董德義:神舟六號測控通信系統(tǒng)有3大技術(shù)狀態(tài)變化 --------------------------------------------------------------------------------2005年10月16日 11:11 　　中新網(wǎng)西安十月十六日電 題：董德義：“神舟”六號測控通信系統(tǒng)有三大技術(shù)狀態(tài)變化　　作者：孫海霞　　中國載人航天測控通信系統(tǒng)總指揮董德義在西安衛(wèi)星測控中心接受記者采訪時透露，就測控通信系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)而言，“神舟”六號比“神舟”五號發(fā)生了很多變化，其中最突出地表現(xiàn)為以下三個方面：　　——實現(xiàn)測控網(wǎng)資源的科學調(diào)配與擴容，不僅提高了測控覆蓋率，而且有效的解決了資源沖突的矛盾。中國只有一個航天器測控網(wǎng)，既擔負著“神舟”六號飛船實時測控任務，同時，還負責對中國在軌運行的二十一顆衛(wèi)星實施長期管理，測控資源非常緊張。如何合理利用并開發(fā)資源是測控通信系統(tǒng)所面臨的一個非常迫切問題。西安衛(wèi)星測控中心為此創(chuàng)建測控網(wǎng)資源管理中心，負責各陸基、?；鶞y控站、任務中心和應用中心之間的信息交換與資源的統(tǒng)一調(diào)配，采用自動化分析系統(tǒng)，對測控資源實施最優(yōu)分配策略，從而極大地提高了整個測控網(wǎng)資源的利用效率。　　該中心還專門開發(fā)了一套國際聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過聯(lián)網(wǎng)合作，尋找測控網(wǎng)資源的擴容空間。已先后與法國、瑞典等國家建立良好的合作關(guān)系，互相租用測控站點，實現(xiàn)部分測控資源共享。這次為緩解“神舟”六號任務與在軌衛(wèi)星資源使用的沖突，該中心通過聯(lián)網(wǎng)租用瑞典測控站的上行信道，完成“資源衛(wèi)星”星地間的信息交換，節(jié)省出部分測控站的資源用于保障飛船的測控任務?！　　獙y控系統(tǒng)進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，信息化程度和遠程透明遙控能力極大提高。“神舟”五號任務后的兩年時間里，測控系統(tǒng)按綜合集成的發(fā)展思路對測控網(wǎng)通信方式、數(shù)據(jù)傳輸格式等鏈接環(huán)節(jié)進行了智能化革新，使指揮系統(tǒng)具備了支持未來幾十甚至上百個航天器同時并行測控管理，且互不干擾運行的能力?！　≡诖嘶A上，西安衛(wèi)星測控中心采用新型網(wǎng)絡自動化管理技術(shù)，把原有測控網(wǎng)指揮系統(tǒng)劃分為近十個子系統(tǒng)，實施分布式管理，使飛船在前期準備、實時測控、長期管理、事后分析等每一個階段都有互相隔離、垂直管理的獨立指揮控制系統(tǒng)，降低了任務狀態(tài)切換過程中帶來的故障風險。在裝備指揮管理方面，還創(chuàng)建了一套試驗裝備綜合信息檢索系統(tǒng)，制定試驗總體方案的部門和指揮決策層只需要輕點鼠標，就可以對分布在全國的十幾個測控站的設備運行狀態(tài)及其故障情況了然于胸，并可以對故障進行遠程遙控會診，極大地增強了設備的穩(wěn)定性和可靠性。　　——突破一批有關(guān)鍵影響的核心技術(shù)，對飛船的控制精度有了質(zhì)的飛躍。對于航天測控來說，軌道計算、軌道控制和返回落點預報能力都是體現(xiàn)測控技術(shù)水平的幾項重要指標?！吧裰邸绷柹婕皟擅教靻T在兩個艙內(nèi)活動，完成軌道由橢圓變正圓，要進行兩次軌道維持控制。中國由于實施“一網(wǎng)管多星”的測控模式，無法像其他一些國家實施全球布站，測控網(wǎng)的覆蓋率能力非常有限，飛船繞地運行過程中依然有許多測控盲區(qū)。在這種情況下，要確保飛船在太空運行多天，還要在一些有限的可控制弧段內(nèi)完成對飛船軌道的機動控制，測控系統(tǒng)壓力非常大?！　榱颂岣哕壍来_定精度，西安衛(wèi)星測控中心在原有精密定軌技術(shù)的基礎上，又通過借鑒吸收一些先進國家的定軌技術(shù)，創(chuàng)建出一套具有中國航天測控特色的軌道確定算法，精度可以控制在米量級，完全滿足“神舟”六號任務對測控通信的要求。