今年6月份，EDN China曾在針對(duì)智能汽車的綠色概念專題中為大家介紹了一些熱門方案，包括低功耗車控單元、FlexRay收發(fā)器、高效照明技術(shù)和智能LIN總線等技術(shù)方案。本期汽車電子專題，我們依然聚焦“綠色概念”，畢竟，這是今年整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞?！　”酒趯ｎ}我們將和大家一起重點(diǎn)回顧一下在7月份EDN China主辦的第四屆“2009國(guó)際汽車電子技術(shù)論壇”中，來(lái)自產(chǎn)、學(xué)、研方面的有關(guān)專家和資深技術(shù)工程師對(duì)綠色汽車電子在產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景以及綠色器件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的觀點(diǎn)。同時(shí)，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)EDN China對(duì)TDK華東區(qū)上海營(yíng)業(yè)所營(yíng)業(yè)部經(jīng)理谷本的專訪，幫助讀者更多地了解TDK在綠色汽車電子領(lǐng)域的產(chǎn)品和規(guī)劃。此外，我們將以圖片新聞的方式為大家介紹8月份飛思卡爾FTF China 2009現(xiàn)場(chǎng)中展示的該公司多套最新汽車電子設(shè)計(jì)方案。最后，通過(guò)富士通微電子提供的文章，我們將更多地了解基于1394汽車串行總線控制器的高帶寬汽車網(wǎng)絡(luò)的軟硬件結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)以及與競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)MOST、以太網(wǎng)集成控制器之間的對(duì)比?！　∮^點(diǎn)：綠色概念汽車的挑戰(zhàn)和機(jī)遇　　首先，讓我們一起回顧多方專家和資深技術(shù)工程師就綠色概念汽車電子相關(guān)領(lǐng)域的觀點(diǎn)。　　“國(guó)家在“十一五”規(guī)劃中對(duì)節(jié)能和新能源汽車的重大研發(fā)項(xiàng)目布局做了相應(yīng)部署，新能源汽車將從燃料汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車三個(gè)類別進(jìn)行開(kāi)發(fā)。中國(guó)要真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的突破，國(guó)家政策的扶持不僅要落在整車廠，更應(yīng)該關(guān)注核心零部件技術(shù)的研發(fā)。目前，國(guó)家的撥款和補(bǔ)貼多數(shù)流向擁有關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)外企業(yè)和國(guó)內(nèi)整車集成單位，而對(duì)核心部件和技術(shù)攻關(guān)的高校院所及零部件廠卻缺乏投入，許敏呼吁有關(guān)部門要對(duì)這一問(wèn)題予以重視?！薄　　S敏，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)　　“低油耗和低排放是各國(guó)針對(duì)綠色汽車開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。對(duì)于車載零部件來(lái)說(shuō)，環(huán)保對(duì)策不可或缺，比如歐盟環(huán)保法規(guī)中，ELV (End of Life Vehicle)指令A(yù)NNEX-Ⅱ上的規(guī)定（以提高廢棄汽車的再利用效率為目的）和2011年1月之后的新車搭載部件中不得使用含鉛的電子電路以及其他電氣部件的焊錫的規(guī)定都對(duì)汽車電子提出了更高的要求，而TDK將在致力于環(huán)保的同時(shí)，開(kāi)發(fā)符合法紀(jì)法規(guī)的產(chǎn)品?！薄　　S藤悟，TDK磁鐵事業(yè)部卷線EMC統(tǒng)括部資深工程師　　　　“作為全球汽車電子重要的供應(yīng)商，在綠色產(chǎn)品上英飛凌專注于IGBT功率模塊在混合動(dòng)力以及純電動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用。如為混合動(dòng)力度身設(shè)計(jì)的HybridPACK 1 和為重混和動(dòng)力車或純電動(dòng)車度身設(shè)計(jì)的HybridPACK 2等?！