【ZiDongHua 之方案應(yīng)用場收錄關(guān)鍵詞：低空經(jīng)濟(jì) 無人機 激光通信】
　　
　　科技利器，讓低空經(jīng)濟(jì)“振翅高飛”
　　
　　花開時節(jié)，乘坐空中賞花專線，在直升機上就可獲得獨特觀賞體驗；農(nóng)忙時節(jié)，不用再頂烈日下地，播種、管理全靠無人機……如今，低空經(jīng)濟(jì)正在賦能千行百業(yè)，讓生產(chǎn)生活更“立體”多樣。
　　
　　強化內(nèi)協(xié)同外聯(lián)合，中國電科充分發(fā)揮科技創(chuàng)新主體作用，為低空經(jīng)濟(jì)騰飛打造多種“科技利器”，助力低空經(jīng)濟(jì)飛得更遠(yuǎn)更穩(wěn)。
　　
　　鋪設(shè)空中“數(shù)字化道路”，助推飛行管理服務(wù)升級
　　
　　“低空飛行點密、量大、分散，航線數(shù)量、航空器數(shù)量、飛行頻次都呈現(xiàn)指數(shù)級增長，建立高效的低空基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。”技術(shù)專家表示，中國電科加快地面監(jiān)視、通信、導(dǎo)航等硬件設(shè)備和低空空域管控系統(tǒng)等低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
　　
　　發(fā)揮空管系統(tǒng)國產(chǎn)化“領(lǐng)頭雁”作用，電科萊斯以空中交通管理指揮控制技術(shù)為核心，建立覆蓋低空飛行從起飛到降落全過程的完善產(chǎn)品體系。“民航空管與低空管理一定程度上是‘產(chǎn)業(yè)同鏈、技術(shù)同源’。”技術(shù)專家表示，民航空中管理的是1000米以上的空域，而低空空域正好是1000米以下的空域，兩者都是既需要地面通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施，讓空域飛行器“看得見”，又需要空域管理系統(tǒng)的輔助，讓空中“道路”“管得住”。
　　
　　從民航空管平穩(wěn)過渡到低空管理，電科萊斯強化內(nèi)協(xié)同外聯(lián)合，快速聯(lián)合地面監(jiān)視、通訊、導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，打造集飛行態(tài)勢監(jiān)視、航空空域管理、飛行計劃管理、航行情報、氣象情報、數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計分析等功能于一體的低空飛行服務(wù)平臺，形成低空安全監(jiān)管、通航飛服管制、低空大數(shù)據(jù)中心分析服務(wù)等能力，實現(xiàn)對低空飛行活動的有效感知和有序管理。
　　
　　“狀態(tài)穩(wěn)定，自主滑行控制性能良好。”不久前，網(wǎng)絡(luò)通信研究院自主研發(fā)的地面指揮控制系統(tǒng)，支撐HH-100航空商用無人運輸系統(tǒng)驗證機完成首飛前最后一項試驗。地面指揮控制系統(tǒng)是航空器飛行的“最強大腦”，包含測控數(shù)據(jù)鏈、地面指揮控制等功能，實現(xiàn)無人飛行器與地面控制站之間的窄帶遙控遙測數(shù)據(jù)、寬帶任務(wù)載荷信息的高效傳輸，以及地面控制站對無人飛行器的飛行監(jiān)控、鏈路監(jiān)控、載荷監(jiān)控。
　　
　　“相較于地面交通，低空通行更為復(fù)雜，需要構(gòu)建一套涵蓋通導(dǎo)監(jiān)系統(tǒng)、環(huán)境感知、監(jiān)管服務(wù)平臺等要素的數(shù)字化道路、橋梁和交通規(guī)則。”電科博微旗下四創(chuàng)電子技術(shù)專家表示，依托領(lǐng)先的探測感知技術(shù)，四創(chuàng)電子在低空保障領(lǐng)域開展積極探索，提出低空體系解決方案并進(jìn)行微場景驗證，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
　　
　　多重打擊手段，打造安全飛行“定海神針”
　　
　　“發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，執(zhí)行處置。”通過一臺正在運轉(zhuǎn)的雷達(dá)回傳的三維信息和圖像，10公里內(nèi)微輕小型飛行器信息一覽無余，技術(shù)人員通過屏幕上無人機的距離、方位、速度和高度信息，對重點飛行目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視、識別、處置，保障低空飛行安全。
　　
　　
　　通過運用無線電、雷達(dá)、光電、紅外、激光等監(jiān)測手段，中國電科實現(xiàn)對“黑飛”偵測的智能預(yù)警、身份識別和快速反制，保障低空“天路”安全通達(dá)。
　　
　　走進(jìn)中電科（嘉興）智慧產(chǎn)業(yè)園，一臺科技感十足的“車載綜合無人機監(jiān)測反制系統(tǒng)”引人矚目。“該車配備了無線電、雷達(dá)、光電等偵測設(shè)備和無線電、導(dǎo)航干擾反制設(shè)備，具備智能識別功能，能夠迅速識別無人機型號、飛行軌跡和意圖，并快速精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)、精準(zhǔn)處置打擊。”36所技術(shù)專家表示，超前布局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，36所成功研發(fā)便攜式、可搬移式、固定式、車載式、高機動性等五大系列無人機反制裝備及低空安全綜合監(jiān)控與處置平臺，打造城市級低空安保解決方案，實現(xiàn)“管得住、放得開”，筑牢低空安全底座，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。
