【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場收錄關(guān)鍵詞： 西安航天自動化 川藏鐵路  物流自動化 物料輸送】

為第二條進藏“天路”—川藏鐵路的建設(shè)通車提供堅實保證、貢獻航天力量

近日，西安航天自動化簽約中鐵隧道局新建川藏鐵路果拉山隧道長距離物料輸送項目，金額6000余萬元。

該項目將于今年10月建成，屆時，隧道掘進機(TBM)的排料將會被自動輸送至6公里外的料場，這將極大地提高隧道的掘進效率，為第二條進藏“天路”—川藏鐵路的建設(shè)通車提供堅實保證。

來之不易的機會

該項目最終花落西安航天自動化，可以說是偶然，但也是必然。從去年7月份起，公司的銷售人員就開始密切跟蹤項目信息，不停地往返于業(yè)主單位與公司之間。

“重視每一輪商務(wù)洽談，遇到業(yè)主提出的問題，詳細記錄并一一作答，不清楚的問題，再與公司的技術(shù)人員溝通，爭取給業(yè)主一個最優(yōu)的技術(shù)方案。”談起項目前期商務(wù)階段的點點滴滴，銷售西區(qū)老黨員李冰感慨頗深。

功夫不負有心人。經(jīng)過不懈努力，公司終于贏得了一次來之不易的機會。

2022年9月，中鐵隧道局負責該項目的總指揮長蒞臨公司，開展為期兩天的考察交流，對方從專利、商務(wù)、技術(shù)實力、成功案例等四個方面對公司進行了全面評估。最終，公司通過了項目的技術(shù)方案評審，這為后續(xù)項目的成功簽約邁開了堅實的一步。

果拉山隧道長距離物料輸送項目所處的地域平均海拔3800米，其中果拉山海拔最高,達到了4300米，而且該地地勢險峻，氣候惡劣。

“頭痛欲裂，呼吸困難，嘴唇發(fā)紫……”，回憶起第一次去現(xiàn)場勘察時的反應(yīng)，工程中心技術(shù)人員周召云仍然記憶猶新。

“公司領(lǐng)導和我們一起頂著嚴重的高原反應(yīng)，趕赴現(xiàn)場就果拉山隧道長距離物料輸送項目進行現(xiàn)場實地勘察，而且在現(xiàn)場一待就是五天。”周召云說道。

在項目現(xiàn)場的這五天里，大家?guī)缀跏前滋旌谝惯B軸轉(zhuǎn)。白天翻山越嶺進行現(xiàn)場實地查看，晚上還要與業(yè)主深入交流溝通。面對業(yè)主近乎嚴苛的要求，大家一一記錄，不斷地討論研究，一遍遍地梳理項目實施方案，直到業(yè)主單位的滿意和認可。

不辜負業(yè)主對我們的信任

雖然公司在長距離物料輸送業(yè)務(wù)領(lǐng)域具備一定的經(jīng)驗水平，但面對如此高海拔地區(qū)長距離物料輸送項目施工，卻屬二十年來的首次。

經(jīng)驗不足，并不是所有人都充滿必勝的信心。

“天下無難事，只怕肯攀登。只要我們把工作做實做細就一定會贏得業(yè)主的認可。”李冰這樣鼓勵大家，最終大家堅定起了拿下該項目的必勝信心。

針對該項目施工難度大和高海拔的特點，公司領(lǐng)導親自掛帥，同時跨部門抽調(diào)人員聯(lián)合成立項目組，為確保項目投標工作萬無一失奠定基礎(chǔ)。在投標前的一個月中，項目組同事通宵達旦、相互支持，反復(fù)論證和討論，只為最后的一錘定音。

2023年3月，公司一舉中標果拉山隧道長距離物料輸送項目，所有人的付出和努力都有了回報。在接下來的項目實施的日子里，這群航天人將始終牢記業(yè)主對我們的信任，在雪域高原譜寫自己的故事。