拔覀儗Ｗ⒂谥袊?guó)汽車電子應(yīng)用，與中國(guó)汽車電子同呼吸、共命運(yùn)，并視客戶產(chǎn)品如己出?！薄　　芎橛睿w凌中國(guó)公司汽車電子領(lǐng)域市場(chǎng)工程師　　“汽車電子在安全與舒適性能上要滿足未來(lái)的綠色需求。智能化將體現(xiàn)在汽車無(wú)線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用系統(tǒng)中，并且，這些應(yīng)用會(huì)更多的體現(xiàn)在人機(jī)界面和現(xiàn)有信息終端的整合應(yīng)用上。”　　——周翔，恩智浦汽車電子市場(chǎng)經(jīng)理　　“汽車產(chǎn)業(yè)在綠色概念上的創(chuàng)新80%來(lái)源于汽車電子的創(chuàng)新。半導(dǎo)體零件在汽車中的應(yīng)用每年以5-8%的速度遞增，安全、環(huán)保和舒適成為這一增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。在環(huán)保方面，排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，混合動(dòng)力和缸內(nèi)直噴技術(shù)日益發(fā)展，電子系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)成為動(dòng)力控制的主流；在安全方面，主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越多，智能驅(qū)動(dòng)的能力不斷提升，更高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性要求被建立起來(lái)；在互聯(lián)娛樂(lè)上，包括無(wú)線技術(shù)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)接口日趨統(tǒng)一，而一些法規(guī)將可能成為標(biāo)配?！薄　　咨?，飛思卡爾中國(guó)區(qū)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理　　“汽車應(yīng)用領(lǐng)域的軟件面臨測(cè)試驗(yàn)證成本、失效風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈復(fù)雜度控制的挑戰(zhàn)，既要保證測(cè)試完備又要保證項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度，同時(shí)要避免錯(cuò)誤造成的召回導(dǎo)致?lián)p失，而那些經(jīng)由不同國(guó)家和團(tuán)隊(duì)共同完成的軟件開(kāi)發(fā)給軟件代碼質(zhì)量帶來(lái)了不確定性，人們需要借助軟件工具來(lái)預(yù)防錯(cuò)誤，減少錯(cuò)誤成本，The MathWorks的PolySpace可以利用抽象解釋方法來(lái)證明程序的正確性，從而避免上述不確定存在的風(fēng)險(xiǎn)?！薄　　惥迹琓he MathWorks應(yīng)用工程師　　“環(huán)保、舒適便利性和安全是綠色汽車測(cè)試面臨的三個(gè)主要的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，局域網(wǎng)使用量不斷提高增加了新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)中正集成各種串行數(shù)據(jù)技術(shù)和應(yīng)用，如CAN, LIN, MOST和FlexRay，動(dòng)力系統(tǒng)方面，由于需要提高汽車的能耗效率，因此電源系統(tǒng)變得更加復(fù)雜?；旌蟿?dòng)力和清潔燃料柴油機(jī)技術(shù)要求高級(jí)電子控制系統(tǒng)，保證安全及環(huán)保。數(shù)字分析十分重要，利用電子控制單元(ECUs)控制基本汽車系統(tǒng)和非基本汽車系統(tǒng)正成為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，數(shù)字RF的應(yīng)用越來(lái)越重要，汽車安全系統(tǒng)采用TPMS和RFID系統(tǒng)，需要開(kāi)發(fā)和測(cè)量實(shí)時(shí)RF系統(tǒng)，要能夠高效監(jiān)測(cè)汽車操作和狀態(tài)?！