【ZiDongHua 之 動化自強音 收錄關(guān)鍵詞：達(dá)沃斯論壇 自動駕駛 電動汽車】

萬鋼：中國汽車交通事故率很高 降低交通事故率是汽車智能化最重要的目標(biāo)

在2024年世界經(jīng)濟論壇新領(lǐng)軍者年會-夏季達(dá)沃斯論壇上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼與在中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司董事兼總經(jīng)理錢朝陽共同發(fā)言探討了城市出行電動化的未來。

作為最早提出在中國大力推行電動車計劃的人物之一，萬鋼談到，自己20多年前提出了研究電動汽車。當(dāng)時萬鋼在德國已經(jīng)生活學(xué)習(xí)和工作了15年，中間都經(jīng)歷過幾次油價的波動。

2000年正值中國要進(jìn)入WTO，并提出建設(shè)小康社會的目標(biāo)，彼時，在歐洲，千人里的汽車保有量是600多輛，在美國，這個數(shù)字則是850輛，而在中國，汽車還沒有進(jìn)入家庭。

萬鋼表示，在這樣的背景下，引進(jìn)歐洲和美國的汽車公司是一個必然的趨勢，但是車多了后對于城市有污染。他認(rèn)為，要同時解決能源安全以及大氣污染的問題，電動汽車可能是當(dāng)時最好的解決方法。

在政府接納了這一提議后，萬鋼啟動了中國第一個電動汽車國家重大科技計劃。

時至今日，除去國家支持，萬鋼認(rèn)為，節(jié)能、環(huán)保、減碳是社會公眾的期望，因此發(fā)展電動汽車還需要社會支持。“年輕人是環(huán)保尖兵，應(yīng)對他們進(jìn)行鼓勵。”同時，市場需要開放，鼓勵私營企業(yè)進(jìn)入，并和電網(wǎng)等國有企業(yè)緊密結(jié)合，讓大家取電方便、用電方便、用電安全，從這個角度看，“這實際上是個很好的服務(wù)業(yè)。”

電動汽車的發(fā)展也面臨一些困難。萬鋼表示，如何在老舊住宅安裝充電樁，以及如何解決在高速公路上，尤其是旅游季充電都是個問題。同時，還要發(fā)展數(shù)字化，向駕駛員提供充電時間、充電地點等信息，不要讓司機對此有所擔(dān)心，這是以后需要努力的方向。

在萬鋼看來，當(dāng)前汽車企業(yè)有點著急，如果汽車企業(yè)能將競爭點放在目標(biāo)客戶的需求上，可能就會少一點車型，而用戶也會買得更多。另外需要思考的問題是，要如何更加節(jié)能、輕量化、低碳化地制造汽車。如果中國汽車企業(yè)不將“卷”放在低價上，而是花在高質(zhì)量發(fā)展上，中國的電動汽車發(fā)展將進(jìn)入更高的階段。

萬鋼表示，發(fā)展電動汽車，國家要有長期的目標(biāo)，科學(xué)研究和創(chuàng)新需要領(lǐng)先，且需要長期支持。“電動汽車是發(fā)展大勢，這一趨勢是不可阻擋的，應(yīng)堅定地走這條路，不能因為中間有所波折，就減緩發(fā)展步伐。”

中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司董事兼總經(jīng)理錢朝陽則從中國綠電的發(fā)展以及未來如何提升綠電比例的角度發(fā)表了自己的觀點。

錢朝陽透露，在早期，風(fēng)電太陽能成本問題以及電網(wǎng)的消納能力是阻礙其更大規(guī)模進(jìn)入電網(wǎng)的部分原因。簡單來說，綠電帶有波動性，而用戶需要持續(xù)穩(wěn)定的綠電，就需要來調(diào)節(jié)這樣的波動。這種調(diào)節(jié)僅僅靠電網(wǎng)是不夠的，還需要各方的力量一起。

他進(jìn)一步表示，匹配是增加新能源消納里最重要的環(huán)節(jié)，從電網(wǎng)自身來說就是增加調(diào)度能力，這個系統(tǒng)調(diào)度的能力要能把散在各處的調(diào)節(jié)性運用起來，包括電動汽車，現(xiàn)在做的叫車網(wǎng)融合，因為“電動汽車就是移動的儲能”。

關(guān)于如何提升綠電比例，錢朝陽表示，重要的是協(xié)同性，在整個規(guī)劃層面，要做協(xié)同性的安排。