　　
 

　　
　　“別看長得普普通通，這款雷達(dá)無人機識別率高達(dá)90%。”電科國睿技術(shù)專家表示，圍繞低空安全保障、裝備制造，自主打造的X波段反無雷達(dá)等產(chǎn)品，可隨時靈活接入雷達(dá)、電偵、光電、干擾等設(shè)備，能在復(fù)雜城市環(huán)境下自主探測、識別、引導(dǎo)處置各類低空飛行器，迅速解決安全隱患，產(chǎn)品已在要地保護(hù)、民用機場等地常態(tài)化值班。
　　
　　依托紅外、激光等基礎(chǔ)專業(yè)優(yōu)勢，11所開展無人機光電探測、激光身份識別、執(zhí)法無人機等產(chǎn)品系統(tǒng)研制，成功實現(xiàn)對多無人機的目標(biāo)圖像監(jiān)測、快速跟蹤及精準(zhǔn)識別。
　　
　　“在城市環(huán)境下由于建筑物遮擋，導(dǎo)致其他手段無法對無人機進(jìn)行有效告警時，可用聲學(xué)技術(shù)進(jìn)行補充探測。”3所技術(shù)人員表示，他們構(gòu)建低空目標(biāo)聲紋數(shù)據(jù)庫，掌握微弱信號采集、復(fù)雜環(huán)境噪聲抑制、聲源定位識別等技術(shù)，形成低空飛行目標(biāo)聲探測解決方案。
　　
　　基于無人機探測與反制，40、41所基于無線電信號偵測技術(shù)，研制系列無人機偵測系統(tǒng)，作用距離大于10千米，可以實現(xiàn)監(jiān)測、定位、信息解譯、批量目標(biāo)探測等功能，顯著提升無人機無線電監(jiān)測能力。
　　
　　無人飛行利器，鍛造各行應(yīng)用“科技之翼”
　　
　　從飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援到賦能千行百業(yè)，中國電科研發(fā)打造各類通航飛機和無人機，成為輔助開展保障、測繪、防護(hù)、監(jiān)督等活動的有力工具。
　　
　　
　　
　　“設(shè)備正常，可以起飛。”口令響起，“戰(zhàn)鴻”空中應(yīng)急指揮機緩緩升空，飛行于黃山歙縣之上。飛行過程中，飛機搭載的光電設(shè)備開啟空中拍攝模式，從不同角度對重點災(zāi)區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將災(zāi)區(qū)畫面回傳至指揮部。
　　
　　近期出現(xiàn)持續(xù)強降雨，部分地區(qū)暴雨導(dǎo)致河水暴漲、部分區(qū)域積水嚴(yán)重，引發(fā)災(zāi)情。電科航電所屬電科飛機，接到安徽省應(yīng)急管理廳調(diào)令，火速調(diào)派“戰(zhàn)鴻”空中應(yīng)急指揮機赴前線開展應(yīng)急救援任務(wù)?；贒A42固定翼飛機平臺，國內(nèi)首款“戰(zhàn)鴻”空中應(yīng)急指揮機，可搭載衛(wèi)星通信、航測相機等設(shè)備，實現(xiàn)空中快速巡查、應(yīng)急通信、輔助決策、指揮調(diào)度，廣泛用于飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援、航空護(hù)林等領(lǐng)域。
　　
　　“火災(zāi)嚴(yán)重，迅速救援！”只見搭載滅火劑、滅火彈的敏捷Ⅲ大型無人直升機迅速起飛，沖進(jìn)火勢洶涌的現(xiàn)場。針對高層建筑、?；窂S區(qū)等救援裝備進(jìn)不去、夠不著難題，27所研制的基于5G通訊的消防無人機，能快速到達(dá)火場投送滅火彈，實現(xiàn)“滅早、滅小、滅了”，服務(wù)輸電線路設(shè)備監(jiān)測，為消防滅火增添利器。
　　
　　一架架無人機從全自動機巢緩緩起飛，按照預(yù)先設(shè)定的巡視路線，自主進(jìn)行精細(xì)化巡檢作業(yè)，有效規(guī)避障礙，采集回傳數(shù)據(jù)……這是電科太極研發(fā)的機巡計劃智能調(diào)度與風(fēng)險管控系統(tǒng)，在沿既定航線開展精細(xì)化電網(wǎng)巡線檢查作業(yè)。采用“智能算法+機巡業(yè)務(wù)模型”，突破無人機空管總體架構(gòu)、感知避撞、合作監(jiān)視、空域隔離保護(hù)等技術(shù)，該系統(tǒng)助力南方電網(wǎng)輸電線路巡檢從“人巡為主、機巡為輔”向“機巡為主、人巡為輔”發(fā)展。
　　
　　打通應(yīng)急通信“生命線”，34所研發(fā)無人機機載無線激光通信設(shè)備，具有通信距離遠(yuǎn)、速率高等優(yōu)勢，可傳輸災(zāi)情勘察話音、視頻信息，為通信中斷的災(zāi)區(qū)，迅速搭建起與外界溝通的橋梁。
　　
　　多維采集數(shù)據(jù)信息，22所研發(fā)無人機載目標(biāo)探測和環(huán)境感知系統(tǒng)，可采集多維度多波段目標(biāo)特性數(shù)據(jù)，應(yīng)用于國土測繪、應(yīng)急減災(zāi)、生態(tài)保護(hù)等領(lǐng)域。研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航干擾檢測無人機，可實現(xiàn)干擾源的快速檢測識別與測向定位，保障北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)安全應(yīng)用。
　　
　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善、應(yīng)用場景日漸豐富、管理體系更加優(yōu)化，中國電科賦能低空經(jīng)濟(jì)從“起飛”到“騰飛”的活力圖景，正在一步步呈現(xiàn)。