【ZiDongHua 之“品牌自定位”收錄關(guān)鍵詞：隼眼科技 自動駕駛 智慧交通 智能汽車 】
　　
　　構(gòu)建數(shù)字化高速成果顯著 隼眼科技受聘交通智能化服務專家委員會
 
　　
　　在7月3日至4日舉辦的2025中國交通信息化·學術(shù)暨技術(shù)年會及高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)研討會上，南京隼眼電子科技有限公司董事長施雪松受聘為中國交通信息化·學術(shù)與技術(shù)委員會交通智能化服務專業(yè)委員會主任委員；公司COO張慧受聘為交通智能化服務專業(yè)委員會專家委員。
 
　　
　　中國交通信息化·學術(shù)與技術(shù)委員會
　　
　　交通智能化服務專業(yè)委員會
　　
　　中國交通信息化·學術(shù)與技術(shù)委員會交通智能化服務專家組旨在建立一個學術(shù)和技術(shù)交流的平臺，廣泛團結(jié)、匯聚行業(yè)內(nèi)外專家、學者和從業(yè)者，立足于促進技術(shù)和行業(yè)應用的最佳結(jié)合。長期以來，隼眼科技專注于毫米波雷達技術(shù)研究與產(chǎn)品應用，聚焦智慧交通、形變監(jiān)測、自動駕駛等多個場景的全天候感知需求，公司始終堅持自身科技創(chuàng)新型企業(yè)的定位，致力于為行業(yè)客戶提供性能先進、安全可靠的雷達技術(shù)和產(chǎn)品。經(jīng)過近10年的發(fā)展，已經(jīng)成長為行業(yè)中的佼佼者和毫米波雷達技術(shù)的引領(lǐng)者。
　　
　　智慧高速
　　
　　在構(gòu)建智慧高速方面，隼眼科技新推出的基于自研MMIC芯片的92GHz路側(cè)毫米波雷達，是國內(nèi)首批推出基于自研高集成度MMIC芯片的新頻段毫米波雷達。這款新MMIC芯片采用高集成度鍺硅工藝，相較于CMOS工藝，具備更低的噪聲系數(shù)及更優(yōu)的發(fā)射功率，多片級聯(lián)后能夠顯著提高檢測距離、測角精度、角分辨等能力，并且相對于傳統(tǒng)分立方案，成本更低，更有助于后續(xù)大規(guī)模工程化應用。在此款新芯片的賦能下，新一代路側(cè)毫米波雷達具備了超算力AI賦能，高集成國產(chǎn)信創(chuàng)、多形態(tài)、超視距、高精度、高分辨率等諸多亮點。
　　
　　智慧隧道
　　
　　在建設智慧隧道方面，隼眼科技的系列隧道雷達產(chǎn)品，針對隧道內(nèi)光照低，距離受限，尾氣和煙霧條件下視線受阻、難以提供基于位置服務等視頻方案與傳統(tǒng)雷達方案的不足，采用MIMO稀疏陣列與陣列間多徑抑制技術(shù)，有效解決了隧道雷達誤報問題；采用深度學習算法進一步消除虛假目標；充分利用隧道多徑反射效應，將隱藏在大車遮擋區(qū)域的車輛得以最大程度的復現(xiàn)與軌跡連續(xù)跟蹤；并通過AI技術(shù)讓毫米波雷達具備自標定、自校準、自學習、自演進功能。使得隼眼科技的隧道毫米波雷達目標召回率準確率優(yōu)于99.5%以上，目標虛警率低于0.5%，車輛目標分類準確率優(yōu)于99.1%，在高性能前提下，還滿足了毫米波雷達在隧道的快速部署要求與環(huán)境適應性。
　　
　　邊坡監(jiān)測和橋梁健康監(jiān)測
　　
　　在邊坡和橋梁等預警場景方面，隼眼科技的全新形變監(jiān)測雷達，克服了傳統(tǒng)監(jiān)測手段存在精度不足、實時性差、覆蓋范圍有限等局限，創(chuàng)新性地通過感知兩次雷達回波間的相位差，實現(xiàn)精準測量微小變化，支持寬范圍、超遠距離、非接觸多點實時測量，測量精度達到0.1mm（亞毫米級）。
　　
　　隼眼科技
　　
　　隼眼科技的高性能、高精度毫米波雷達已經(jīng)在四川、浙江、廣西、廣東、江蘇、青海等多條高速路段實現(xiàn)了批量應用，覆蓋2000余公里路段和多座橋梁，大幅提高了高速公路的運營效率和安全性。特別是在廣東，支持了數(shù)字化交通底座技術(shù)研究應用，為實現(xiàn)智慧化、數(shù)字化交通系統(tǒng)，推動了全天候通行保障及運營服務的體系演進，提升了公眾對高速公路出行信息的獲得感和滿意度，并在標準層面邁出了堅實一步。隼眼科技將會在交通智能化服務專家委員會的平臺下，充分發(fā)揮自身的研發(fā)和制造能力，與行業(yè)伙伴共同成長，在智慧道路、智能汽車、智慧軌交、智能養(yǎng)護等更多領(lǐng)域，為我國建設新一代交通系統(tǒng)，貢獻隼眼力量。