薄　　愑辏┛酥袊?guó)區(qū)分銷業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 　　“上海橫河在功率計(jì)、溫度記錄儀其及數(shù)據(jù)采集器和通信方面能夠提供滿足汽車測(cè)試需求的設(shè)備，尤其是混合動(dòng)力和電動(dòng)車測(cè)試中的電機(jī)測(cè)試，在逆變器、變換模組測(cè)試、電池評(píng)價(jià)和的低頻EMC測(cè)試方面要求測(cè)試儀器能夠滿足1kW~100kW的寬量程、高帶寬、優(yōu)良的抗噪性和高精度效率評(píng)價(jià)?！薄　　乐遥虾M河資深工程師　　“測(cè)試，是提高生產(chǎn)流程各階段質(zhì)量水平的重要手段，完整的汽車測(cè)試方案包括汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、汽車底盤、汽車電器、汽車車身、汽車降噪輔助系統(tǒng)和燃油潤(rùn)滑油質(zhì)量評(píng)定等各個(gè)方面的測(cè)試?；谌嵝詼y(cè)試技術(shù)，中科泛華重點(diǎn)面向汽車傳感器、汽車點(diǎn)火線圈、ECU測(cè)試和汽車儀表盤提供系列測(cè)試系統(tǒng)。”　　——周亞昆，北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司資深應(yīng)用工程師　　專訪TDK：汽車電子銷售猛增 綠色概念前景可期　　全球氣候變暖、空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重等問(wèn)題都在推動(dòng)世界各國(guó)把重點(diǎn)放在汽車環(huán)保性能的提高以及新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上，對(duì)于TDK而言，綠色汽車電子產(chǎn)品首先是指那些能夠減少排放，提高燃油效率的動(dòng)力控制產(chǎn)品，此外，綠色概念還應(yīng)包括能夠降低車載電子設(shè)備的功耗，延長(zhǎng)電子設(shè)備使用壽命的產(chǎn)品?！　∥覀兿嘈胖袊?guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng)一定會(huì)迅速發(fā)展壯大，TDK將引進(jìn)日本的先進(jìn)技術(shù)到中國(guó)，同這邊的研發(fā)資源做一個(gè)整合?！缺荆琓DK華東區(qū)上海營(yíng)業(yè)所營(yíng)業(yè)部經(jīng)理　　日前，TDK華東區(qū)上海營(yíng)業(yè)所營(yíng)業(yè)部經(jīng)理谷本在接受EDN China的專訪時(shí)詳細(xì)介紹了TDK在致力于環(huán)保的同時(shí)，開(kāi)發(fā)符合國(guó)際環(huán)保法規(guī)的產(chǎn)品的相關(guān)情況。據(jù)悉，在目前燃油費(fèi)不斷上漲的趨勢(shì)下，TDK正致力于研發(fā)各種綠色車載用汽車電子元件，其中特性突出的產(chǎn)品包括： 已經(jīng)在日本和美國(guó)量產(chǎn)的HEV用DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的NEO磁鐵（金屬磁鐵）。TDK將以HEV/EV的主要部品為起點(diǎn)，通過(guò)改善用于HEV/EV動(dòng)力系統(tǒng)的IGBT驅(qū)動(dòng)變壓器的材質(zhì)來(lái)提高產(chǎn)品的效率。另外，TDK的子公司新能源科技有限公司（ATL）一直致力于手機(jī)用鋰電池的量產(chǎn)。ATL將憑借其在鋰電池方面的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)EV用電池進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以期建電池管理系統(tǒng)?！　」缺菊J(rèn)為，所謂環(huán)保型汽車，可以認(rèn)為是在燃油費(fèi)上漲的環(huán)境下，以節(jié)能為目的的汽車。因此，TDK考慮將注意力集中在全球的汽車生產(chǎn)廠商。作為被動(dòng)元件的生產(chǎn)廠商，應(yīng)當(dāng)熟知客戶的要求，產(chǎn)品的生產(chǎn)要盡可能的滿足客戶的要求。具體來(lái)說(shuō)包括：對(duì)于可靠性相關(guān)聯(lián)部分的高要求；電子剎車系統(tǒng)的引擎搭載化的耐高溫性；小型化的要求以及耐震動(dòng)性等要求。谷本表示，對(duì)于TDK，過(guò)去現(xiàn)在都把對(duì)于信賴性的要求放在第一位。從產(chǎn)品成本方面考慮，也盡量做到簡(jiǎn)單化。“我們?cè)谛庐a(chǎn)品發(fā)布之前，會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，并以這個(gè)評(píng)估為依據(jù)，以便在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)體現(xiàn)Reduce，Recycle，Reuse?！