●7月份，天津港集裝箱班輪準班率達到91.67%，位居全球前十大港口第一

●1至6月，天津港在馬士基船公司北歐一線、地中海線作業(yè)效率排名位居全球第一，其他外貿(mào)航線效率名列全球前茅

●7月份，天津港集團完成集裝箱吞吐量171.1萬標箱，貨物吞吐量4313.9萬噸，雙創(chuàng)月度歷史新高。天津港在泊船時效率多次打破全球紀錄

站在天津港集裝箱碼頭向東眺望，寬闊的渤海灣海平面之上，“中谷渤海輪”沿主航道緩緩駛?cè)?。隨著巨輪靠泊岸邊，一輛輛無人駕駛電動集卡相繼駛來，熟練穿梭在碼頭與堆場之間，自動化軌道橋也同步啟動，在無人駕駛電動集卡到來之際，穩(wěn)穩(wěn)地完成吊裝……整個操作銜接緊密，一氣呵成。如此智能化的作業(yè)場景，與一年半以前相比大有不同。

2019年1月17日，習近平總書記視察天津港碼頭，提出了殷切希望。一年多來，天津港集團牢記習近平總書記囑托，明確“加快建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口，打造世界一流港口營運集團”的目標，主動服務(wù)國家重大戰(zhàn)略。

“作為國家的核心戰(zhàn)略資源和全球資源配置的重要樞紐，天津港不但要有大模樣、強內(nèi)涵，更要在面對當前世界經(jīng)濟低迷的外部環(huán)境，特別是突如其來的新冠肺炎疫情之時，積極發(fā)揮好港口在保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等方面的‘穩(wěn)定器’作用。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示。

志在萬里，以智慧港口、綠色港口建設(shè)為抓手，主動對標世界一流港口，天津港集團吹響了“效率年”攻堅行動沖鋒號。一場由內(nèi)向外的全新“蛻變”，激勵著這座蓬勃興盛的“老碼頭”不斷創(chuàng)新、破浪前行。

走進天津港港區(qū)，車來船往，機聲隆隆，各碼頭作業(yè)現(xiàn)場一派熱火朝天……自動化場橋、岸橋運轉(zhuǎn)自如;無人駕駛電動集卡成編組實現(xiàn)整船作業(yè);全國港口首家智能理貨系統(tǒng)內(nèi)外理一體化實時運行，車號、箱號一次識別準確率超過95%……

唐濤，中創(chuàng)物流(天津)有限公司的一名拖車司機。多年來，他的工作便是在天津港各集裝箱碼頭堆場與公司堆場之間進行集裝箱“倒短”作業(yè)。

作為天津港的“?？?rdquo;，對于港口的變化，他的感受最為直接：“過去在碼頭提箱，需要一小時左右，如今平均一刻鐘多一點兒就能‘搞定’，提箱效率大幅提升。”

掰著手指，唐濤給記者算了這樣一筆賬：由于碼頭提箱效率提升，過去平均每天能夠“倒短”六到七趟，現(xiàn)在每天十四五趟不成問題。多勞多得，自己的月收入也有了顯著提高。“這可是實實在在落在口袋里的‘實惠’。我們拖車司機都是如此，船公司、貨主、企業(yè)自然更不用說!”

中創(chuàng)物流(天津)有限公司主管趙琦斌對此也是感觸頗深：“自天津港集團實施‘效率年’攻堅行動以來，作業(yè)效率就不斷提升，我們公司車隊的運營成本相比以往降低了10%!”

“智慧”“綠色”引領(lǐng)，帶動了各碼頭裝卸作業(yè)效率、理貨效率、物流效率的大幅提升，更帶來了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、輻射京津冀及內(nèi)陸腹地的巨大紅利。

今年1至7月，天津港集團航陸運作業(yè)效率各項指標均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。集裝箱船舶直靠率同比增幅12.9%;集裝箱重點作業(yè)線效率同比增幅13.7%;在泊船時效率同比增幅12.4%;陸運收提箱30分鐘完成占比同比提升28.1%;60分鐘完成占比同比提升10%;車輛平均滯場時間同比壓縮41.5%。

