我對汽車電子充滿信心，同時，也是講到這個行業(yè)的現在的狀況，空間很大，但是，跟世界一流水平企業(yè)來講，也是差距很大，這種差怎么應對趕上，我們認為在未來得5年是大好的發(fā)展時期，利用這10年趕上，我們還不晚，我在這個企業(yè)18年，我相信總有一天，我們中國的電子企業(yè)程度跟世界一流企業(yè)抗衡。

第一點，介紹一下這個情況，盤但一下我們未來得做法，我們是1993年成立的，在過去的18年期間，主要還是堅持了創(chuàng)新，體制機制創(chuàng)新，技術創(chuàng)新，管理創(chuàng)新，及經營模式的創(chuàng)新，從目前來講，從國內的企業(yè)來講，規(guī)模、還是速度，我們是第一，在自主創(chuàng)新方面，也是成了了一個旗幟。今年我們一季度10個億，產量的臺套是去年是400萬，今天可能達到500萬。最高的時候是1/3，員工的人數今年也突破4000人了，目前行生的最總部在深圳，占地是110畝，這個地方是在深圳的黃金地段，這個地方蓋起來是26層，這樣一個研發(fā)中心。除了深圳的總部，行橫圍繞整個中國的布局，我們不作了相應的戰(zhàn)略布局。我們在長春，分布是做奧迪、大眾配套揚聲器、在上海行生包括江西行橫，都分別成立了，去年我們跟北京成立了50對50的，就是關于電子的公司，一我們把華北全部納入到合作公司，這個公司的組建一年來得到徐董事長大力支持，應該發(fā)展非常好。如果把深圳總部加起來，我們在各地我們形成的廠房的面積大概有40萬平方，我們研發(fā)中心也是以深圳為主，國外的日本以及歐洲，美國這三個地方都有研發(fā)中心前期的辦事處。

在2008年金融危機的時候，溫總理走了兩個地方，航盛為什么在金融危機這么困難的情況影響最??？在這個過程中，確實是航盛18年來尤其是近10年，行生在研發(fā)的投入，每年都是很大的投入，去年我們達到8%的投入，平一品牌價值也達到了29.88億，曾經在日產全球技術創(chuàng)新獎，也是深圳市科技創(chuàng)新降，中國汽車零部件百強企業(yè)、航盛英特爾汽車電子聯(lián)合創(chuàng)新中心、中國汽車電子金牌企業(yè)、全球十佳汽車電子零部件供應商、自主創(chuàng)新行業(yè)龍頭企業(yè)、廣東省知識產權優(yōu)勢企業(yè)。

在近5年中，航成也承擔了行業(yè)的標準，整個的在過去的合作產權結合方面，應該說我們也獲得了很大的成果，確實是可持續(xù)發(fā)展的，確定靠核心技術的掌握，一個企業(yè)的形成自己的技術開發(fā)體系，純粹的引進和自主相結合，這才能可持續(xù)發(fā)展，所以，每年的董事會在這方面的投入，董事都是大力的支持，摯友這樣的投入，后期才有大發(fā)展。面對這個未來得發(fā)展，航成在07年的時候，制定了332、118戰(zhàn)略發(fā)展目標，同時，最重要的是要管理的提升。我們要從3個轉變，經營型新經營管理協(xié)管便，我們在整個的八大戰(zhàn)略里面，除了研發(fā)季候，我們還有相應的技術發(fā)展戰(zhàn)略，市場、供應鏈，工程制造、人力資源、資本運行，品牌和企業(yè)文化這八個。

汽車電子產品的種類，我們涉足的比較多，從組合儀表，孔表、娛樂系統(tǒng)，這里的整個的底盤動力電子，安全系統(tǒng)沒有涉足，但是這些是核心。汽車電子作為車上的組成，它是汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵于核心技術。在電子方面趨勢，它又從硬件到然間包括信息系統(tǒng)這方面的發(fā)展，目前我們汽車電子產業(yè)的基本現狀處于一個低端的水平，那就是在控制電子方面，我們國家跟國際筆差距很大，90%是跨國公司占壟斷。在這里，它也希望跟中國的企業(yè)合作，我們這方面也搭成很好的共識，在群求的份額方面，這里唯一的一個是航盛。在技術能力方面，我們還有很長的路要走，但是我們有信心。在這方面我們也會加大投入。