薄　腡DK的主要產(chǎn)品EMC對(duì)策元件來(lái)說(shuō)，伴隨著車載電裝化，車載網(wǎng)絡(luò)的搭載，這一市場(chǎng)將會(huì)更加廣闊。TDK將根據(jù)被動(dòng)元件生產(chǎn)廠商的重點(diǎn)領(lǐng)域，以材料開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)，發(fā)布能給EMC對(duì)策帶來(lái)貢獻(xiàn)的產(chǎn)品。　　谷本特別提到，去年TDK收購(gòu)了德國(guó)公司EPCOS。兩家公司的結(jié)合將會(huì)帶來(lái)積極的協(xié)作效應(yīng)。具體來(lái)說(shuō)，EPCOS在汽車電子方面在歐洲和亞洲都很強(qiáng)。例如用于發(fā)動(dòng)機(jī)防盜以及TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的無(wú)線通訊產(chǎn)品，用于空調(diào)溫度感應(yīng)，障礙物感應(yīng)等的傳感器，這些產(chǎn)品都將會(huì)作為重點(diǎn)產(chǎn)品?！　∧壳埃琓DK針對(duì)汽車市場(chǎng)中的產(chǎn)品全都是節(jié)能產(chǎn)品。不僅僅是能耗的削減，還表現(xiàn)在高密度化，模塊化上，而最重要的是能夠提高產(chǎn)品的可靠性。TDK去年發(fā)表的用于HEV汽車insight的DC-DC轉(zhuǎn)換器，就是實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化（重量削減45%）的新產(chǎn)品；用于insight、普銳斯等驅(qū)動(dòng)電機(jī)的NEO磁鐵（金屬磁鐵）同樣也是實(shí)現(xiàn)了高耐熱性的高性能產(chǎn)品；在馬達(dá)領(lǐng)域中，用于汽車馬達(dá)用電裝電動(dòng)機(jī)（滑動(dòng)片、電動(dòng)車窗、啟動(dòng)裝置等）鐵氧體磁鐵的FB12系列在大小上比先前的產(chǎn)品縮小了30%以上?！　〈送?，利用金屬的材料特性——如鐵氧體磁鐵——可減少部件的體積，“在主要材料不變的情況下，我們通過(guò)添加一些新的材料來(lái)改變材料的特性，繼而大幅減少器件的體積，”谷本說(shuō)，“你可以將之視為一種全新的材料?！绷硗?，我們的導(dǎo)電樹(shù)脂端子片式電容系列，事實(shí)上，類似導(dǎo)電樹(shù)脂這類新型材料的應(yīng)用也為焊接工藝擺脫含鉛錫焊這些環(huán)保法規(guī)禁止的材料解決了問(wèn)題?！　∧壳?，TDK還沒(méi)有在中國(guó)投資汽車電子研發(fā)，谷本表示，中國(guó)雖然已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)大國(guó)，但在技術(shù)需求上，同歐美等成熟市場(chǎng)應(yīng)該沒(méi)有太大差異，“對(duì)我們而言，更重要的是要讓中國(guó)的客戶進(jìn)一步了解TDK的技術(shù)和產(chǎn)品，認(rèn)識(shí)到我們的存在，”谷本說(shuō)，“雖然目前中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展?fàn)顩r還不太明朗，但我們相信中國(guó)的這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)迅速發(fā)展壯大，TDK將以DC-DC轉(zhuǎn)變器為軸心，盡快成立專項(xiàng)小組來(lái)把握市場(chǎng)?！薄　〉靡嬗谡嚓P(guān)政策的激勵(lì)，TDK中國(guó)的銷售額自3月開(kāi)始出現(xiàn)大幅回升態(tài)勢(shì)，3～5月平均增長(zhǎng)率達(dá)到144%，在6月迅猛上升，相較于今年2月，增長(zhǎng)高達(dá)284%，在汽車電子領(lǐng)域的銷售額創(chuàng)出了歷史新紀(jì)錄。　　目前，TDK正全力加大產(chǎn)能，特別是MLCC、SMD coil、磁鐵等。谷本表示，從整體上來(lái)看，目前的銷售額并沒(méi)有到達(dá)頂峰，今后將更加關(guān)注客戶的情況，來(lái)增大生產(chǎn)能力?！耙酝琓DK將重心主要放在歐美日系的客戶上，今后，TDK將會(huì)更加注重中國(guó)本地的生產(chǎn)商們，”谷本說(shuō)，“不久，汽車生產(chǎn)廠商的淘汰將會(huì)開(kāi)始，我們將會(huì)不斷關(guān)注中國(guó)本地的生產(chǎn)商，TDK將會(huì)在不斷發(fā)展的中國(guó)，同客戶一起發(fā)展。”