【ZiDongHua之汽車產(chǎn)業(yè)鏈收錄關(guān)鍵詞：新能源汽車 電動汽車 汽車產(chǎn)業(yè)】
 
 
　　“新能源汽車熱管理系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢”高端研討會順利召開
 
 
 
　　11月29日，由中國電動汽車百人會與奧特佳新能源科技股份有限公司聯(lián)合舉辦的“新能源汽車熱管理系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢”高端研討會在南京順利召開。會議聚焦新形勢下汽車熱管理技術(shù)的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)，熱管理系統(tǒng)的未來發(fā)展路徑與供應(yīng)鏈協(xié)同等議題展開研討。
 
 
　　會議由中國電動汽車百人會副秘書長師建華主持，武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記、管委會主任唐超，長江產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司黨委書記、董事長黎苑楚，黨委副書記、總經(jīng)理周勇士，奧特佳新能源科技股份有限公司董事長王振坤、總經(jīng)理丁濤，以及來自一汽、東風、上汽智己、蔚來、理想、中汽創(chuàng)智、三花集團、華工高理、美均電子、上海特格高材、艾為電氣、湖北美瑞特、鎮(zhèn)江海姆霍茲、納芯微、士蘭微、蕪湖聯(lián)通汽車、超力電器、吉林大學、麥肯錫、中信證券等70余位相關(guān)行業(yè)專家及企業(yè)代表參會研討。
 
 
　　01
 
　　新能源汽車熱管理系統(tǒng)：從“空調(diào)冷卻”到高效、智能、環(huán)保的“人機”環(huán)境工程
 
　　以三電溫控和整車空調(diào)為核心的新能源汽車熱管理系統(tǒng)是電動車駕乘安全、續(xù)航里程與舒適性的重要保證。區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車“空調(diào)制冷”訴求，智能電動汽車產(chǎn)品對低溫續(xù)航里程、座艙環(huán)境個性化、運行效率、環(huán)境保護的極致追求驅(qū)動電動汽車熱管理系統(tǒng)加速演進，呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢：
 
　　一是綠色高效是新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展的核心要求。各國紛紛出臺制冷劑標準和法規(guī)，中國已明確2030年后公告新車型禁用第三代制冷劑，2028年后新車型需要陸續(xù)切換第四代制冷劑。圍繞強溫室效應(yīng)工質(zhì)的環(huán)保減排和有助于高低溫性能提升的熱管理系統(tǒng)技術(shù)將成為轉(zhuǎn)型重點。
 
　　二是功能一體式熱管理將逐步成為新能源汽車熱管理系統(tǒng)的主流配置。新能源熱管理系統(tǒng)從單一的乘員艙加熱冷卻到電機余熱利用，再到多源熱泵空調(diào)及全集成式熱管理系統(tǒng)，有效兼顧整車安全性、動力性、高低溫續(xù)航能力、高低溫快充、冷熱舒適性以及耐久性等多重目標。
 
　　三是結(jié)構(gòu)模塊化成為熱管理系統(tǒng)發(fā)展的重要方向。如某企業(yè)采用PTC、壓縮機、控制器三合一集成熱管理高壓控制器，實現(xiàn)了NVH優(yōu)化，24階振動、噪音下降10-15db。
 
　　四是智能化成為未來實現(xiàn)熱管理系統(tǒng)精細化管理關(guān)鍵。目前已有車企通過云端智能預(yù)測控制系統(tǒng)，實現(xiàn)基于云端大數(shù)據(jù)，對用戶和環(huán)境工況進行實時分析，構(gòu)筑場景化任務(wù)模型，智能分配系統(tǒng)熱量并進行預(yù)測性控制，實現(xiàn)能量流和信息流的個性化智慧化管理，在不增加系統(tǒng)成本的基礎(chǔ)上，智能節(jié)省高低溫能耗。
 
　　02
 
　　大數(shù)據(jù)、AI及新型材料技術(shù)融入
 
　　進一步加速熱管理系統(tǒng)變革
 
　　以AI、大數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力的熱管理系統(tǒng)，通過敏捷的開發(fā)手段大幅縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期，同時利用大數(shù)據(jù)分析賦能智能體驗，實現(xiàn)了從設(shè)計到售后的全方位優(yōu)化。一方面，企業(yè)利用AI技術(shù)實現(xiàn)報告的自動生成、大數(shù)據(jù)語言問答以及局部設(shè)計的智能化尋優(yōu)，提升了研發(fā)效率。同時，通過構(gòu)建仿真模型替代實車實驗，結(jié)合數(shù)據(jù)邊跑邊修正的迭代方式，不僅縮短了研發(fā)周期，還確保了熱管理系統(tǒng)的精準性與可靠性。AI自動化舒適性標定、預(yù)測式售后診斷以及整車單體偏差識別等技術(shù)的應(yīng)用，更是讓熱管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r調(diào)整、自我優(yōu)化，確保車輛在各種工況下都能保持最佳狀態(tài)。
 
　　另一方面，大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)的結(jié)合也在助力用戶體驗的全面提升。例如，云端監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的建立，實現(xiàn)了對車輛狀態(tài)的實時監(jiān)測與精準維護，有效預(yù)防了潛在故障的發(fā)生。海量用戶數(shù)據(jù)的收集與分析，為產(chǎn)品的優(yōu)化迭代提供了有力支持，助力研發(fā)效率與產(chǎn)品質(zhì)量的雙重提升。同時，智能場景識別技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛能夠根據(jù)用戶習慣與場景需求進行個性化調(diào)整，實現(xiàn)千人千面的能耗控制與效率提升，提升了用戶體驗的滿意度。
 
