工作中的金龍。受訪者供圖

十幾年前的金龍很難想象，國內的快遞物流業(yè)能在短時間內取得如此迅速的發(fā)展。那時，在延邊大學計算機專業(yè)畢業(yè)的他赴韓國攻讀研究生。早發(fā)展一步的韓國快遞業(yè)，已從單純依靠人力，向自動化、信息化轉型。2007年博士畢業(yè)后，金龍進入韓國電子通信研究院工作，主攻物流數(shù)據(jù)研究。

“韓國的快遞物流業(yè)發(fā)展得比國內早，那時候在技術上比國內更成熟，對科研的需求也比較大。”金龍說，他在韓國時就研究過RFID設備(射頻識別技術)，如何借助RFID技術在裝車、卸車時合理利用資源是當時的研究課題之一。

有一年，研究院承接了郵政領域的科研項目，中韓兩國郵政部門交流頻繁，金龍因此接觸到很多國內的同行。“和中國同行交流，感覺就像家人一樣，而且我也從他們那里了解到國內的快遞行業(yè)發(fā)展非常快，機會很多。”雖然已經靠自身技術優(yōu)勢在韓國過上體面的生活，但金龍一直在尋找回國發(fā)展的機會。

與此同時，國內快遞業(yè)正經歷著由單一的勞動密集型向技術密集型轉變，科技創(chuàng)新日益成為行業(yè)發(fā)展共識，對快遞專業(yè)技術人才的需求與日俱增。

2016年，圓通速遞向金龍遞出“橄欖枝”，他欣然應允。從此，金龍搭上了國內快遞行業(yè)科技創(chuàng)新的“高速列車”。

2017年2月，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出促進科技創(chuàng)新，突破關鍵技術。同年5月，由國家發(fā)改委批復、圓通速遞牽頭承建的“物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”正式揭牌。金龍成為骨干力量，帶領團隊圍繞“互聯(lián)網+技術”開展創(chuàng)新研究。

修煉物流“黑科技”

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2019年我國快遞業(yè)從業(yè)人員超過300萬，快遞業(yè)務收入超7000億元。“跑快遞”已經成為不折不扣的新職業(yè)。

早在2015年版的《中華人民共和國職業(yè)分類大典》中，快遞工程技術人員就與快遞員、快件處理員一道作為新職業(yè)被納入其中。2018年，國家郵政局在7省(市)進行試點，加快推進快遞工程技術人員職稱評審工作。

2019年，上海市首次評定快遞中級職稱，金龍就在其列;2020年，為加快民營企業(yè)專業(yè)技術人才隊伍建設，上海建立高級職稱申報“直通車”制度，符合條件的金龍通過評審，成為上海第一位快遞“高工”。

上海市人才服務中心主任丁峰介紹，職稱評審“直通車”制度在快遞行業(yè)的成功應用，是上海人才制度的一次大膽創(chuàng)新嘗試，讓原本無規(guī)可依的民營企業(yè)在職稱評定方面能對業(yè)績貢獻突出的高層次人才，比照同類人員，直接申報高級職稱。

“我特別感謝這項政策。”金龍在采訪中反復強調。除了有關待遇上的提高，他十分看重從中獲得的職業(yè)認同感，認為自己評上高級職稱有著“重要示范作用”，能吸引更多人才加入到快遞行業(yè)中來，并且長期投入。

“研發(fā)是一個漫長的過程，并不總能很快見到成效，一名技術人才至少要在行業(yè)里工作6年到7年之后才能有相關的技術產出，職稱評定能提高對這份職業(yè)的歸屬感和認同感。”他說。

不僅是快遞，隨著越來越多新職人懷揣熱情投身蓬勃發(fā)展的新經濟，一個更加完善的社會評價體系將繼續(xù)燒旺這團對職業(yè)的“熱火”，給新時代的“三百六十行”提供“行行出狀元”的土壤。(記者張拓、周蕊、王琪、潘旭)