交通信息服務是智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，以下簡稱ITS）建設的重點內容，目前，我國都會級城市的交通信息服務系統(tǒng)的基礎建設已初步形成，但普遍面臨著整和利用交通信息來服務于交通管理和出行者的問題。如何對海量的交通信息進行處理、分析、挖掘和利用，將是未來交通信息服務的關鍵問題，而云計算技術以其自動化IT資源調度和快速部署以及優(yōu)異的擴展性等優(yōu)勢，將成為解決這一問題的重要技術手段。

　　二、智能交通的發(fā)展

　　1、國內智能交通發(fā)展情況

　　近年來，隨著我國城市化進程的加快和社會經濟的快速發(fā)展，各類機動車的保有量急劇增多傳統(tǒng)的依靠加大基礎設施投入的方法已經不能解決人們日益增長的交通出行需求，以深圳為例，至2010年底，深圳機動車的保有量將超過170萬輛，目前每月新增機動車約2.4萬輛。城市交通面臨運輸效率低、安全形勢突出、能源消耗高、環(huán)境污染問題嚴重，各類道路交通出行的需求已經接近現(xiàn)有設施通行能力的極限，交通運輸問題成為制約我國國民經濟發(fā)展的重要因素，智能交通是改善和提高交通運輸系統(tǒng)這一現(xiàn)狀的重要手段。

　　2002年，科技部正式確定10個城市為首批全國智能交通系統(tǒng)應用示范工程試點城市，包括北京、廣州、中山、深圳、上海、天津、重慶、濟南、青島、杭州，其中北京、上海、廣州等城市分別結合奧運會、世博會和亞運會等大型賽事活動進行了智能系統(tǒng)的建設，取得顯著成效。深圳市也已啟動了智能交通的規(guī)劃設計工作，其中一期建設“一個平臺、六個系統(tǒng)”，包括交通信息交換平臺、交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、交通整體調控系統(tǒng)、交通運輸管理系統(tǒng)、交通運行指揮系統(tǒng)、公眾出行信息服務系統(tǒng)、交通管理及應急仿真決策支持系統(tǒng)。

　　2、國外智能交通發(fā)展情況

　　日本是世界上率先展開ITS研究的國家之一，在1973年日本通產省開始開發(fā)汽車等綜合控制系統(tǒng)CASC(ComprehensiveAutomobileControlSystem)，目前日本ITS研究與應用開發(fā)工作主要圍繞三個方面進行：提供實時道路交通信息的汽車信息和通訊系統(tǒng)VICS（VehicleInformationCommunicationSystem)、電子不停車收費系統(tǒng)ETC(ElectronicTollCollection)和先進的公路系統(tǒng)AHS(AdvancedHighwaySystem)。

　　新加坡在ITS的發(fā)展方面已經走到了世界的前列，聰明的交通信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了自適應和整體協(xié)調。

　　韓國首爾智能公交調度及信息服務系統(tǒng)“TAGO”，讓首都首爾的交通井然有序。首爾市的智能交通在交通管理、交通監(jiān)測和公共交通等領域都得到了充分的應用和發(fā)展，交通服務水平屬于亞洲高水平。

　　三、云計算技術發(fā)展概況

　　1、云計算定義

　　云計算（CloudComputing）概念的直接起源是AmazonEC2（ElasticComputeCloud的縮寫）產品和Google-分布式計算項目，云計算是分布式處理（DistributedComputing）、并行處理（ParallelComputing）和網(wǎng)格計算（GridComputing）的發(fā)展，云計算是通過網(wǎng)絡將龐大的計算處理程序自動分拆成無數(shù)個較小的子程序，再交由多臺服務器所組成的龐大系統(tǒng)，經計算分析之后將處理結果回傳給用戶。通過云計算技術，網(wǎng)絡服務提供者可以在數(shù)秒之內，處理數(shù)以千萬計甚至億計的信息，達到和“超級計算機”同樣強大的網(wǎng)絡服務。