“人的問題才是一個企業(yè)發(fā)展的核心。”于海波介紹，洛軸以經(jīng)營業(yè)績?yōu)閷?，推動薪酬分配?ldquo;三個一線”傾斜，進一步激發(fā)工作熱情。

數(shù)字背后，是薪酬制度改革調(diào)動起來的生產(chǎn)積極性。

更讓大家干勁十足有盼頭的是，訂單持續(xù)飽滿。“生意好，干不完。”伏鵬龍期待正在擴建的新廠房盡快投用，“干得多，掙得多嘛。”

數(shù)據(jù)印證成效，到2024年底，洛軸普通職工平均薪酬上漲到7500元以上。從2016年10600人創(chuàng)造16億元營收，到如今5800人創(chuàng)造營收比2016年翻了兩番，洛軸真正實現(xiàn)企業(yè)與員工共享發(fā)展成果。

2021年劃轉(zhuǎn)洛陽市管理后，洛軸先后經(jīng)歷兩輪次“混改”。2022年9月，以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式引入鄭煤機集團、濟源鋼鐵等8家優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略投資者，控股股東持股比例由100%下降至51%。

2024年，控股股東洛陽國宏投資控股集團再次轉(zhuǎn)讓13%股權(quán)，持股比例進一步下降至38%，成功引入金風科技、五洲新春等。自此，洛軸股權(quán)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。

“我們計劃在2026年實現(xiàn)整體上市的基礎上，利用資本市場、圍繞產(chǎn)業(yè)鏈開展并購整合，進一步強化核心競爭優(yōu)勢。”王新瑩說。

洛軸特大型軸承事業(yè)部風電三制造部車間，一個個直徑4米多的巨大鋼圈在起重設備的牽引下緩慢移動，它們是風電機組核心部件之一的偏航軸承。

風電，特別是海上風電，是名副其實的“巨無霸”，光一副槳葉就長達幾十米至上百米，對各部位軸承的承載力、耐用性要求極高。

保持架是軸承內(nèi)部的一個關(guān)鍵部件，3米至4米長的軸承旋轉(zhuǎn)一圈，波動幅度不能超過一根頭發(fā)絲的直徑，以往國際通用的焊接方式難以滿足當前的市場需求。“我們經(jīng)過一系列技術(shù)攻關(guān)和驗證，最終采用熱脹冷縮的辦法讓零部件一次裝配成型，避免了焊接帶來的風險隱患，造出了可靠性更高的保持架。”練松偉告訴記者。

機遇總是留給有準備的企業(yè)。練松偉回憶，在新冠疫情期間，國際貿(mào)易流通受阻，國家對于風電裝機有補貼，國內(nèi)掀起了風電搶裝潮，而國外的產(chǎn)品又供應不上。這時候客戶們才發(fā)現(xiàn)，來自洛軸的國產(chǎn)風電軸承不僅價格低，而且故障率只有國外產(chǎn)品的十分之一。短短幾年間，洛軸風電主軸軸承迅速打開局面，占據(jù)一定市場份額。

洛軸子公司洛陽LYC汽車軸承科技有限公司（以下簡稱“洛軸科技”）智能車間里，輪轂軸承以15秒一套的速度下線。這是目前國內(nèi)工序最齊全、節(jié)拍最快、自動化程度最高的汽車輪轂軸承生產(chǎn)線，也是洛軸推動傳統(tǒng)產(chǎn)品與“風口”關(guān)聯(lián)、向“風口”轉(zhuǎn)型的標志性項目。

做出決定的一刻，就是全力以赴的開始。盡管彼時洛軸科技僅握有2家新能源車企訂單，集團仍果斷劃撥8億元用于研發(fā)和生產(chǎn)。研發(fā)方面，新能源汽車對軸承的承載力、摩擦力、噪音控制等提出了新要求，團隊對材料、設計、制造逐項研究；生產(chǎn)方面，2022年智能車間通過立項，到2023年5月已有2條全自動生產(chǎn)線投用，一年后增至7條。“中國新能源汽車的崛起給上下游企業(yè)帶來巨大增長空間，我們要迅速在性能上提到更優(yōu)，成本上做到更低，才能在‘風口’里領先一個身位。”洛軸科技副總經(jīng)理都玉輝說。

隨著新能源汽車業(yè)務“井噴”式增長，2024年年初，洛軸抽調(diào)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售骨干，組建洛軸新能源汽車軸承開發(fā)中心，專門研發(fā)制造新能源汽車驅(qū)動部分的軸承，并在管理上予以自主決策權(quán)，使其能快速響應市場變化，靈活調(diào)整生產(chǎn)。

加快智造、產(chǎn)能躍升；體制重構(gòu)、敏捷作戰(zhàn)；創(chuàng)新營銷、深度綁定……僅僅幾年時間，洛軸新能源汽車業(yè)務實現(xiàn)大跨越，成為集團高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。在洛軸科技智能車間的另一端，新廠房正在加緊建設，預計今年年底建成投產(chǎn)。“新廠房規(guī)劃了10條輪轂軸承全自動生產(chǎn)線。集團要求，在‘十五五’時期末全面完成數(shù)智化更新改造。”都玉輝說。

“干事業(yè)如同釘釘子，需要一錘接一錘地敲打，才能把釘子釘實釘牢。”王新瑩如此比喻洛軸的發(fā)展之路。70多年來，洛軸就是在一個個新起點之上不斷開啟新的征程，成就新的輝煌。

過去很長一段時間里，我國盾構(gòu)機市場被“洋品牌”壟斷，中國企業(yè)不僅要承擔每臺數(shù)億美元的高昂成本和巨額的維修維護費用，還經(jīng)常受到國外企業(yè)的冷眼和不公正對待。

