【ZiDongHua之“方案應用場”收錄關鍵詞：萬勛 柔韌機器人 智慧交通 高質(zhì)量發(fā)展】
 
　　中國交通報點贊！萬勛柔韌機器人變身“超級航標工”，引領航道運維智能化新高度
 
　　近日，交通運輸部主管媒體《中國交通報》在“智慧交通”版長篇刊發(fā)報道了長江航道局上海航道處在航道運維領域的智能化創(chuàng)新實踐——采用萬勛科技柔韌機器人進行航標養(yǎng)護。這一實踐不僅彰顯了我國水運交通智能化升級的行業(yè)高度與創(chuàng)新活力，也為更多交通運維、市政管理工作樹立了創(chuàng)新標桿，并提供了更大的可能性和想象空間。
 
　　事實上，無人機等智能化手段在航道運維場景中已十分常見，但卻僅局限于拍照、巡檢、測繪等“非接觸式”任務，無法完成需要物理接觸的作業(yè)。相比之下，萬勛科技獵戶座系列空中柔韌機器人，憑借業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“柔韌機器人+無人機”模式，以柔韌肌肉+觸覺AI構成的柔性具身智能架構，在保留無人機大范圍機動性的同時，又增加了空中精細化、智能化作業(yè)能力，輕松應對復雜多變的江面作業(yè)場景，將航道運維的智能化水平再度推向了新的高度。
 
　　圍繞航標清洗、航標燈維護等作業(yè)場景，萬勛科技攜手上海航道處打造的智能化解決方案，徹底改變了傳統(tǒng)人工作業(yè)模式，大幅提高了工作效率，降低了工作強度。
 
 
　　中國交通報報道全文：
 
　　“看，這就是我們的‘超級航標工’。”
 
　　待記者走近，只見這位“航標工”手持漆黑鐵爪，雖身材低矮，但容貌甚偉、氣度不凡；沒等細細打量，“航標工”周身氣息陡然變強，輕輕一躍，便來到幾十米開外的航標上空，不一會就將航標燈精準地安裝在航標上……3月6日，長江常熟段江風颯颯，記者跟隨長江航道局上海航道處（簡稱長江上海航道處）“航道14109”航標船，見識了無人機養(yǎng)護航標燈的“神操作”。
 
　　今年全國兩會期間，習近平總書記多次提到科技創(chuàng)新這一關鍵命題，強調(diào)“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基本路徑”。會場之外，長江上海航道處積極探索航標維護智慧新模式，無人機的應用場景不斷拓展、應用技術不斷完善，取得了無人機養(yǎng)護航標燈、航道要素智能感知網(wǎng)等一系列科研成果，使得冒著風浪爬上座座航標的艱苦工作條件得以改善。
 
　　單次作業(yè)從幾小時縮短至30分鐘
 
　　長江上海航道處負責從江陰黃田港到太倉瀏河口131公里的干線航道，水運尤為繁忙，沿線設置了800多座航標。站在航標船的甲板向兩側(cè)望去，10多公里寬的江面上，各式船舶排成一條條向兩端無限延伸的長龍，看不到盡頭。
 
 
　　“江面這么寬，這些船可以隨便開啊，為什么都在跟行？”記者好奇發(fā)問。
 
　　“這里是長江的最下游，上游沖刷下來的泥沙會形成暗灘藏在水下，船舶貿(mào)然行駛很容易發(fā)生碰撞或擱淺等事故。”長江上海航道處綜合辦公室主任洪皓一邊向記者介紹一邊攤開航道圖。由圖所示，我們所處的這一段總共有三條航道，江水之中暗灘叢生、兩岸碼頭眾多，航道情況十分復雜。“這里日均船舶斷面流量在3000艘以上，是世界上最繁忙的航道之一。”洪皓說。
 
 
　　航道如此繁忙，航標的正常運行至關重要。“過去換航標燈可真不容易，我們坐著小艇，趁著高潮才能靠近江心洲的岸標，有時候浪大，小艇根本靠不上去。就算靠上去了，工作人員還得小心翼翼地順著梯子爬上岸標，遇到落潮還有可能困在標上。”航道14109航標船船長王成兵有著20余年的航標養(yǎng)護作業(yè)經(jīng)驗，但說起爬標換燈，依然感到“頭大”。
 
　　使用無人機后，單次作業(yè)時間從過去的幾個小時縮短至30分鐘。長江上海航道處技術人員王凱說，上個月，他們又將無人機技術應用于航標清潔維護，是無人機在航道維護應用場景的又一次有益探索。
 
　　*萬勛AP30-P2柔韌機器人執(zhí)行航標清洗作業(yè)
 
　　寬容環(huán)境激發(fā)原始創(chuàng)新
 
　　“可以在長江兩岸建上一些無人機巢，讓無人機自動充電作業(yè)，就像家里的掃地機器人一樣。”“把無人機放在皮卡上，沿岸作業(yè)，這樣效率更高，也更經(jīng)濟。”……一路上，洪皓和王凱講解無人機之余，總會不時分享他們的奇思妙想。
 
　　*萬勛AP30-N1柔韌機器人執(zhí)行航標更換作業(yè)
 
　　“沒有大膽的猜測就沒有偉大的發(fā)現(xiàn)，處里的科技創(chuàng)新氛圍既具有競爭性又相對寬松自由。”王凱拿無人機換航標燈項目來舉例，“因為江面大風，我們前期踏勘的小型無人機墜機受損。一開始擔心被批評，沒想到領導不僅沒生氣，還給出了切實可行的建議，這也算積累了經(jīng)驗。”
 
　　繼2024年后，“低空經(jīng)濟”今年再次被寫入政府工作報告。作為低空經(jīng)濟的“火車頭”和“先行棋”，低空物流將展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿蛷V闊應用場景。
 
　　“旋翼無人機的運載場景幾乎都需要人工上下貨，航道處這種抓和放完全無人化的場景還是第一次遇到。”長江上海航道處無人機技術支撐單位，萬勛科技研發(fā)的仿生柔韌臂，為進一步拓展無人機在低空物流中的使用場景提供了寶貴經(jīng)驗。”
 
　　近年來，長江上海航道處深挖航道數(shù)據(jù)潛能，提升航標智能化管理水平，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，獲得中國水運建設行業(yè)協(xié)會科學技術獎一等獎，結合重點項目申請多項專利。
 
　　在洪皓的“科普”下，記者了解到長江上海航道處轄區(qū)是典型的感潮河段，即江水的流速流向會受海水的潮汐作用而明顯改變。潮起潮落，順勢船舶得以加速前行。當前，科技創(chuàng)新大潮澎湃，無人機等新興技術涌流強勁，順勢而為、擁抱科技，加快建設交通強國、交通運輸高質(zhì)量發(fā)展必將迎來更多“增長點”和“加速度”。