據(jù)預計，上海世博會總接待人數(shù)將達7000萬人次，平均日接待游客40萬人次。若按照每人每天產(chǎn)生0.28公斤垃圾計算，世博園每天產(chǎn)生垃圾約為150噸至160噸。這么多垃圾將如何處理呢？在“一軸四館”區(qū)域，一種新型的垃圾氣力輸送系統(tǒng)就將展示它們的本領。

　　日前，記者走進世博園，近距離“打量”了這套系統(tǒng)。工程有關負責人告訴記者，4月10日，該系統(tǒng)將開始試運行，目前，建設者正在對各種設備進行調試，并在中國館、主題館、世博中心、文化中心這四個永久性場館內建垃圾投放口。 “我們把中國館的垃圾投放口建在該館的一根立柱里。你從外面看是一根紅色的柱子，里面可是暗藏‘玄機’。 ”

　　志愿者將提醒游客分類投放

　　據(jù)介紹，所謂垃圾氣力輸送系統(tǒng)，是利用環(huán)保型抽風機制造氣流，通過埋設在地下的真空管道網(wǎng)絡，將各個垃圾投放口投入的垃圾輸送至垃圾收集站，實施氣、固分離，再經(jīng)過壓縮、過濾、凈化、除臭等一系列處理，最后被悄悄地送出園區(qū)，運至垃圾處理廠。這是一種高效、衛(wèi)生的垃圾收集方式，由上海城投環(huán)境實業(yè)公司負責建設的世博園區(qū)垃圾氣力輸送工程，將是國內首次應用于大型場館和市政道路垃圾收運的自動化系統(tǒng)。

　　在“一軸四館”區(qū)域，記者看到道路兩旁有不少智能化垃圾投放口。它們一身綠裝，兩個一組，分別向兩側彎曲，仿佛一棵棵嫩芽。每個垃圾投入口都將有紅、綠兩個按鈕，如果投入的是可回收垃圾就按綠色按鈕，如果投入的是不可回收垃圾，就按紅色按鈕。世博會開幕后，這里會出現(xiàn)一批志愿者，提醒游客將要投放的垃圾進行分類，并提醒他們不要投放餐飲垃圾，從而讓整個垃圾處理系統(tǒng)更有效地運行。

　　據(jù)介紹，在園區(qū)的市政道路上，這樣的垃圾投放口目前共有53個。當垃圾被投進這些“嫩芽”中后，會開始怎樣的“旅程”呢？原來，這些投放口有自動控制設備，當儲存的垃圾達到一定量后，將進入與投放口連通的地下管道網(wǎng)絡。此時，距離投放口近千米外的抽風機開始“大口大口”地抽氣，用強大的吸力將垃圾吸往 “垃圾收集站”，其平均運送速度可達60米/秒。

　　打破長距離輸送“世界紀錄”

　　在工程負責人的帶領下，記者來到了設在“一軸四館”區(qū)域的“垃圾收集站”。

　　收集站里的垃圾分離器是個 “大塊頭”，它“身體”的大部分處在地下。管道里的垃圾被吸入分離器后，分離器會把垃圾和運送它們的氣體分開。氣體經(jīng)過過濾器和氣體凈化裝置凈化后，排到戶外。垃圾則通過打開的閥門，掉入“壓實系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)有“力大無比”的推頭，能把各種垃圾壓得像壓縮餅干一般。隨后，這些“壓縮垃圾”會被機械裝置裝入垃圾箱。最終，升降機把一只只垃圾箱安放到環(huán)衛(wèi)車上，運出園區(qū)。

　　據(jù)上海城投環(huán)境實業(yè)公司介紹，整個流程由電腦程序自動控制，始終處于全封閉的狀態(tài)，無需任何人工操作。在世博園區(qū)，垃圾氣力輸送系統(tǒng)的總覆蓋面積約為0.5平方公里，管道全長近6公里，每天能夠收集生活垃圾60噸。而據(jù)預計，世博會期間，普通日每天產(chǎn)生的生活垃圾總量為20—40噸，高峰日為每天40—60噸，因此這套系統(tǒng)完全能“消化”世博期間游客的生活垃圾。

　　相對于市政道路，場館里的垃圾輸送難度更大，這是因為，那里的垃圾投放口距地下運送管道更遠。其中，最遠的一個投放口距收集站有1700多米的距離，打破了垃圾氣力輸送的“世界紀錄”。

　　工程監(jiān)理周芝梅告訴記者，中國館的每個層面都設有垃圾投放口，而在中國館那四根大立柱中的一根中，他們建造了一個大型投放口。世博期間，環(huán)衛(wèi)工人每天會打開立柱的大門，投放生活垃圾。由于中國館距垃圾收集站很遠，所以工程隊在投放口建了補氣閥和螺旋輸送器，它們能補充氣體，為進入管道的垃圾“送上一程”。

　　氣力輸送將在大城市里普及

　　記者了解到，這樣一套先進的垃圾氣力輸送系統(tǒng)，在世博會后將被逐漸應用到我國城市居民的生活中。

　　參與建設的普澤瑞華公司技術總監(jiān)虞光明表示，垃圾氣力輸送系統(tǒng)在國外已有了應用。在挪威、日本、新加坡等國，它的普及率已高達百分之四十左右。在芬蘭的港口城市，甚至全部采用氣力輸送。