【ZiDongHua 之“創(chuàng)新自化成”收錄關(guān)鍵詞： 德賽西威 人工智能 智能座艙 】
　　
　　異構(gòu)破壁 價(jià)值躍升 | 德賽西威黃錦昌：跨域融合是智能化創(chuàng)新的新起點(diǎn)
 
　　
　　6月26日-27日，2025高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)在蘇州舉行，德賽西威智能駕駛計(jì)算系統(tǒng)事業(yè)單元副總經(jīng)理黃錦昌以《異構(gòu)破壁，價(jià)值躍升——德賽西威跨域融合方案實(shí)踐》為主題，分享了德賽西威跨域融合的前瞻方案與技術(shù)理念。
　　
　　本次峰會(huì)期間，德賽西威作為高通公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴高頻亮相，攜前沿座艙、智駕產(chǎn)品技術(shù)參展，并成為現(xiàn)場(chǎng)極具人氣的打卡展位。此外，德賽西威技術(shù)中心人工智能實(shí)驗(yàn)室專家張書(shū)赫博士在分論壇發(fā)表了《大模型驅(qū)動(dòng)下一代車載座艙革命》的演講，與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓深度探討了端側(cè)大模型在智能座艙中的創(chuàng)新應(yīng)用。
　　
　　跨域融合
　　
　　更高效 更靈活 更自由
　　
　　當(dāng)前，EEA已經(jīng)從分布式架構(gòu)1.0發(fā)展到域集中式架構(gòu)2.0，并向中央式架構(gòu)3.0升級(jí)。EEA2.0向3.0的升級(jí)，也標(biāo)志著跨域智能化融合進(jìn)入了快車道。
 
　　
　　跨域融合本質(zhì)上是一個(gè)系統(tǒng)重構(gòu)過(guò)程，將主要實(shí)現(xiàn)算力、數(shù)據(jù)與功能三個(gè)層面的重構(gòu)。黃錦昌用三個(gè)“更”總結(jié)了這場(chǎng)重構(gòu)的核心指向，即算力更高效：打破異構(gòu)ECU之間的算力壁壘，提升算力調(diào)度效率和利用率；數(shù)據(jù)更靈活：讓數(shù)據(jù)在不同域之間可以高效流動(dòng)，提升數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)應(yīng)用靈活性；功能更自由：基于SOA服務(wù)架構(gòu)，讓功能組合更加自由，滿足多樣化場(chǎng)景應(yīng)用需要。
　　
　　高效開(kāi)發(fā)
　　
　　可復(fù)用 系統(tǒng)化 更安全
　　
　　當(dāng)前，消費(fèi)者對(duì)汽車智能化需求更加多樣化，整車廠面臨更加緊迫的車型升級(jí)和新品研發(fā)挑戰(zhàn)。黃錦昌指出，產(chǎn)業(yè)變革加速倒逼跨域融合提速，而完成高效開(kāi)發(fā)需要滿足三大關(guān)鍵條件。
　　
　　黃錦昌
　　
　　德賽西威智駕計(jì)算系統(tǒng)事業(yè)單元副總經(jīng)理
　　
　　功能復(fù)用是提升系統(tǒng)成熟度的核心，系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)能力是跨域融合的關(guān)鍵，安全防護(hù)是跨域融合的生命線。
　　
　　首先，功能復(fù)用是提升系統(tǒng)成熟度的核心。德賽西威依托智能座艙和駕駛平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，軟硬件模塊復(fù)用率高達(dá)90%，可大大縮短開(kāi)發(fā)周期，快速提升跨域系統(tǒng)成熟度，高效聚焦并解決差異化難題。其次，系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)能力是跨域融合的關(guān)鍵。德賽西威擁有系統(tǒng)化、工程化和安全性較高的開(kāi)發(fā)體系，憑借全棧開(kāi)發(fā)實(shí)力和跨域協(xié)同經(jīng)驗(yàn)，可確保復(fù)雜項(xiàng)目高效落地。第三，安全防護(hù)是跨域融合的生命線。德賽西威建立了“三位一體”防護(hù)體系，全流程覆蓋功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，自研AP中間件等核心軟件模塊均通過(guò)功能安全認(rèn)證，可為產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和運(yùn)行提供全面保障。
　　
　　三重突破
　　
　　降成本 強(qiáng)體驗(yàn) 提效率
　　
　　面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車廠更需要高效靈活的定制化解決方案。德賽西威通過(guò)硬件資源集約化、軟件服務(wù)化、數(shù)據(jù)共享化，助力整車廠實(shí)現(xiàn)綜合成本下降、創(chuàng)新體驗(yàn)增加、開(kāi)發(fā)效率提升三重突破。
 
　　
　　目前，德賽西威已推出兩大跨域融合解決方案：One Box方案采用高通8255+8650芯片組合；One Chip方案搭載高通8775/8797芯片，其中8775艙駕融合解決方案相比傳統(tǒng)分離方案，可降低約20%域控成本。8797中央計(jì)算平臺(tái)整合了座艙、智駕和網(wǎng)關(guān)三大功能模塊，除域控成本優(yōu)化外，可簡(jiǎn)化整車線束25%以上，支持全場(chǎng)景輔助駕駛和主流大模型部署，大大提升AI智能化場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)效率。
　　
　　德賽西威在智能座艙和智駕芯片落地應(yīng)用領(lǐng)域具備豐富的研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，擁有跨域產(chǎn)品矩陣、安全可靠平臺(tái)和全棧協(xié)同能力。黃錦昌指出，跨域融合系統(tǒng)開(kāi)發(fā)不是協(xié)作的終結(jié)，而是基于新的協(xié)作模式進(jìn)行智能化創(chuàng)新的開(kāi)始。未來(lái)，德賽西威將堅(jiān)持“開(kāi)放、全棧、快速實(shí)現(xiàn)”核心價(jià)值主張，以全棧技術(shù)為基礎(chǔ)，與行業(yè)伙伴共同構(gòu)建多元協(xié)作生態(tài)，加速跨域融合產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。