8月初，更是傳來喜訊──

在上海航運交易所公布的7月全球前十大港口集裝箱班輪準班率排名中，天津港準班率達到91.67%，排名全球第一位，超過了鹿特丹港和迪拜港。

與此同時，今年上半年，天津港在馬士基船公司北歐一線、地中海線作業(yè)效率排名中位列全球第一，其他各外貿(mào)航線效率也名列全球前茅。在泊船時效率更是多次打破中遠海運歐線、美西線以及長榮海運東南亞航線全球作業(yè)紀錄。

“津港效率”的金字招牌在全世界打響。

正如上海中谷物流股份有限公司不久前給天津港集團發(fā)來的感謝信所說：“由衷感謝天津港集團對穩(wěn)定班期、提高作業(yè)效率、壓縮在港停時、節(jié)省船東成本的努力!”

在“效率年”攻堅行動的強力保障下，天津港集團廣泛開展“四千行動”，走訪沿海港口，深入腹地企業(yè)，開航線、談合作，促內(nèi)需、穩(wěn)外貿(mào)，底氣更足;主動服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展，深度融入共建“一帶一路”，扎實落實“六穩(wěn)”“六保”，動力更強。

海向，立足國內(nèi)，與廈門、山東、河北港口集團等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，與廣州港集團、北部灣港集團就密切“兩港一航”內(nèi)貿(mào)航線達成了合作共識，并力促環(huán)渤海內(nèi)支線和南北海上集裝箱運輸釋放潛能;放眼全球，積極拓展“21世紀海上絲綢之路”航線網(wǎng)絡(luò)，做強東南亞航線市場，推動歐洲航線優(yōu)化升級，全力搭建海上通道，助力進出口暢通。陸向，內(nèi)蒙古赤峰—天津鐵路集裝箱班列實現(xiàn)“抵港直裝”出口歐洲，長春—天津等一批海鐵聯(lián)運班列恢復(fù)常態(tài)化運行，架起我國“北糧南調(diào)”和西部地區(qū)外貿(mào)貨物出口的海上新通道。

如今，天津港70%的外貿(mào)集裝箱都來自京津冀地區(qū)。今年上半年，津冀碼頭集裝箱吞吐量同比增長23%;雄安新區(qū)服務(wù)中心運營良好，上半年綠色通道完成作業(yè)量4272標準箱;內(nèi)貿(mào)集裝箱增幅達到18%，中轉(zhuǎn)吞吐量完成77.6萬標箱，同比增長49%;海鐵聯(lián)運完成38.2萬標箱，同比增長42.4%。

更令人欣喜的是，天津港集團吞吐量也在疫情防控期間逆勢而進，實現(xiàn)了從“穩(wěn)增長”到“強增長”的跨越式發(fā)展──

今年1至7月，天津港集團完成集裝箱吞吐量1028.7萬標箱，完成貨物吞吐量2.51億噸，同比增長均為4%，增速持續(xù)位列全國沿海港口前列。特別是7月，天津港集團完成集裝箱吞吐量171.1萬標箱，貨物吞吐量4313.9萬噸，分別同比增長9.9%和17.3%，雙創(chuàng)月度歷史新高，成為穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，天津經(jīng)濟面對沖擊與挑戰(zhàn)的全新發(fā)力點。

在最新發(fā)布的《新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)評價報告(2020)》中，天津已排名全球航運中心第20位，排名中國大陸港口第6位，實現(xiàn)了兩年時間10個全球排位的躍升。

“下一步，天津港集團將牢記總書記囑托，持續(xù)推出新的服務(wù)舉措，切實提高服務(wù)能力和運營效率，推動港口效率保持國際領(lǐng)先水平，創(chuàng)建天津港世界一流港口效率體系，讓‘津港效率’成為天津港的金字招牌，為天津港建設(shè)世界一流綠色智慧樞紐港口奠定堅實基礎(chǔ)，為持續(xù)改善營商環(huán)境、促進我市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、更好服務(wù)國家戰(zhàn)略作出新的更大貢獻。”褚斌表示。(記者 萬紅 攝影 王濤)