　　此外，新材料的應(yīng)用也為新能源汽車熱管理帶來了革命性變化。如C60碳納米薄膜、高分子復(fù)合材料以及柔性PTC電熱膜的應(yīng)用，可有效提升系統(tǒng)的熱效率與耐用性。
 
　　03
 
　　新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展仍需解決
 
　　新型制冷劑應(yīng)用及性能成本平衡問題
 
　　制冷劑方面，R134a等傳統(tǒng)冷媒正面臨淘汰，而R744、R290等新型冷媒則成為行業(yè)關(guān)注的焦點，但新型冷媒的應(yīng)用并非一帆風順。R290盡管在適應(yīng)性、經(jīng)濟性和制冷效率方面表現(xiàn)優(yōu)異，但行業(yè)層面缺乏相關(guān)法規(guī)和標準來指導R290的安全使用，技術(shù)層面壓縮機的重新開發(fā)、制冷制熱速度的提升以及載冷劑的重新研發(fā)等問題仍需解決。
 
　　與會專家提出，以R744和R290為主的兩條技術(shù)路線，目前最終選擇尚不明確，需要同時布局進行技術(shù)積累，最終通過PQCD（Productivity、Quality、Cost、Delivery，產(chǎn)能、質(zhì)量、成本、交付）比較決定取舍。同時應(yīng)積極探索其他可能的解決方案，包括混合冷媒的使用。如R454C，通過有效滿足環(huán)保法規(guī)要求，同時實現(xiàn)寬溫域目標和提升系統(tǒng)性能，可能成為替代制冷劑的有力候選。此外，二次循環(huán)系統(tǒng)作為未來的發(fā)展趨勢，其集成化、模塊化的設(shè)計理念也將為制冷劑行業(yè)帶來一場深刻的變革。
 
　　性能成本平衡方面，未來的集成化熱管理系統(tǒng)不僅要能夠通過統(tǒng)一的控制系統(tǒng)實現(xiàn)各子系統(tǒng)間的協(xié)同工作，提升熱管理效率，還要滿足新能源汽車產(chǎn)品對高度集成化、熱害控制、遠程控制、環(huán)保工質(zhì)、適應(yīng)高壓快充和智能化應(yīng)用的溫控等提出的多樣化需求。
 
　　與會專家認為，盡管集成化是大勢所趨，但熱管理模塊的具體集成方式、功能配置、可擴展性以及最為重要的效率與成本之間的平衡等問題，仍需行業(yè)持續(xù)深入研究。例如在ECU方式與MCU大集成方式的選擇中，哪種架構(gòu)能夠成為熱管理系統(tǒng)成本最優(yōu)解，仍有待實踐檢驗。
 
　　04
 
　　熱管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊，
 
　　加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作成為重要路徑
 
　　當前，智能新能源汽車加速滲透，中國已突破新能源汽車年產(chǎn)1000萬輛及國內(nèi)市場單月滲透率50%的關(guān)鍵節(jié)點，中國企業(yè)國際化發(fā)展步伐提速，未來三年是中國熱管理企業(yè)改變?nèi)蛐袠I(yè)格局的關(guān)鍵窗口期。
 
　　新能源汽車熱管理系統(tǒng)的高效發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。當前，整車企業(yè)逐漸傾向于與核心零部件供應(yīng)商建立直接合作關(guān)系，而非傳統(tǒng)的系統(tǒng)供應(yīng)商模式。這要求主機廠與核心零部件供應(yīng)商必須更加緊密地配合，各自發(fā)揮專長，共同應(yīng)對新能源汽車用戶對熱管理系統(tǒng)日益增長的需求。同時，AI與大數(shù)據(jù)技術(shù)推動熱管理系統(tǒng)自動化設(shè)計，產(chǎn)業(yè)鏈需加強數(shù)據(jù)共享，共同建立大模型，提升設(shè)計效率與性能。
 
　　與會專家認為，整車企業(yè)、Tier 1、Tier 2及多級供應(yīng)商應(yīng)各司其職，加強溝通與協(xié)作，共同推動熱管理系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新與突破，以滿足新能源汽車市場的不斷變化與需求。
 
　　中國電動汽車百人會副秘書長師建華在總結(jié)發(fā)言中指出，依托汽車電動化智能化發(fā)展浪潮，我國熱管理領(lǐng)域已在全球競爭格局中實現(xiàn)從追趕到創(chuàng)新的跨越。面對未來挑戰(zhàn)，特別是低溫環(huán)境下續(xù)航里程衰減以及高壓快充散熱等核心問題，需要整車制造商、零部件供應(yīng)商、材料企業(yè)及行業(yè)管理部門等多方主體，進一步深化合作與協(xié)同，共同探索熱管理技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用方案。百人會將繼續(xù)發(fā)揮好行業(yè)平臺作用，圍繞熱管理行業(yè)開展相關(guān)研究和行業(yè)對接工作，助力熱管理行業(yè)創(chuàng)新突破。
 
　　活動預(yù)告
 
　　為促進汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)高效合作，助推新產(chǎn)品、新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略布局和行業(yè)協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建安全可靠的供應(yīng)鏈體系，中國電動汽車百人會汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新中心（簡稱S100）計劃于12月19日攜手汽車供應(yīng)鏈企業(yè)走進嵐圖汽車，開展供應(yīng)鏈技術(shù)交流活動。并于12月20日舉辦“汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈閉門研討會”，主題為：“加速構(gòu)建安全韌性的全球汽車供應(yīng)鏈體系”。