【ZiDongHua 之汽車產(chǎn)業(yè)鏈收錄關(guān)鍵詞： 新能源汽車 高質(zhì)量發(fā)展 汽車產(chǎn)業(yè)】
　　
　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈協(xié)同創(chuàng)新”研討會在蕪湖召開
　　
　　近日，中國電動汽車百人會走進奇瑞汽車股份有限公司，在蕪湖舉辦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈協(xié)同創(chuàng)新” 百人會高端研討會主題研討會，暨2024年第15期、總第98期百人會高端研討會。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理戚士龍出席會議并致辭，會議由中國電動汽車百人會副秘書長師建華主持，奇瑞汽車采購系統(tǒng)主要領(lǐng)導及10家知名供應鏈企業(yè)主要領(lǐng)導參與研討。
 
　　
　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、國際化轉(zhuǎn)型發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈提出了更高要求。然而，當前中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如國際形勢不確定性、關(guān)鍵零部件供應受限、供應鏈成本壓力上升等。因此，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的轉(zhuǎn)型升級、加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，已成為提升中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。
　　
　　1ONE
　　
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨新形勢、新變化
　　
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入發(fā)展新階段，在保持高速增長的同時呈現(xiàn)出新的特點。一是市場競爭加劇，車市內(nèi)卷傳導至供應鏈上下游企業(yè)，如何實現(xiàn)短期利潤目標和長期發(fā)展空間的平衡成為全行業(yè)挑戰(zhàn)；重視行業(yè)競爭的兩面性，在一定程度上能夠培養(yǎng)鍛煉企業(yè)、助力企業(yè)快速成長，但惡性競爭和過度內(nèi)卷可能帶來行業(yè)價值貶值、不利于行業(yè)健康高質(zhì)量發(fā)展。二是以AI、數(shù)據(jù)驅(qū)動為特征的技術(shù)變革要求更高的數(shù)據(jù)和算力投入，研發(fā)門檻大幅提升，且技術(shù)迭代速度遠超預期，對企業(yè)研發(fā)效率、產(chǎn)品性能、成本控制等都提出更高要求；未來需要以產(chǎn)品力為導向追求性能和品質(zhì)，并加強知識產(chǎn)權(quán)保護，完善制造系統(tǒng)，尋求差異化以提升核心競爭力。
　　
　　新階段面臨的問題呈現(xiàn)常態(tài)化、長期化，需要政府、行業(yè)、企業(yè)審慎應對。風險背后也孕育著機會，尤其對于跨界企業(yè)、新興企業(yè)，企業(yè)需要加強合作以尋求新的發(fā)展模式，汽車行業(yè)與其他領(lǐng)域的跨界融合發(fā)展有望帶來新的機遇。
 
　　
　　2TWO
　　
　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈關(guān)系正在重塑
　　
　　新階段、新常態(tài)下對于供應鏈的新要求以及新技術(shù)、新產(chǎn)品帶來的價值鏈重塑共同驅(qū)動著整零關(guān)系變革。汽車產(chǎn)業(yè)鏈邊界愈發(fā)模糊化，傳統(tǒng)的供應鏈關(guān)系正在被打破，新能源汽車整零關(guān)系正在從簡單的交易、買賣關(guān)系向深度綁定、共生共存的命運共同體演化，共同預研、聯(lián)合開發(fā)、共擔風險成為趨勢。
　　
　　整零關(guān)系的新變化對車企、供應商提出了新的要求。整車企業(yè)需要從傳導成本壓力到牽引供應鏈高質(zhì)量發(fā)展，提供前瞻性、高水平、清晰準確的需求定義，并建立面向新技術(shù)、新要求的高標準驗收體系，促進上下游的垂直整合、互融互通，形成行業(yè)發(fā)展最優(yōu)解。供應商需要創(chuàng)新合作模式，勇于與車企共擔風險；加強前沿技術(shù)研發(fā)及創(chuàng)新，走在整車企業(yè)前面；開放協(xié)同，提供白盒交付模式。通過加強整零協(xié)同，推動資源共享，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、合作共贏。
 
　　
　　3THREE
　　
　　國際化成為發(fā)展的重要方向，亟待做好海外協(xié)同
　　
　　供應鏈企業(yè)加速國際化是增加影響力、提升競爭力的有效途徑。汽車零部件屬性造就供應鏈需要全球化，只有擴大全球化，才有足夠的市場來支持企業(yè)發(fā)展。目前國內(nèi)一些零部件企業(yè)與同行業(yè)領(lǐng)先的國際化企業(yè)仍存在一定差距，需要國際化來增強核心競爭力，與國際客戶合作以更好匹配國際市場需求。例如，芯片正處于國內(nèi)-合資-海外逐步被認可的過程，有待進一步成熟；軟件設(shè)計以國外方案為主，國內(nèi)企業(yè)有較大的提升空間。
　　
　　目前供應鏈國際化面臨著眾多挑戰(zhàn)。在國際化進程中，整車之間、整車與零部件之間、汽車與金融等多方的協(xié)同存在不足，需要解決多市場、多產(chǎn)品、多基地、多層次的問題。企業(yè)開拓國際市場，需要克服地緣政治、語言文化、標準法規(guī)、人才管理等眾多困難，依靠單獨企業(yè)難度大，亟待行業(yè)提供支持、服務和指導，為企業(yè)出海保駕護航。另外，存在數(shù)據(jù)跨界問題，跨國數(shù)據(jù)無法打通，數(shù)據(jù)遷移存在困難，導致企業(yè)在國內(nèi)和海外分別建立基礎(chǔ)設(shè)施算力。目前供應鏈國際化模式包括海外投資建廠、協(xié)同整車品牌出海等，未來有待加強行業(yè)多方協(xié)同，擴大規(guī)?；?。
　　
　　4FOUR
　　
　　構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈健康發(fā)展的政策和行業(yè)支撐體系
　　
　　政策方面，完善的政策體系對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題正在由快速成長轉(zhuǎn)向健康高質(zhì)量發(fā)展，政策環(huán)境需要進行相應的調(diào)整。強化市場優(yōu)勝劣汰機制，完善退出機制。出臺引導企業(yè)有序出海的指導性意見，促進汽車供應鏈以及跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展，保障和推動國際化發(fā)展。
　　
　　行業(yè)支撐方面，依托行業(yè)供應鏈平臺引導新技術(shù)上車，實現(xiàn)從0到1的突破，推動企業(yè)間標準、資源庫互認，減少新產(chǎn)品從1到多的難度。針對國際化問題搭建行業(yè)平臺，探索建立虛擬商會，針對共性問題進行研究和分享。