德國：2022年將允許自動駕駛汽車（L4級）在公共道路上以及指定區(qū)域內(nèi)行駛

德國自動駕駛

德國汽車行業(yè)正計劃建立一系列數(shù)字試驗臺，并推進監(jiān)管建設(shè)。由于德國公司在自動駕駛技術(shù)專利方面處于領(lǐng)先地位，預(yù)計2030年將有5800萬臺的新市場。

數(shù)字試驗場

德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部支持在數(shù)字試驗場試驗新技術(shù)，以便挖掘數(shù)字出行的潛力。計劃中試驗場允許在指定區(qū)域推廣自動駕駛及聯(lián)網(wǎng)駕駛技術(shù)。決策者可以在受控場景下評估數(shù)字交通政策的有效性；并讓公眾親身體驗數(shù)字出行技術(shù)。規(guī)劃中的數(shù)字試驗場包括巴伐利亞州的數(shù)字高速試驗場、城市數(shù)字試驗場和跨境法、德數(shù)字試驗場。

實現(xiàn)自動駕駛

德國聯(lián)邦議會通過了《自動駕駛法》，從而為自動駕駛車輛在德國公路上的正常運行鋪平了道路。根據(jù)新法規(guī)，自2022年開始，德國將允許自動駕駛汽車（L4級）在公共道路上以及指定區(qū)域內(nèi)行駛。在未來，自動駕駛汽車應(yīng)能在全國公共道路上的特定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛，不需要人類駕駛員或安全員監(jiān)管。

未來自動駕駛技術(shù)

由于機器錯誤導(dǎo)致的安全風(fēng)險是客戶最關(guān)心的問題，安全自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用是推動網(wǎng)聯(lián)汽車市場和自動駕駛汽車接受度的主要因素。監(jiān)控汽車環(huán)境的新一代毫米波雷達、攝像頭和激光雷達傳感器技術(shù)使汽車能以快速且獨立的方式做出反應(yīng)。增加自動駕駛技術(shù)的部署將使避碰、危險警告和獨立停車系統(tǒng)解決方案以及駕駛員睡意檢測等功能日益成為標準。實時交通和道路輔助解決方案將隨著時間的推移成為試點，為實現(xiàn)高度自動化（2025年）和自動駕駛汽車（2030年）鋪平道路。預(yù)計到2035年，在德國，高度自動化和無人駕駛汽車的市場份額將達到20%左右。

日本：主要車企將在2022年加大布局自動駕駛應(yīng)用

報道稱，豐田和馬自達等日本汽車廠商將在2022年前后，在普及車型上標配可在“高速公路上撒手駕駛”的自動駕駛功能。豐田將在“皇冠”等車型上引進這一功能。與美國等國家相比，日本車企在尖端自動駕駛的實用化方面相對落后，因此希望通過在普及車型上配備相關(guān)技術(shù)而重獲優(yōu)勢。

豐田將在2022年至2023年進行全面改進的主力車型“皇冠”等車型上配備這一自動駕駛系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)僅限于高檔車品牌“雷克薩斯”的最高端轎車和燃料電池車（FCV）“未來”（MIRAI）兩個車型，但今后將以“皇冠”為開端，逐步擴大至其他主力車型。對于“卡羅拉”等低價位車型，豐田將視感知人和物的傳感器等零部件的采購情況，在此基礎(chǔ)上討論是否配備。

到2026年，日產(chǎn)汽車計劃將具備與豐田和斯巴魯基本相同功能的自動駕駛汽車數(shù)量增加至目前的逾2倍，達到250萬輛。本田也計劃在2030年之前在發(fā)達國家推出的全部新車上增加自動駕駛功能。

日本企業(yè)計劃通過普及價位的L2級技術(shù)來提高市場份額和可靠性，然后涉足更高水平的自動駕駛技術(shù)。

本田3月推出了100輛具備L3功能的高檔車“里程”（Legend），但僅限于租賃用途。目前，本田還在與通用汽車聯(lián)合開發(fā)自動駕駛出租車。

自動駕駛中的L3級是在高速公路等一定條件下由系統(tǒng)負責(zé)駕駛，不需要駕駛員實時監(jiān)視。但在發(fā)生緊急情況時，必須由駕駛員應(yīng)對。而L4級包括在公路上駕駛，即便在緊急情況下也由系統(tǒng)應(yīng)對并躲避危險，與L3級相比，必須跨越的技術(shù)門檻明顯提高。（記者 閆磊）

