2020年2月20日，在廣汽新能源汽車工廠，工人們正忙碌著組裝車輛。視覺中國供圖

　　近日，《中國青年報》教育科學部向全國職業(yè)院校學生發(fā)放調(diào)查問卷，了解職業(yè)院校學生的就業(yè)意向。共收到有效問卷26596份，其中50.25%為大二學生，44.44%為大三學生；從專業(yè)大類上看，40.31%為理科類學生，26.65%為工科類學生。

　　吳鑫不是個案。選擇“逃離”工廠，不愿意去車間工作，好像在年輕人中成了一個非常明顯的就業(yè)趨勢。甚至在以培養(yǎng)一線技能人才為主要目標的職業(yè)院校學生中，也存在蔓延的趨勢。

　　在接受中青報·中青網(wǎng)記者采訪時，多位職業(yè)院校教師發(fā)現(xiàn)，“去工廠化”“去基層化”的就業(yè)趨勢愈加明顯，新興的電商類崗位受到職業(yè)院校學生追捧。不少受訪的“大國工匠”也呼吁，職業(yè)院校的人才培養(yǎng)要回歸技術(shù)類崗位，為制造強國的發(fā)展提供青年力量。

　　超六成受訪職業(yè)院校畢業(yè)生不愿當“藍領(lǐng)”

　　現(xiàn)在，他所在的創(chuàng)業(yè)型公司，一入職，就讓他掌管了4個高校的自媒體賬號運營，“直接把后臺的數(shù)據(jù)全部開放，這在其他的單位是不可能做到的。”最吸引楊顏旭的是，入職3個月，他學會了怎么去運營自媒體賬號，怎么和不同高校打交道，怎么搭建新媒體矩陣，這一切新的知識經(jīng)驗源源不斷地豐富著他的頭腦。

　　另一層的原因是，與其在基層崗位十年磨一劍地打磨技術(shù)，不如多闖蕩闖蕩，楊顏旭覺得， “干嗎非要做這么一件事情，如果真的做好了這件事情，我又能怎么樣。”

　　在一場校園招聘會上，東莞職業(yè)技術(shù)學院教務處處長王志明曾看到一個鮮明對比的場景：在互聯(lián)網(wǎng)等大公司的招聘臺前排著長長的隊，而在制造業(yè)等企業(yè)招聘臺前應聘的同學卻寥寥無幾。“與之前相比，學生就業(yè)的目標趨勢發(fā)生了很大的變化，像機械類的學生不愿意再去勞動密集型的崗位。他們更喜歡新穎的、更光鮮亮麗的崗位。”

　　此外，他認為大部分制造業(yè)崗位的職業(yè)認可度也不斷在下降，畢業(yè)生很難在工作中獲得成就感和榮譽感。陜西一家軍工企業(yè)每年都來學校招聘，往年前來競聘的學生早早在崗位前排隊，“學生拼了命想擠進這樣的軍工企業(yè)，都會去投簡歷，但近兩年，風向一下子變了，招聘的情況一年不如一年了。”

　　學生沒有清晰的職業(yè)規(guī)劃，跟著潮流走

　　和他同批的畢業(yè)生胡鑫（匿名）在畢業(yè)短短兩年之間，追著“熱崗位”換了4個工作。畢業(yè)時，按照學校統(tǒng)一的安排，學電子類的胡鑫去往江西的一家企業(yè)維修智能化設(shè)備。那時候兩人常私下互相吐槽工作現(xiàn)狀。對于18歲的胡鑫而言，單位的工作陷入了枯燥的循環(huán)之中，常常是一個類型的設(shè)備問題反復出現(xiàn)。

　　問卷調(diào)查顯示，45.13%的受訪職業(yè)院校學生選擇個人成長速度快的崗位，44.36%的職業(yè)院校學生會因為工作自由而選擇該崗位，20.4%的學生會看重工作是否時尚，是否好玩。

　　學生擇業(yè)觀變化快的背后存在著一系列問題：對熱門的崗位、企業(yè)越感興趣，而能“坐冷板凳”的學生就會越來越少了。“他們更喜歡更實在的、付出后能夠立即變現(xiàn)的技能”。肖星星觀察到，有孩子愛拍短視頻、剪輯視頻，上網(wǎng)發(fā)布后，很快就可以收費了。“但從基層崗位成長起來的高技能人才、大國工匠之類，都需要一種持續(xù)不停地鉆研技術(shù)的定力。”

　　同時，在職業(yè)院校學生的專業(yè)選擇上也發(fā)生著細微的變化。某職業(yè)院校招生辦處長曾研究過每年的畢業(yè)生數(shù)據(jù)，幾年前，他所在的學校每年畢業(yè)生有五六千人，而制造類專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)多達3000多人，最高可以占比六成左右。而近年來，每年畢業(yè)生人數(shù)7000人左右，但制造類專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)卻下降到了2000人左右，“從整體的比例來看，學生是明顯減少了，學生不愿意選擇制造類的專業(yè)學習就業(yè)了。”

　　30年的時間，維修電工齊名把“冷板凳”坐熱了。他主持創(chuàng)新167項科技成果，獲得5項國家專利，使公司收獲的循環(huán)經(jīng)濟效益達5500余萬元。

　　2001年，一臺意大利設(shè)備停機，如果將設(shè)備運回意大利修理，生產(chǎn)損失至少上千萬元；如果請技術(shù)人員來修，從上飛機開始計酬，每小時上千元，花費也得幾十萬元。齊名報名想試一試攻克這個大難題，兩天的時間里，不斷地拆裝、測試，終于查出是一個電阻燒壞了。他花0.1元買個新的換上，機器恢復正常。

　　齊名也理解年輕人，畢竟在車間基層做電工維修的工作，從傳統(tǒng)觀念來看“不熱門、不吃香”，要吸引青年畢業(yè)后來基層鍛煉，齊名覺得，最重要的是培養(yǎng)他對職業(yè)的熱愛，對技術(shù)的熱愛，有興趣才能研究鉆研，才能成為高技能人才。

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司鉗工首席技師郭銳也感同身受，要讓年輕人愿意下基層、愿意來工廠，得讓他們有職業(yè)成就感、獲得感。他曾有一個研究生畢業(yè)的徒弟，第一年來單位基層鍛煉，沒干多久小伙子就打算離職。溝通之中，小伙子覺得自己未來是想做高技術(shù)研發(fā)的，不應該在車間度日，沒過多久，這位研究生就去備考公務員，離開了這個單位。郭銳發(fā)現(xiàn)，企業(yè)也要想想辦法“留住人才”。

　　“如何切實發(fā)揮職業(yè)教育對高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人的支撐作用，始終立足我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展需求，將成為我國建設(shè)技能型社會的重要戰(zhàn)略選擇。”浙江工業(yè)大學教育科學與技術(shù)學院劉曉、錢鑒楠合作撰文建議，提升職業(yè)教育辦學層次，發(fā)展本科層次職業(yè)教育；完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系，大力開展職業(yè)技能培訓；優(yōu)化技能型人才評價辦法，提升產(chǎn)業(yè)工人待遇水平。（中青報·中青網(wǎng)見習記者 楊潔）