然而，這一切只是開始，比突破技術(shù)壁壘更殘酷的戰(zhàn)場正悄然拉開：2010年，當洛軸盾構(gòu)機主軸承設計師周琳帶著最新研制出來的產(chǎn)品滿心歡喜地找到盾構(gòu)機廠商時，迎接她的不是期待的目光，而是冰冷地拒絕：“你們拿回去吧，就算免費送，我們也不敢裝。”

國內(nèi)廠商的顧慮也在情理之中：一臺動輒數(shù)億元的盾構(gòu)機，一旦開始作業(yè)，只能前進不能后退，作為核心部件的軸承如果出現(xiàn)問題，將直接導致整機報廢，進而影響工程成本和施工進度。

“如果我們自己都放棄了，那盾構(gòu)機豈不是還得看外國人臉色？我們什么時候才能真正擁有自己的盾構(gòu)機？”想到這里，周琳暗下決心，無論遇到再大困難也一定要啃下這塊“硬骨頭”。

2016年，當中鐵隧道局的CT006H型盾構(gòu)機換上“中國芯”成功完成挖掘任務的那一刻，周琳和她的同事們激動得歡呼雀躍、淚流滿面。他們的付出終于得到了回報，國產(chǎn)盾構(gòu)機主軸承完全經(jīng)得起市場的檢驗。

在洛軸的發(fā)展歷程中，類似周琳這樣的“冷遇”并不罕見，廠商對國產(chǎn)核心零部件想用又不敢用的現(xiàn)象非常普遍。

以軌道交通為例，洛軸在2000年就開始研制國產(chǎn)地鐵軸承。2019年，國家發(fā)改委立項推動軌道交通軸承國產(chǎn)化應用，幾年下來，市場還是難以打開，國內(nèi)只有個別城市地鐵用國產(chǎn)軸承。

一是軸承的成本和風險不成正比。一節(jié)地鐵成本高達數(shù)千萬元甚至上億元，而軸承也就是數(shù)萬元，所占比重很低，即使全部使用進口產(chǎn)品，成本也完全在可控范圍內(nèi)。但軸承的重要性又非比尋常，一旦行駛中出現(xiàn)故障，將可能引發(fā)巨大的安全事故。地鐵廠商始終有顧慮。

2019年至2020年間，在國鐵集團的帶領下，中國中車的支持下，以洛軸為主，聯(lián)合中國軸承協(xié)會、河南科技大學等單位進行了高鐵軸承自主化途徑研究。從研究成果來看，我國在高速鐵路軸承設計、材料及熱處理、精密制造、試驗、生產(chǎn)及運維等方面進行了10余年的準備，已接近國際先進水平，生產(chǎn)條件甚至優(yōu)于國際先進水平。

“即便如此，我們也義無反顧。因為洛軸從誕生的那一刻起，就與國家戰(zhàn)略發(fā)展大局緊緊地綁在了一起，國家的需要就是我們拼搏的方向。歷史上，任何一次軸承領域的重大技術(shù)攻關(guān)，洛軸從未缺席。”董漢杰斬釘截鐵地說。

產(chǎn)學研合作鍛造中國制造好生態(tài)。

仲志丹表示，這些年，河南科技大學已與包括洛軸在內(nèi)的30余家國內(nèi)外知名企業(yè)合作建立了校內(nèi)外實踐基地，與103家規(guī)模以上企業(yè)共建了研發(fā)中心。

“我們學生做的每一個項目，實驗室測出的每一組數(shù)據(jù)，都沖著解決我國軸承前沿技術(shù)難題而來。”仲志丹說。

大國工匠錨定中國制造高品質(zhì)。

洛軸科技自動化車間主任楊世偉說，在工匠成長的道路上，發(fā)現(xiàn)問題的能力和解決問題的態(tài)度尤為關(guān)鍵。

洛軸支持職工針對生產(chǎn)經(jīng)營過程中遇到的問題作“精益改善”，以真金白銀的形式鼓勵一線職工提出對設備運營狀況的改善建議，并支持實施。每年可為企業(yè)節(jié)省2000多萬元，大幅提高了工作效率。

高素質(zhì)青年開創(chuàng)中國制造新未來。

崗前培訓、拓展訓練、多崗位實習、精益生產(chǎn)培訓、青年人才培訓等，讓新入職的大學生們興奮不已。為了扣好他們在洛軸的第一顆扣子，企業(yè)還為每一名大學生安排了師傅。師傅都是專業(yè)技術(shù)骨干，無私傳授專業(yè)技術(shù)知識的同時，也向新一代洛軸人熏陶著企業(yè)的優(yōu)良文化。

“對于徒弟而言，從理論到實操的那層‘窗戶紙’有了手把手的指引，就更容易被捅破。”已在洛軸工作20多年的技師尹雙陽是帥正一的師傅，他認為，集團的發(fā)展成就是一代代洛軸人發(fā)揚主人翁精神接續(xù)奮斗的結(jié)果，而師徒制是傳續(xù)好企業(yè)精神，打造優(yōu)秀職工團隊的核心。

為了穩(wěn)定大學生隊伍，洛軸集團出臺了《大學生保障薪酬管理辦法》，確保大學生初入職場3年內(nèi)的薪酬待遇；今年，洛軸又為廣大優(yōu)秀青年人才專門制定了“英才計劃”，一大批符合條件的年輕干部，通過“英才計劃”的選拔培育，在實戰(zhàn)中鍛煉，在風浪中成長。

“一代代人的接續(xù)奮斗，不斷推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”王新瑩說，洛軸將聚焦打造“世界級先進軸承產(chǎn)業(yè)集群”目標，奮勇向前，“只有跑在前面，才能決定方向！”