美國: 2022 CES展將舉辦首屆自動駕駛汽車直接對抗賽

【環(huán)球網(wǎng)科技報道 記者 小艾】作為全球最大的消費技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會之一，2022年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2022）將于1月5日開幕。盡管受疫情影響，許多大型參展商都宣布將缺席線下展示活動并以線上形式參與，但從超過2100家廠商參展與1.5萬名觀眾注冊的數(shù)量來看，本屆CES展會的規(guī)模并不算小。

據(jù)CES官方報道，本屆展會將會圍繞智能自動化與元宇宙發(fā)布數(shù)百種令人興奮的科技新品。從8K電視到自動駕駛，從家居科技再到新型機器人，從元宇宙到NFT，相信將會有很多值得一看的東西。

自動駕駛技術(shù)扎堆

自動駕駛作為汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，在經(jīng)過了上半場的人才技術(shù)比拼、產(chǎn)品打造和經(jīng)驗積累階段，隨著巨頭們?nèi)雸鼋侵穑?guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化的下半場已經(jīng)開始加速。據(jù)外媒報道，在今年的CES上，眾多汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將展示為自動駕駛而探索的技術(shù)。并且在本次展會上，還將舉辦首屆自動駕駛汽車直接對抗賽。

“自動駕駛和電動車是汽車領(lǐng)域最為熱門的兩大主題。而自動駕駛汽車競賽旨在推進全自動車輛的商業(yè)化進程和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的進步。”Jean Foster表示。

英偉達方面表示將在 CES 線上特別專場中發(fā)布加速計算領(lǐng)域的最新突破，以及展示加速計算在設(shè)計、仿真、游戲和自動駕駛汽車方面的新突破。

而現(xiàn)代汽車將以“未來移動生態(tài)系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，“拓展并豐富人類活動空間”為主題，與公眾一同分享其在機器人和元宇宙的未來愿景。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車將帶來新型PnD(Plug & Drive)機器人模塊平臺、Mobile Eccentric Droid(MobED)移動平臺以及波士頓動力的Spot、AtlasTM。為人們展示機器人如何超越傳統(tǒng)交通工具，實現(xiàn)人類無限的自由行動。

此外，CES 2022展上還有多家激光雷達企業(yè)帶來了最新產(chǎn)品。

全球知名汽車零部件供應(yīng)商法雷奧將攜第三代激光雷達首次公開亮相，并于2024年上市。憑借其所使用的激光系統(tǒng)，這款激光雷達可檢測到200米外肉眼、攝像頭和毫米波雷達看不到的物體。并且，鑒于其強大的感知和分析能力，駕駛員在高速公路行駛過程中可將駕駛?cè)蝿?wù)交給車輛。此外，法雷奧還新開發(fā)了一款近距離激光雷達——法雷奧NFL（近場激光雷達），也將一并展出。該款雷達將用于無人駕駛和自動駕駛車輛，一旦車輛啟動，它可展示其周圍360度視野內(nèi)的場景。在高級自動駕駛車輛中，它可以掃描周圍路況，消除視野盲區(qū)。

與此同時，以色列汽車零部件供應(yīng)商Mobileye將介紹雷達和激光雷達技術(shù)的最新進展，并首次詳細披露Mobileye如何在全球范圍內(nèi)打造跨車型、覆蓋各類使用場景的完全自動駕駛解決方案。

全球領(lǐng)先的汽車制造商及出行供應(yīng)商Stellantis集團將攜手旗下14個品牌展望未來先進的電氣化技術(shù)、車內(nèi)技術(shù)、自動化技術(shù)以及互聯(lián)互通的理想場所，同時它們還將帶來以客戶為中心的解決方案。

除了以上信息外，索尼Vision S、寶馬iX、凱迪拉克PAV、克萊斯勒Airflow、雪鐵龍SkateMobility、雪鐵龍ami Buggy等概念車也會在2022年CES展上悉數(shù)亮相。

作為全球最大的消費類電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會，CES 2022上那些值得關(guān)注的技術(shù)顯然不止是元宇宙與自動駕駛，但毋庸置疑的是，這兩個領(lǐng)域依舊會是本屆CES最熱門的區(qū)域。盡管在展會期間展出的新技術(shù)和新產(chǎn)品還有不少都處在“概念”階段，但誰敢說這些新技術(shù)和新產(chǎn)品將來就一定不會變?yōu)楝F(xiàn)實呢？

中國：中國版自動駕駛標準 《汽車駕駛自動化分級》將于2022年3月1日起實施

原題：GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》 正式發(fā)布