法拉利車隊相信，2011年完成的技術(shù)層重組將會讓2012款新車更具競爭力。車隊對信任技術(shù)總監(jiān)帕特-弗萊在空氣動力學(xué)上的工作感到很滿意。法拉利車隊2011年的賽車從賽季一開始就落后于主要對手紅牛和邁凱輪。領(lǐng)隊多梅尼卡利著手改變局面，于6月份從邁凱輪挖來帕特-弗萊，取代了原技術(shù)總監(jiān)阿爾多-科斯塔。多梅相信，技術(shù)層重組將會在新年產(chǎn)生積極效果?！　　暗任覀兛吹绞讏雠盼毁愑嫊r就會知道結(jié)果，但是我對我們在2012年搞好感到樂觀。”多梅尼卡利說到?！拔覀儑L試前瞻，改變組織，為的是確保技術(shù)部門的理念和團(tuán)隊合作，在風(fēng)洞和模擬器上我們做了更多的工作。我對此感到很樂觀?！薄　∨撂?弗萊將會給法拉利車隊帶來來自英國的先進(jìn)理念。前任技術(shù)總監(jiān)科斯塔是意大利人，而法拉利上一個輝煌時期的技術(shù)總監(jiān)羅斯布朗也是英國人。弗萊在去年12月對《汽車運(yùn)動》層說到：“工程師團(tuán)隊將更具創(chuàng)造力，他們工作得更好了。尤其是空氣動力學(xué)部門，我們看到他們更具創(chuàng)造力了。”　　2012年F1技術(shù)規(guī)則的主要變化是禁止熱吹擴(kuò)散器。對于法拉利車隊來說這可能是一個好消息，因為該技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者是紅牛。而去年英國站一次性禁用熱吹擴(kuò)散器的賽果表明，邁凱輪失去了熱吹擴(kuò)散器后負(fù)面影響最大，而那站比賽獲勝的正是法拉利?！　》ɡ偛妹商貪赡_表示，目前車隊需要的并非革命，而是提高組織，而這正是領(lǐng)隊多梅尼卡利近期所做的。