時間：2012年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 關鍵詞：通用電氣 LM燃氣輪機 混合電力系統(tǒng)

　　據(jù)海事日志網(wǎng)站2012年5月7日報道，通用電氣海事公司(GE Marine)已經(jīng)可以向軍方和商業(yè)船舶客戶提供基于其LM系列航改式燃氣輪機、發(fā)動機和引擎的混合電力系統(tǒng)，以降低噪音并提高燃油經(jīng)濟性?；旌想娏Σ贾梅桨竿ㄟ^在動力傳動系統(tǒng)中放置電機及配套電機驅動，將艦上服務電力系統(tǒng)與推進系統(tǒng)交叉連接。在低速航行時，關閉屬于推進系統(tǒng)的發(fā)動機，由電機提供巡航動力。通用電氣海事公司經(jīng)理表示，許多船東和船廠目前都在評估用于已建和新建船只的混合電力推進設計。通用電氣現(xiàn)在已經(jīng)可以向軍方和商業(yè)客戶提供更全面的混合電力推進解決方案?！　⊥ㄓ秒姎庖呀?jīng)為7艘在役或在建燃氣輪機混合動力或電力驅動艦船提供了相關組件，包括美國海軍LHD 8“馬金島”號兩棲攻擊艦上使用的獨特推進系統(tǒng)。除LHD 8級兩棲艦外，通用電氣LM2500s型燃氣輪機被用于各類混合推進系統(tǒng)，包括德國海軍F124級和F125級護衛(wèi)艦、以及意大利和法國聯(lián)合開發(fā)的歐洲多用途護衛(wèi)艦?！　∨c傳統(tǒng)的推進方式相比，混合電力推進可向海軍提供以下好處：1、提高燃油經(jīng)濟性;2、可以減少主發(fā)動機安裝數(shù)量從而降低推進系統(tǒng)費用;3、降低柴油發(fā)動機維護費用;4、可根據(jù)需求靈活地配置動力和推進系統(tǒng)的動力輸出;5、提高作戰(zhàn)能力?；旌想娏ν七M之所以能夠提高燃油經(jīng)濟性，是因為艦船低速航行時，混合推進電機負載可以由艦上服務電力承擔。這一安排使艦上服務發(fā)電機可以在更加經(jīng)濟高效的條件下運行，同時使大型推進燃氣輪機可以關閉。此時艦船的燃油消耗可降低超過8%。　　新設計特別適合3000-7000噸級的護衛(wèi)艦。傳統(tǒng)的柴燃(交替工作)聯(lián)合動力裝置(CODOG)和柴燃(共同工作)聯(lián)合動力裝置(CODAG)一般安排2臺燃氣輪機和2臺柴油機用于推進系統(tǒng)，4臺柴油機用于艦上服務發(fā)電。根據(jù)通用電氣混合電力設計，2臺推進用柴油機可被取消，代之以電機。這一設計可降低艦船的建造成本、推進設備成本和維護成本，同時降低噪音和提高作戰(zhàn)能力?！　⊥ㄓ秒姎夤净旌想娏Σ贾貌捎秒pLM2500型燃氣輪機配置。通用電氣認為，在安裝了基于LM2500型燃氣輪機的柴燃(交替工作)聯(lián)合動力裝置的艦船上，雙機配置將最大程度地降低新設計對艦體的影響，如艙壁、上風口、艦船穩(wěn)定性、二層平臺和艙面船室。通用電氣雙燃氣輪機系統(tǒng)配置擁有兩套完全獨立的主線以提供出色的冗余和生存能力。在該系統(tǒng)下，船員擁有最大的操作靈活性，船只也可獲得更快的最高航速。與之想比，單燃氣輪機配置如果發(fā)生故障或需要例行維護，則艦船將損失80%-90%的推進動力。　　燃氣輪機混合電力系統(tǒng)設計由于在低速航行時使用電機推進，可降低艦船巡航噪音。低噪音、混合系統(tǒng)使用接入傳動軸的電機，與傳動系統(tǒng)變速箱耦合。該電機還可用于輸出倒車動力，從而可以使用更安靜的固定螺距式推進系統(tǒng)取代噪音大、效率低的可操縱螺距推進系統(tǒng)。