需求的創(chuàng)新型解決方案。”

Lucid Air 車(chē)型逆變器搭載 Wolfspeed XM3 SiC 功率模塊。憑借著低開(kāi)關(guān)損耗、盡可能低的電阻、高功率密度的優(yōu)勢(shì)，Wolfspeed XM3 功率模塊為 Lucid 電機(jī)（74kg、500kW）的效率和功率密度帶來(lái)重要貢獻(xiàn)。

德國(guó)：在電動(dòng)汽車(chē)停放后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電

據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車(chē)行業(yè)向著自動(dòng)泊車(chē)等高級(jí)自動(dòng)駕駛功能水平發(fā)展，大眾等汽車(chē)制造商和大陸等一級(jí)供應(yīng)商正在努力開(kāi)發(fā)解決方案，在電動(dòng)汽車(chē)停放后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電。

（圖片來(lái)源：大陸）大陸工程服務(wù)公司（CES）正在與奧地利初創(chuàng)企業(yè)Volterio合作開(kāi)發(fā)全自動(dòng)充電機(jī)器人。這個(gè)機(jī)器人是針對(duì)私人車(chē)庫(kù)停車(chē)環(huán)境開(kāi)發(fā)的，未來(lái)也可以在公共區(qū)域內(nèi)部署，大陸與Volterio計(jì)劃于2024年在德國(guó)批量生產(chǎn)該系統(tǒng)。

這個(gè)解決方案由兩部分組成：安裝在車(chē)底的連接器和地板上的自動(dòng)移動(dòng)部件。在車(chē)輛停車(chē)后，兩個(gè)部件可以通過(guò)智能系統(tǒng)自動(dòng)連接，并且通過(guò)超寬帶（一種基于無(wú)線電的短程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù)）進(jìn)行控制。

在使用這個(gè)系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛無(wú)需以極高的精度進(jìn)行停放，充電機(jī)器人可以糾正30厘米以?xún)?nèi)的偏差。大陸傳動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)化部門(mén)主管Alex Rupprecht表示，CES對(duì)不同的充電技術(shù)進(jìn)行了分析，最后他們選擇了導(dǎo)電解決方案，因?yàn)槠渲亓枯^輕，而且還不存在空氣間隙。

空氣間隙會(huì)降低感應(yīng)式和無(wú)線充電解決方案的充電效率。Rupprecht表示，已經(jīng)至少有一家汽車(chē)制造商向他們發(fā)送了意向書(shū)，但是他拒絕透露車(chē)企名稱(chēng)。他還表示一旦該解決方案獲得了一定的市場(chǎng)份額，他們可以與能源公司或充電設(shè)備企業(yè)進(jìn)行談判。

目前該解決方案面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)之一，就是車(chē)輛和地面連接器的設(shè)計(jì)，其關(guān)鍵在于如何讓它們不受到污垢的影響。

除了大陸之外，大眾集團(tuán)零部件公司（VGC）也一直在開(kāi)發(fā)移動(dòng)充電機(jī)器人，目前他們的項(xiàng)目還是一個(gè)概念性的設(shè)想，而并非可行的產(chǎn)品。與大陸的解決方案一樣，大眾的充電機(jī)器人也適用于車(chē)庫(kù)或限制性停車(chē)區(qū)域。

VGC發(fā)言人證實(shí)，他們的充電機(jī)器人目前還只是一個(gè)原型，該公司表示，市場(chǎng)成熟的先決條件之一是Car-to-X通信技術(shù)，該技術(shù)可以促進(jìn)自動(dòng)充電的過(guò)程。

VGC首席執(zhí)行官Thomas Schmall在一份新聞稿中表示：“無(wú)論是現(xiàn)在還是將來(lái)，無(wú)處不在的充電基礎(chǔ)設(shè)施都是電動(dòng)汽車(chē)成功的關(guān)鍵。我們的充電機(jī)器人只是多種充電方式中的一種，但無(wú)疑它是最有遠(yuǎn)見(jiàn)的一種。